ماشین آلات حمل و نقل از چین: محموله بزرگ، فله یا کانتینر؟

هنگامی که ماشین آلات سنگین را از چین تهیه می کنید - چه بیل مکانیکی، بولدوزر، دستگاه CNC یا یک خط تولید کامل - بزرگترین سردرد اغلب در مرحله حمل و نقل ایجاد می شود. دستگاه در کارخانه جا می شود، اما ناگهان ابعاد یا وزن آن مشکلاتی را در پورت ایجاد می کند.

ظروف استاندارد در بسیاری از موارد کار می کنند، اما تعداد زیادی از تجهیزات از این محدودیت ها فراتر می روند. آن وقت است که با انتخاب واقعی روبرو می شوید: آن را در نوعی ظرف نگه داریدبار بزرگ (OOG)، به Break Bulk بروید یا راه دیگری پیدا کنید.

در شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون، ما هر هفته این تصمیمات را انجام می دهیم. هیچ روش "بهترین" واحدی وجود ندارد. نوع مناسب بستگی به مشخصات دقیق دستگاه شما، میزان نیاز فوری شما به آن و آنچه که مایلید برای جابجایی و محافظت هزینه کنید بستگی دارد. این راهنما تفاوت های عملی را بررسی می کند تا بتوانید تماس واضحی برقرار کنید.

حمل و نقل کانتینری استاندارد

حمل و نقل کانتینری استانداردبه معنای بارگیری ماشین آلات خود در یک دستگاه معمولی استظرف خشک 20 فوت یا 40 فوت. این ها اسب های کار هستندحمل و نقل اقیانوسزیرا آنها بر اساس برنامه های ثابت حرکت می کنند، به راحتی روی هم چیده می شوند و محموله را از آسیب های جوی و حمل و نقل محافظت می کنند.

یک کانتینر معمولی 40 فوتی دارای ابعاد داخلی تقریباً 12.03 متر طول، 2.35 متر عرض و 2.39 متر ارتفاع است.محدودیت بار حدود 28-30 متریک تن(بسته به حامل و مسیر). اگر دستگاه شما - یا قطعات جداشده آن - در این محدودیت‌ها قرار می‌گیرد و می‌توان آن را به درستی ایمن کرد، این معمولا ساده‌ترین و ارزان‌ترین مسیر است.

وقتی خوب کار می کند

• قطعات صنعتی کوچکتر یا ماشین آلات قابل تجزیه در کارخانه.
• تجهیزات زیر 30 تن که برجستگی های نامناسبی ندارند.
• پروژه‌هایی که می‌خواهید در آن‌ها سفرهای مکرر و ریسک حمل و نقل کمتری داشته باشید.

جایی که کوتاه می آید

هنگامی که قطعه از محدودیت های عرض، ارتفاع یا وزن فراتر رفت یا بدون آسیب رساندن به اجزای دقیق نمی توان آن را به طور ایمن جدا کرد، شروع به اضافه کردن هزینه های اضافی برای تغییرات یا رد خطر در ترمینال می کنید.

بسیاری از خریداران سعی می‌کنند برای صرفه‌جویی در هزینه، ماشین را به زور داخل ظرف قرار دهند، اما بعداً متوجه می‌شوند که جداسازی نامناسب باعث ایجاد مشکلاتی در تراز در هنگام ورود می‌شود. اگر تجهیزات شما قبلاً به عنوان یک واحد سنگین ساخته شده است، به ندرت ارزش این را دارد که آن را در یک جعبه استاندارد قرار دهید.

محموله های بزرگ (OOG) - قفسه های تخت و ظروف باز

محموله OOG، یاخارج از سنج, به محموله هایی اطلاق می شود که از ابعاد استاندارد داخلی یا خارجی یک کانتینر معمولی فراتر می روند اما همچنان می توانند روی تجهیزات کانتینری تخصصی سوار شوند - معمولاًقفسه تختیاظروف بالای باز.

قفسه‌های تخت فاقد دیواره‌های جانبی یا سقف هستند، که به محموله‌ها اجازه می‌دهد از نظر عرض یا طول آویزان شوند. سقف‌های باز فاقد سقف هستند، بنابراین برای بارهای بلندی که می‌توان از بالا با جرثقیل- بارگیری کرد، مناسب است. هر دو هنوز در کشتی‌های کانتینری معمولی حرکت می‌کنند، که به معنای برنامه‌های قابل پیش‌بینی‌تر از خالص استفله ای بشکن.

محدودیت‌های معمولی (تقریبی، همیشه با شرکت مخابراتی تأیید کنید):

• بار قفسه مسطح 40 فوتی اغلب به 35 تا 40 تن می رسد، با عرض بیش از-تا حدود 2.4 تا 4 متر بسته به مسیر و میزان هزینه اضافی «شکاف گمشده» که حامل اعمال می کند.
• قد بیش از-روی رویه‌های باز بخشنده‌تر است، اگرچه برزنت‌ها ممکن است موارد شدید را کاملاً پوشش ندهند.

بهترین مناسب برای

• ماشین آلات ساختمانی با اندازه متوسط ​​مانند بیل مکانیکی یا لودر (اغلب محدوده 30 تا 40 تن).
• ماشین‌های CNC یا پرس‌هایی که پهن‌تر یا بلندتر از استاندارد هستند اما بسیار سنگین نیستند.
• مواردی که از آنها سود می برندشبکه های لاینر کانتینریبه جای اینکه منتظر استراحت فله ای باشید.

واقعیت های عملی

این محموله‌ها هنوز هم قبل از اینکه ترمینال آن‌ها را بپذیرد، نیاز به شلاق مناسب و اغلب{0}}تأیید نقشه‌بردار شخص ثالث دارند. قرار گرفتن در معرض اسپری نمک به یک مشکل واقعی تبدیل می‌شود، بنابراین محافظت در برابر خوردگی (مانند مواد VCI یا بسته‌بندی جمع‌شونده) قابل مذاکره در قفسه‌های صاف نیست. همچنین زمانی که برآمدگی فضاهای کانتینر مجاور را مسدود می‌کند، با هزینه‌های «شکاف گمشده» مواجه می‌شوید.

OOG برای بسیاری از محموله های ماشین آلات از چین تعادل ایجاد می کند. برخی از مزایای سرعت و شبکه کانتینرها را حفظ می کند، در حالی که با اندازه بزرگ متوسط ​​​​کار می کند. اما هنگامی که قطعه بسیار فراتر از 40 تن رشد می کند یا ابعاد بسیار بالایی دارد، پیچیدگی اقتصادی و مدیریت به سرعت به سمت حجم شکسته تغییر می کند.

شکستن حمل و نقل فله

فله ای بشکن(گاهی اوقات مرسوم یامحموله پروژه) به این معنی است که ماشین آلات در هیچ ظرفی پر نشده است. درعوض، به‌صورت جداگانه - یا به داخل انبار کشتی بلند می‌شود یا مستقیماً روی عرشه - با استفاده از جرثقیل‌ها یا ساحل خود کشتی می‌زنند.تجهیزات سنگین-.

این روش محدودیت اندازه ظرف ثابت ندارد. با اشکال نامنظم، وزن های شدید (100 تن و خیلی بالاتر)، و قطعاتی که به سادگی با هیچ گونه تنوع ظرف مناسب نیستند.

هنگامی که شکستن فله منطقی است

• تجهیزات یا توربین های کارخانه های صنعتی بسیار سنگین.
• ماشین آلات ساختمانی بزرگ یا واحدهای کاملاً مونتاژ شده که بیش از 40 تن هستند و نمی توانند به طور ایمن برچیده شوند.
• محموله‌ای با ابعاد نامناسب که باعث از دست رفتن{0}}شاخه‌های بزرگ یا مشکلات شلاق در قفسه‌های صاف می‌شود.

مبادله-

دریانوردی کمتر انجام می شود و اغلب نیاز به هماهنگی با کشتی های خاص دارد. بارگیری و تخلیه زمان بیشتری می برد و جرثقیل های سنگین بیشتری را شامل می شود که باعث افزایش هزینه های پورت می شود. قرار گرفتن در معرض عناصر بیشتر است، بنابراین طرح های بسته بندی و شلاق باید با دقت مهندسی شود.

RoRo (رول-روشن/رول-خاموش)در اینجا سزاوار ذکر سریع برای تجهیزات چرخدار یا ردیابی است. اگر ماشین می تواند رانندگی کند یا روی کشتی بکسل شود، RoRo اغلب محافظت بهتر و جابجایی ساده تری نسبت به عرشه{1}}انواع انبوه شکسته ارائه می دهد، اگرچه مسیرهای موجود محدودتر هستند.

نحوه انتخاب روش مناسب

هیچ فرمول جهانی وجود ندارد، اما یک مسیر تصمیم روشن معمولاً از چهار سؤال عملی بیرون می‌آید:

1. ابعاد و وزن دقیق- دستگاه بسته بندی شده را اندازه گیری کنید. با محدودیت های استاندارد 40 فوت (تقریباً 12 متر × 2.35 متر × 2.39 متر و 28 تا 30 تن محموله) مقایسه کنید. هر چیزی که به طور قابل توجهی بیش از حد باشد، شما را به سمت OOG سوق می دهد یا حجم آن را خراب می کند.
2. آیا می توان آن را جدا کرد؟- برخی از ماشین‌ها از جداسازی و مونتاژ مجدد- بدون از دست دادن دقت جان سالم به در می‌برند. دیگران (به ویژه خطوط CNC دقیق یا خطوط کاملاً یکپارچه) این کار را نمی کنند. جداسازی اجباری می تواند مشکلات بزرگتری در پایین دست ایجاد کند.
3. فشار زمان- گزینه‌های کانتینر و OOG عموماً سفرهای مکرر و اقامت بندر کوتاه‌تری را ارائه می‌دهند. شکستن حجم اغلب مستلزم زمان طولانی تر و هماهنگی بیشتر است.
4. کل هزینه زمین- فراتر از حمل و نقل دریایی پایه نگاه کنید. در هزینه‌های سنگین-بالابر، شلاق زدن و بررسی، هزینه‌های اضافی-از دست رفته، مجوزهای داخلی در چین، و محافظت در برابر خوردگی را در نظر بگیرید. گاهی اوقات مسیر کانتینری که ظاهراً ارزان‌تر است، با اضافه شدن همه موارد اضافی، گران‌تر می‌شود.

آستانه های مرجع سریع(تجربه واقعی-جهانی، همیشه محدودیت‌های فعلی را تأیید کنید):

• زیر 30 تن و در داخل ← ظرف استاندارد جای می گیرد.
• 30 تا 40 تن با افزایش عرض/ارتفاع →OOG (قفسه تخت یا بالای باز).
• بیش از 40 تن یا شکل بسیار نامنظم →قلمرو فله ای را بشکنید.

ما هر هفته این محاسبات را برای مشتریان انجام می دهیم. اعداد مهم هستند، اما ظرفیت جرثقیل بندر مقصد و تحمل شما برای تاخیر نیز اهمیت دارد.

عملیات عملی و آنچه در واقع اتفاق می افتد

پس از انتخاب روش، اجرا از یک توالی نسبتاً ثابت پیروی می کند.

اول می آیدبررسی کارخانه: ما اندازه گیری های دقیق را بررسی می کنیم،مرکز ثقل، ونقاط بالابر تایید شدهدر برابر نقشه های سازنده دریافت این اشتباه یکی از رایج ترین علل خرابی بارگذاری است.

بعدی استحرکت داخلیاز کارخانه چینی تا بندر. محموله‌های بیش از اندازه{1}}اغلب به تریلرهای هیدرولیک با بستر کم{2} و مجوزهای جاده نیاز دارند. شروع زودهنگام این فرآیند از غافلگیری{4}دقیقه آخر جلوگیری می کند.

در بندر، بارگیری و ایمن سازی در مرکز قرار دارد. برای OOG، محموله روی قفسه های مسطح یا رویه های باز می رودشلاق محاسبه شدهبا استفاده از زنجیر، گیره‌ها و بند بند. نقشه برداران (اغلب SGS یا مشابه) قبل از ورود-بازرسی می کنند. برای انبوه استراحت، خدمه کشتی یا تیم بالابرهای سنگین بندری به طور مستقیم برنامه ریزی انبار را انجام می دهند.

در طول سفر، حفاظت از خوردگی در محموله های در معرض بیشترین اهمیت قرار دارد. ما به طور معمول استفاده می کنیمفیلم های VCI, آب بندی خلاء، وبسته بندی جمع شونده سنگینروی سطوح فلزی خالی

در نهایت جابجایی مقصد و ترخیص کالا از گمرک. قبل از{1}}پرونده کردن مدارک و هماهنگی نهایی-محموله سنگین مایل می‌تواند باعث صرفه‌جویی در روزها از انحراف شود.

ریسک‌های کلیدی و حمل‌کننده‌های باتجربه چگونه با آنها برخورد می‌کنند

اکثر مشکلات مربوط به حمل و نقل ماشین آلات در وسط اقیانوس اتفاق نمی افتد. آنها در هنگام بلند کردن، ایمن سازی یا انتقال ترمینال رخ می دهند.

• خارج از مرکز ثقل-- بسیاری از ماشین‌های صنعتی به طور یکنواخت متعادل نیستند. استفاده از تسمه های استاندارد بدون نمودارهای بالابر مناسب می تواند باعث واژگونی شود. ما همیشه اصرار داریمشماتیک های بالابر سازندهو امتیازات را از قبل محاسبه کنید.
• شکست های شلاق زدن- زنجیر یا تسمه‌هایی که در خشکی سفت به نظر می‌رسند می‌توانند در اثر نیروهای دریایی پویا شل شوند و به خطوط یا محفظه‌های هیدرولیک آسیب برسانند. طرح های حرفه ای شلاق با کشش صحیح وگواهینامه شخص ثالث-این خطر را به شدت کاهش دهید.
• خوردگی- قفسه تخت و محموله فله شکسته در معرض دید قرار می‌گیرد. بدون موانع مناسب، یک ترانزیت 30 تا 40 روزه از چین می تواند آسیب های گران قیمت ناشی از زنگ زدگی را به همراه داشته باشد.
• مسائل مربوط به مسیر و مجوز- بارهای بیش از-در چین ممکن است به اسکورت پلیس و مسیرهای خاص نیاز داشته باشند. از دست دادن مجوزها همه چیز را به تاخیر می اندازد.

این خطرات زمانی قابل کنترل هستند که آنها را زودتر برنامه ریزی کنید نه اینکه در بندر واکنش نشان دهید.

افکار نهایی

حمل ماشین آلات سنگین از چینبه تطبیق واقعیت فیزیکی تجهیزات با حالت حمل و نقل مناسب ختم می شود.ظروف استانداردبرای هر چیزی که مناسب است پیش فرض باقی بماند.OOGآن پنجره را برای بزرگی متوسط ​​با سرعت مناسب گسترش می دهد.فله ای بشکندر را برای قطعات واقعاً بزرگ و سنگینی که هیچ ظرفی قادر به تحمل آنها نیست باز می کند.

انتخاب درست باعث صرفه جویی در زمان، پول و سردرد می شود. اشتباه گرفتن معمولاً بیشتر از آنچه مردم انتظار دارند هزینه دارد.

اگر دستگاهی دارید که آماده جابجایی - یا حتی ابعاد اولیه و عکس‌های - است، می‌توانیم گزینه‌ها را به سرعت بررسی کنیم و مقایسه‌ای واقع بینانه به شما ارائه دهیم. در زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون، ما زنجیره کامل را مدیریت می کنیم: بررسی کارخانه، مهندسی بسته بندی، رزرو، وتحویل درب-به-.

با خیال راحت با مشخصات خود تماس بگیرید. ما مستقیماً به شما خواهیم گفت که کدام مسیر منطقی است و چرا.

شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون با مسئولیت محدود.

باربری پروژه جهانی و لجستیک ماشین آلات سنگین