حمل و نقل باری مستعمل از چین

کامیون‌های باری مستعمل از چین در حال تبدیل شدن به یک انتخاب عملی برای خریداران در آفریقا، خاورمیانه، آسیای جنوب شرقی، آمریکای لاتین و دیگر بازارهای{0}}در حال رشد سریع هستند. در مقایسه با خرید خودروهای تجاری جدید، کامیون‌های دست دوم می‌توانند هزینه اولیه کمتر، در دسترس بودن سریع‌تر و طیف وسیعی از مدل‌ها، از جمله-کامیون‌های سبک،{3}}کامیون‌های باری سنگین، کامیون‌های جعبه‌دار، سر تراکتور، کامیون کمپرسی و{4}}وسایل نقلیه تجاری خاص را ارائه دهند.

اما حمل و نقل یک کامیون باری مستعمل با حمل بار معمولی یکسان نیست.

یک کامیون دارای VIN، شرایط، اندازه، وزن، استاندارد موتور، پیکربندی فرمان و الزامات انطباق واردات است. قبل از ارسال، باید تأیید کنید که آیا کامیون می‌تواند به صورت قانونی از چین صادر شود، آیا قوانین واردات کشور مقصد را رعایت می‌کند یا خیر، و اینکه کدام روش حمل و نقل ایمن‌تر و مقرون به صرفه‌تر است.-

ویلسون خدمات حمل و نقل حرفه ای کامیون باری دست دوم را از چین به بازارهای جهانی ارائه می دهد. ما به تاجران وسایل نقلیه، خریداران خارج از کشور و اپراتورهای ناوگان تجاری کمک می کنیم تا هماهنگی بازرسی کامیون، وانت داخلی، رزرو، نظارت بر بارگیری، شلاق، اظهارنامه گمرکی صادرات، اسناد، حمل و نقل دریایی و هماهنگی بندر مقصد را ترتیب دهند.

به دنبال راهی مطمئن برای حمل کامیون های باری مستعمل از چین هستید؟ با مدل کامیون، ابعاد، وزن، کمیت، شهر وانت و بندر مقصد با ویلسون تماس بگیرید. ما به شما در طراحی یک برنامه حمل و نقل عملی کمک خواهیم کرد.

اکنون آخرین نرخ های حمل و نقل اقیانوس را دریافت کنید

شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون در سال 2011 تاسیس شد و دفتر مرکزی آن در نینگبو، چین، با شعبه هایی در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ قرار دارد. ما یک شرکت حمل و نقل بین المللی حرفه ای و مدیریت زنجیره تامین هستیم که بر حمل و نقل دریایی، حمل و نقل کانتینری ویژه، حمل و نقل محموله بزرگ، لجستیک شیمیایی و تدارکات صادرات خودرو تمرکز دارد.
برای حمل و نقل کامیون باری دست دوم، مزیت ما فقط رزرو بار نیست.

ارزش واقعی در انتخاب روش حمل و نقل مناسب، کاهش خطر خسارت بار، تهیه اسناد صادراتی صحیح و کنترل کل فرآیند لجستیک نهفته است.

دارای تجربه در لجستیک خودروهای مستعمل و کامیون های تجاری
کامیون های مستعمل با محموله های کانتینری معمولی متفاوت هستند. قبل از حمل و نقل، باید بررسی کنیم:
● آیا کامیون می تواند به طور معمول رانندگی کند.
● آیا اندازه آن متناسب با ظرف یا قفسه تخت است.
● آیا حمل و نقل RoRo برای مقصد در دسترس است یا خیر.
● اینکه کامیون بیش از-قد، بیش از-عرض یا اضافه وزن داشته باشد.
● آیا کشور مقصد محدودیت هایی برای وسایل نقلیه تجاری مستعمل دارد یا خیر.
● اینکه آیا وسیله نقلیه به بازرسی خاص، تمیز کردن، قطع باتری یا کنترل سوخت نیاز دارد.
 

ویلسون دارای تجربه عملی در حمل و نقل خودروهای مستعمل، وسایل نقلیه انرژی نو، کامیون های باری، کامیون کمپرسی، سر تراکتور، اتوبوس، لیفتراک، بیل مکانیکی، لودر، جرثقیل و سایر ماشین آلات ساختمانی از چین است.

این به ما این امکان را می دهد که به جای ذکر ساده ترین نرخ حمل و نقل، راه حل واقعی تری را توصیه کنیم.

کنترل بارگذاری قوی، شلاق و جلوگیری از آسیب
کامیون های باری با ارزش هستند و در صورت عدم استفاده صحیح از آنها به راحتی آسیب می بینند. خراش، حرکت لاستیک، برخورد بدنه، شل شدن قطعات و مشکلات باتری ممکن است در حین جابجایی، بارگیری، حمل و نقل دریایی یا حمل و نقل رخ دهد.

ویلسون در حین کار به حفاظت خودرو توجه زیادی می کند.

برای محموله‌های کانتینر یا قفسه تخت، می‌توانیم نظارت بر بارگیری، ثبت عکس قبل از بارگیری، تعمیر لاستیک، گیره چرخ، درمان ضد لغزش-، محافظت از بدن و شلاق حرفه‌ای ترتیب دهیم. برای کامیون ها یا ماشین آلات بزرگ، مرکز ثقل، نقاط بلند کردن، زاویه بارگیری و روش ایمن سازی را نیز در نظر می گیریم.

هدف ساده است: کامیون باید در همان شرایطی که بارگیری شده است برسد.

چندین گزینه حمل و نقل برای انواع مختلف کامیون
هر کامیون باری نباید به یک شکل حمل شود.

برخی از کامیون ها برای RoRo بهتر هستند. برخی نیاز به ظروف قفسه تخت دارند. برخی از کامیون های کوچکتر را می توان پس از آماده سازی مناسب در کانتینرهای 40HQ بارگیری کرد. برخی از واحدهای بزرگ یا غیر در حال اجرا ممکن است نیاز به ارسال انبوه داشته باشند.
ویلسون می تواند ترتیب دهد:
● حمل و نقل RoRo.
● حمل و نقل کانتینری.
● حمل و نقل کانتینر قفسه تخت.
● باز کردن کانتینر حمل و نقل.
● حمل و نقل عمده.
● حمل و نقل داخلی و حمل و نقل چند وجهی.
ما روش را با توجه به نوع وسیله نقلیه، ابعاد، وزن، کمیت، وضعیت و بندر مقصد مطابقت می دهیم.
 

پوشش عمده بندر چین
ویلسون می تواند حمل و نقل باری مستعمل را از بنادر اصلی چین ترتیب دهد، از جمله:
● نینگبو؛
● شانگهای;
● شنژن;
● گوانگژو؛
● تیانجین;
● چینگدائو؛
● Xiamen و سایر پورت ها در صورت مناسب.
ما با خطوط حمل و نقل و ارائه دهندگان خدمات عمده، از جمله COSCO، Hapag{0}}Lloyd، Maersk، MSC، Evergreen و سایر شرکت‌ها کار می‌کنیم و به مشتریان برنامه‌های زمانی انعطاف‌پذیرتر و راه‌حل‌های لجستیکی رقابتی ارائه می‌کنیم.

تجربه در مسیرهای رایج صادرات کامیون های دست دوم
مسیرهای خدماتی ما آسیای جنوب شرقی، خاورمیانه، آفریقا، هند-پاکستان، اروپا و قاره آمریکا را پوشش می‌دهد.

ما تجربه عملی بیشتری در بازارهایی مانند کامبوج، عربستان سعودی، اردن، غنا، امارات متحده عربی، نیجریه، کنیا و تانزانیا داریم، جایی که وسایل نقلیه مستعمل، کامیون های باری و وسایل نقلیه ساختمانی معمولاً از چین وارد می شوند.

ویلسون می تواند به حمل انواع مختلف کامیون های تجاری دست دوم و وسایل نقلیه مرتبط از چین کمک کند.
انواع خودروهای رایج عبارتند از:
● کامیون های باری استفاده شده.
● کامیون های جعبه ای.
● کامیون‌های سبک-
● کامیون‌های متوسط-
● کامیون‌های سنگین-.
● کامیون های تخت.
● کامیون کمپرسی.
● سر تراکتور;
● کامیون های یخچال دار.
● کامیون جرثقیل;
● کامیون های سوخت.
● کامیون های مخزن آب.
● کامیون های میکسر بتن.
● وانت بار;
● وانت.
● وسایل نقلیه تجاری{0} ویژه.
 

برندهای رایج کامیون چینی عبارتند از Sinotruk HOWO، Shacman، Foton، JAC، Dongfeng، FAW، JMC و دیگر برندهای خودروهای تجاری.
قبل از ارائه یک طرح حمل و نقل، معمولاً به اطلاعات اساسی زیر نیاز داریم:
● مدل و برند کامیون؛
● سال ساخت یا اولین تاریخ ثبت.
● وضعیت خودرو.
● آیا کامیون می تواند به طور معمول رانندگی کند.
● طول، عرض و ارتفاع.
● وزن ناخالص.
● مقدار;
● محل وانت در چین.
● کشور مقصد و بندر.
● شرایط تحویل مورد نیاز، مانند FOB، CFR، CIF، DAP یا DDP در صورت وجود.
این جزئیات مستقیماً بر روش حمل و نقل، هزینه و ریسک عملیات تأثیر می گذارد.

حمل و نقل دریایی روش اصلی برای صادرات کامیون های باری مستعمل از چین است. حمل و نقل هوایی تقریباً هرگز برای حمل و نقل کامیون های معمولی مناسب نیست زیرا هزینه بسیار بالایی دارد.
رایج ترین روش های حمل و نقل RoRo، حمل و نقل کانتینری، قفسه تخت، سقف باز و شکستن است.
 

حمل و نقل RoRo
RoRo به معنای Roll-روشن/رول-خاموش است. اگر کامیون باری بتواند به طور عادی رانندگی کند، می توان آن را مستقیماً بر روی کشتی سوار کرد و در بندر مقصد راند.
این اغلب یکی از مناسب ترین روش ها برای کامیون های باری مستعمل است.
بهترین برای:
● کامیون‌های{0}}خودران.
● کامیون‌های باری{0} سنگین؛
● سر تراکتور;
● کامیون کمپرسی.
● وسایل نقلیه تجاری بزرگ؛
● چندین وسیله نقلیه با هم حمل می شوند.
مزایا:
● بارگیری و تخلیه سریعتر.
● بدون محدودیت بارگیری کانتینر.
● پیچیدگی مدیریت کمتر.
● مناسب برای وسایل نقلیه بزرگتر.
● معمولاً برای کامیون‌ها مقرون به صرفه-هستند.
محدودیت ها:
● سرویس RoRo در هر پورت در دسترس نیست.
● فضا ممکن است در فصول اوج محدود باشد.
● وسیله نقلیه در داخل ظرف محصور نیست.
● کامیون باید شرایط پذیرش حامل را برآورده کند.
برای بسیاری از محموله های کامیون باری استفاده شده به آفریقا، خاورمیانه و برخی بنادر آسیای جنوب شرقی، RoRo اغلب اولین گزینه ای است که باید در نظر گرفته شود.
 

حمل و نقل کانتینری
حمل و نقل کانتینری برای کامیون های باری کوچکتر یا قطعات کامیون مناسب است که پس از آماده سازی می توانند در یک کانتینر 40HQ قرار گیرند.
در برخی موارد، بسته به ابعاد، وسایل نقلیه ممکن است نیاز به جداسازی جزئی مانند برداشتن آینه‌ها، لاستیک‌ها، سپرها یا قسمت‌های بالایی داشته باشند.
بهترین برای:
● کامیون‌های سبک-
● کامیون های جعبه کوچک.
● وسایل نقلیه با ارزش-بالا که به حفاظت بهتری نیاز دارند.
● قطعات کامیون یا وسایل نقلیه نیمه{0}}تجزیه‌شده؛
● مسیرهایی که فضای RoRo در دسترس نیست.
مزایا:
● محافظت بهتر در برابر آب و هوا و قرار گرفتن در معرض خارجی.
● برنامه های مکرر کشتی های کانتینری.
● ترکیب آسان تر با محموله های دیگر.
● مناسب برای کامیون های کوچکتر خاص.
محدودیت ها:
● محدودیت های اندازه سختگیرانه هستند.
● بارگیری و شلاق زدن باید به صورت حرفه ای انجام شود.
● جداسازی و مونتاژ مجدد ممکن است هزینه را افزایش دهد.
● برای بسیاری از کامیون های باری بزرگ مناسب نیست.
زمانی که ابعاد کامیون اجازه بارگیری ایمن را می دهد، حمل و نقل کانتینری می تواند مقرون به صرفه- باشد.
 

حمل و نقل کانتینری رک تخت
حمل و نقل با قفسه تخت زمانی استفاده می شود که یک کامیون برای یک کانتینر استاندارد خیلی پهن یا خیلی بلند است اما همچنان می توان آن را روی پایه کانتینر محکم کرد.
بهترین برای:
● کامیون های بزرگ.
● کامیون‌های سنگین-.
● سر تراکتور;
● وسایل نقلیه ساختمانی.
● وسایل نقلیه تجاری غیر استاندارد-.
مزایا:
● مناسب برای وسایل نقلیه با ارتفاع بیش از-یا عرض{1}}.
● بارگیری آسان تر توسط جرثقیل، رمپ یا تجهیزات ویژه.
● برای محموله های سنگین یا نامنظم خوب است.
محدودیت ها:
● هزینه بالاتر از ظروف استاندارد.
● به شلاق زدن حرفه ای نیاز دارد.
● تأیید فضا از قبل مورد نیاز است.
● محموله در معرض آب و هوا قرار دارد.
قفسه تخت اغلب زمانی استفاده می شود که RoRo در دسترس نباشد یا زمانی که درگاه مقصد شرایط جابجایی کانتینر بهتری دارد.
 

حمل و نقل بریک
حمل و نقل بریک انبوه برای وسایل نقلیه بسیار بزرگ، سنگین یا غیر در حال حرکت مناسب است که با کانتینر استاندارد یا RoRo قابل حمل نیستند.
بهترین برای:
● کامیون های باری بزرگ؛
● وسایل نقلیه غیرفعال؛-
● ماشین آلات ساختمانی سنگین.
● ناوگان کامیون های بزرگ؛
● تجهیزات ویژه.
مزایا:
● انعطاف پذیر برای محموله های بزرگ.
● می تواند تجهیزات بسیار بزرگ را اداره کند.
● مناسب برای پروژه های پیچیده بارهای سنگین.
محدودیت ها:
● نیاز به برنامه های بلندسازی و ایمن سازی دقیق دارد.
● زمان عملیات طولانی تر.
● هزینه به شدت به اندازه محموله، وزن و شرایط بندر بستگی دارد.
برای محموله های پروژه های بزرگ یا محموله های وسایل نقلیه فله، شکسته می تواند یک انتخاب عملی باشد.
 

حمل و نقل چند وجهی
برخی از مقاصد به ترکیبی از حمل و نقل داخلی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل ریلی یا بندر مقصد نیاز دارند.
به عنوان مثال:
پیکاپ داخلی چین ← بندر بارگیری چین ← حمل و نقل دریایی ← بندر مقصد ← ترخیص کالا از گمرک → تحویل در داخل کشور.
ویلسون می تواند به هماهنگ کردن این مراحل در زمانی که مشتریان به راه حل لجستیک کامل تری نیاز دارند کمک کند.

ویلسون می تواند حمل و نقل باری مستعمل را از بنادر اصلی چین ترتیب دهد. بهترین بندر به مکان کامیون، روش حمل و نقل، مسیر و برنامه حامل بستگی دارد.
 

بندر نینگبو
نینگبو نزدیک به دفتر مرکزی ویلسون است و یکی از مهم ترین بنادر کانتینری چین است. این برای کانتینر، قفسه تخت و برخی از محموله های محموله ویژه مناسب است.
 

بندر شانگهای
شانگهای دارای پوشش حمل و نقل بین المللی قوی است و برای حمل و نقل کانتینری، ترتیبات مرتبط با RoRo{0}}و تدارکات صادرات خودرو مناسب است.
 

بندر تیانجین
تیانجین بندر مهمی برای وسایل نقلیه و تجهیزات سنگین در شمال چین است. اغلب برای کامیون هایی که از شمال چین، از جمله هبی، شاندونگ، پکن، تیانجین و مناطق مجاور تهیه می شوند، مناسب است.
 

بندر چینگدائو
چینگدائو یک گزینه قوی برای وسایل نقلیه ای است که از شاندونگ و مناطق تولیدی یا تجاری مجاور تهیه می شوند. این می تواند از کانتینر، قفسه تخت و دیگر ترتیبات بار پشتیبانی کند.
 

بنادر شنژن و گوانگژو
این بنادر برای وسایل نقلیه واقع در جنوب چین یا محموله هایی که به آسیای جنوب شرقی، خاورمیانه و سایر مناطق حرکت می کنند مفید است.
در عمل ما بندر را فقط با فاصله انتخاب نمی کنیم. ما همچنین برنامه کشتی، در دسترس بودن RoRo، فضای کانتینر، الزامات عملیات بندر محلی، هزینه حمل و نقل داخلی و ریسک کل حمل و نقل را در نظر می گیریم.

حمل و نقل یکنواخت کامیون باری مستعمل قبل از رسیدن کامیون به بندر آغاز می شود.
ویلسون می‌تواند خدمات لجستیکی کامل-فرآیند را از پیکاپ چین تا هماهنگی بندر مقصد ارائه دهد.
مرحله 1: جزئیات کامیون و الزامات مقصد را تأیید کنید
ابتدا اطلاعات کلیدی را جمع آوری می کنیم:
● نوع وسیله نقلیه.
● برند و مدل.
● مقدار;
● ابعاد و وزن.
● شرایط در حال اجرا.
● شهر وانت.
● بندر مقصد;
● Incoterms مورد نیاز.
● الزامات کشور را در صورت اطلاع وارد کنید.
برای کامیون های باری مستعمل، رعایت مقصد بسیار مهم است. برخی از کشورها محدودیت‌هایی در مورد سن خودرو، آلاینده‌های گازهای گلخانه‌ای،-راننده چپ یا راست-راننده، معاینه فنی و ایمنی خودرو دارند.
توصیه می‌کنیم قبل از رزرو، قوانین واردات را تأیید کنید.
 

مرحله 2: مناسب ترین روش حمل و نقل را انتخاب کنید
بر اساس جزئیات خودرو، ما روش های حمل و نقل موجود را با هم مقایسه می کنیم.
برای کامیون های در حال اجرا، RoRo ممکن است کاربردی ترین گزینه باشد. برای کامیون های کوچکتر، حمل و نقل کانتینری ممکن است کارساز باشد. برای کامیون‌های بزرگ، قفسه‌های مسطح یا شکسته ممکن است ایمن‌تر باشند.
در نظر می گیریم:
● مجموع هزینه حمل و نقل.
● زمان حمل و نقل.
● در دسترس بودن بندر.
● ریسک بارگذاری.
● حفاظت از محموله.
● ظرفیت حمل و نقل بندر مقصد.
● الزامات گمرکی و اسناد.
ارزان ترین گزینه همیشه بهترین گزینه نیست. برای کامیون های مستعمل، بارگیری اشتباه یا حالت حمل و نقل اشتباه می تواند ضرر بسیار بیشتری نسبت به صرفه جویی در حمل و نقل ایجاد کند.
 

مرحله 3: ترتیب پیکاپ داخلی یا تحویل بندر
ویلسون می تواند به هماهنگی حمل و نقل داخلی از حیاط، انبار، بازار خودروهای دست دوم یا کارخانه تا بندر بارگیری یا انبار کمک کند.
قبل از حرکت، توصیه می کنیم بررسی کنید:
● وضعیت خودرو.
● سطح سوخت.
● وضعیت باتری.
● وضعیت تایر.
● اسناد وسیله نقلیه.
● شماره VIN؛
● عکس ها قبل از تحویل گرفتن.
برای وسایل نقلیه غیر در حال حرکت، ممکن است به ترتیبات بکسل یا بلند کردن خاصی نیاز باشد.
 

مرحله 4: بارگیری، شلاق و عملیات بندر
برای کانتینر، قفسه تخت یا محموله های بزرگ، بارگیری و ایمن سازی بسیار مهم است.
عملیات ما ممکن است شامل موارد زیر باشد:
● پیش-بارگیری سوابق عکس؛
● برنامه ریزی موقعیت.
● تعمیر لاستیک؛
● گیره چرخ.
● اتصال طناب، کمربند یا زنجیر.
● در صورت لزوم قطع باتری.
● درمان ضد لغزش-.
● تایید بارگذاری نهایی.
برای محموله‌های RoRo، کامیون معمولاً به محوطه بندر تحویل داده می‌شود، بازرسی می‌شود و بر اساس قوانین بندر و حامل به کشتی هدایت می‌شود.
 

مرحله 5: اظهارنامه و اسناد گمرکی صادرات
صادرات خودروی مستعمل به اسناد دقیق نیاز دارد. ویلسون می تواند برای تهیه اسناد حمل و نقل و گمرک با صادرکننده و اشخاص مرتبط هماهنگ کند.
اسناد رایج ممکن است شامل موارد زیر باشد:
● فاکتور تجاری;
● لیست بسته بندی.
● قرارداد فروش;
● اسناد اظهارنامه صادرات.
● مدارک ثبت نام یا لغو ثبت وسیله نقلیه.
● گزارش بازرسی خودرو.
● گواهی مبدأ؛
● بارنامه;
● بیمه نامه;
● سایر مدارک مورد نیاز کشور مقصد.
مدارک دقیق به نوع خودرو، صلاحیت صادرکننده، کشور مقصد و شرایط تجاری بستگی دارد.
 

مرحله 6: حمل و نقل دریایی و ردیابی حمل و نقل
پس از بارگیری محموله، برنامه کشتی و وضعیت حمل و نقل را دنبال می کنیم.
ما به‌روزرسانی‌های کلیدی را به مشتریان ارائه می‌کنیم، مانند:
● خروج کشتی.
● زمان تخمینی ورود.
● وضعیت حمل و نقل در صورت وجود.
● وضعیت انتشار سند.
● یادآوری هماهنگی بندر مقصد.
برای حمل و نقل وسایل نقلیه، زمان بندی اهمیت دارد زیرا هزینه های ذخیره سازی بندر مقصد، تاخیرهای تعمیر و ترخیص کالا می تواند گران شود.
 

مرحله 7: پشتیبانی از هماهنگی و تحویل بندر مقصد
در مقصد، تحویل گیرنده یا کارگزار گمرک محلی ترخیص واردات، پرداخت مالیات و ترخیص خودرو را انجام می دهد.
ویلسون می‌تواند به هماهنگی با نمایندگان خارج از کشور یا کارگزاران منصوب{0}}مشتری برای موارد زیر کمک کند:
● اطلاعیه ورود.
● بارنامه و تحویل سند.
● توضیح هزینه های مقصد.
● پشتیبانی ترخیص کالا از گمرک.
● ترتیب وانت بندر.
● تحویل داخل کشور در صورت وجود.
برای سرویس‌های سبک DAP یا DDP{0}}، امکان‌سنجی به کشور مقصد، مقررات محلی و ساختار مالیات بستگی دارد.

هزینه حمل و نقل کامیون باری مستعمل به عوامل زیادی بستگی دارد. یک برآورد کلی مفید است، اما قیمت نهایی باید بر اساس جزئیات واقعی کامیون و مسیر باشد.
عوامل اصلی هزینه عبارتند از:
● ابعاد کامیون.
● وزن کامیون.
● شرایط در حال دویدن یا غیر دویدن-.
● روش حمل و نقل.
● بندر خروج.
● بندر مقصد;
● مقدار;
● فصل و فضا در دسترس.
● اضافه شارژ سوخت.
● هزینه حمل و نقل بندر.
● بیمه;
● تحویل و تحویل در داخل کشور.
● گمرک و مالیات مقصد.
در زیر یک مرجع کلی برای RoRo یا حمل و نقل دریایی از چین آمده است.

این ارقام فقط برای مرجع برنامه ریزی هستند. آنها ممکن است شامل همه هزینه های محلی، عوارض گمرکی، مالیات، حمل و نقل داخلی، بازرسی، بیمه، ذخیره سازی بندر یا هزینه های حمل و نقل ویژه نباشند.
برای نقل قول دقیق، لطفا ارائه دهید:
● نوع و مدل کامیون.
● ابعاد: طول، عرض و ارتفاع.
● وزن ناخالص.
● مقدار;
● آیا کامیون می تواند رانندگی کند یا خیر.
● شهر وانت در چین.
● پورت مقصد یا آدرس نهایی.
● روش حمل و نقل ترجیحی در صورت وجود.
● مدت تجارت مورد نیاز.

【توجه】:زمان حمل و نقل ممکن است بر اساس شرایط آب و هوایی، پردازش گمرک و ازدحام بندر کمی متفاوت باشد. قیمت های درج شده نشانگر بوده و بر اساس نوسانات بازار قابل تغییر هستند. برای قیمت‌ها و زمان‌بندی‌های دقیق، لطفاً امروز با تیم ما تماس بگیرید تا قیمت دقیق متناسب با کالاهای شما و یک پیشنهاد بهتر ارائه دهید! ( gm@wilson-cargo.com )

حمل و نقل باری مستعمل از چین

بلافاصله با کارشناسان حمل و نقل دریایی ما تماس بگیرید تا در مورد نیازهای خود صحبت کنید و قیمت سریع دریافت کنید.

اکنون درخواست را ارسال کنید

چگونه ویلسون به کاهش هزینه کمک می کند
ما با طراحی راه حل تدارکاتی مناسب به مشتریان کمک می کنیم تا هزینه را کاهش دهند، نه صرفاً با ارائه نرخ پایین.
به عنوان مثال:
● اگر کامیون بتواند رانندگی کند و فضای RoRo در دسترس باشد، RoRo ممکن است هزینه بارگیری و تجهیزات را کاهش دهد.
● اگر بتوان چندین کامیون کوچکتر را به طور ایمن در کانتینرها بارگیری کرد، حمل و نقل کانتینری ممکن است هزینه واحد را کاهش دهد.
● اگر چندین کامیون با هم ارسال شوند، می‌توانیم فضای بهتر و گزینه‌های مسیریابی را بررسی کنیم.
● اگر کامیون بزرگ‌تر باشد، به‌جای اجبار یک طرح کانتینری ناایمن، قفسه‌های تخت و شکسته را با هم مقایسه می‌کنیم.
● اگر مقصد دارای ازدحام بندر یا مشکلات ترخیص ویژه باشد، می‌توانیم مسیر پایدارتری را توصیه کنیم.
اگر باعث تأخیر، آسیب یا مشکلات گمرکی شود، قیمت بار پایین تر بی معنی است.
 

چگونه ویلسون به کنترل زمان کمک می کند
ما به کنترل زمان تحویل از طریق:
● بررسی اولیه ابعاد کامیون و روش حمل و نقل.
● انتخاب بنادر بارگیری چین مناسب.
● رزرو فضا از قبل؛
● تهیه اسناد قبل از رسیدن محموله به بندر.
● نظارت بر بارگذاری و اجتناب از کار مجدد.
● ردیابی خروج و ورود کشتی.
● هماهنگی با عوامل یا کارگزاران مقصد.
برای کامیون‌های مستعمل، تاخیرها اغلب ناشی از اسناد ناقص، اطلاعات اشتباه خودرو، قوانین واردات نامشخص یا آماده‌سازی ضعیف بندر است. ما سعی می کنیم این مشکلات را قبل از شروع حمل و نقل حل کنیم.

مدارک مورد نیاز بسته به کشور مقصد، نوع وسیله نقلیه و شرایط تجاری متفاوت است. با این حال، اسناد زیر معمولا در صادرات و واردات کامیون باری مستعمل استفاده می شود.
اسناد جانبی صادرات چین
اسناد رایج ممکن است شامل موارد زیر باشد:
● فاکتور تجاری;
● لیست بسته بندی.
● قرارداد فروش;
● اسناد اظهارنامه گمرکی صادراتی.
● گواهی ثبت نام یا لغو ثبت خودرو.
● گزارش بازرسی خودرو.
● اطلاعات VIN.
● گواهی مبدأ؛
● مجوز صادرات یا مدارک مربوط به صلاحیت صادرات در صورت نیاز.
● بارنامه;
● بیمه نامه.
برای برخی از انواع خودرو، گواهینامه یا مدارک بازرسی اضافی ممکن است مورد نیاز باشد.
 

اسناد جانبی واردات مقصد
کشور مقصد ممکن است نیاز داشته باشد:
● بارنامه;
● فاکتور تجاری;
● لیست بسته بندی.
● گواهی مبدأ؛
● مجوز واردات.
● گواهی معاینه فنی؛
● گواهی انطباق با انتشار.
● اسناد بازرسی ایمنی.
● اسناد اظهارنامه گمرکی.
● اسناد پرداخت مالیات.
● اسناد ثبت نام خودروهای محلی.
برخی از کشورها قوانین سختگیرانه ای در مورد سن خودرو، سمت فرمان، آلایندگی، ایمنی جاده، نوع موتور یا سابقه ثبت نام قبلی دارند. این موارد باید قبل از خرید و ارسال بررسی شوند.
ویلسون می‌تواند در مورد اسناد لجستیک کمک کند، اما واردکننده باید مقررات واردات محلی را قبل از ارسال با یک کارگزار گمرک مجاز یا مقام محلی تأیید کند.

بسیاری از خریداران خارج از کشور کامیون های باری استفاده شده را از تامین کنندگان چینی، فروشندگان وسایل نقلیه، شرکت های صادراتی و پلت فرم های آنلاین تهیه می کنند.
کانال های متداول منبع عبارتند از:
● علی بابا;
● ساخت-در-چین؛
● فروشندگان کامیون دست دوم چینی.
● صادرکنندگان خودروهای تجاری.
● مزایده یا بازارهای تجارت خودرو.
● تامین کنندگان مستقیم برندهایی مانند Sinotruk HOWO، Shacman، Foton، JAC، Dongfeng و FAW.
قبل از خرید، فقط قیمت را مقایسه نکنید.
کامیونی که ارزان به نظر می رسد ممکن است بعداً خطر تعمیر، بازرسی یا واردات بالایی ایجاد کند.
 

چک های کلیدی قبل از خرید
قبل از تایید سفارش، بررسی کنید:
● آیا فروشنده تجربه صادرات خودرو را دارد یا خیر.
● آیا وسیله نقلیه دارای اسناد کامل است یا خیر.
● اینکه آیا شماره VIN واضح و سازگار است.
● آیا کامیون سابقه تصادف بزرگ دارد یا خیر.
● آیا مسافت پیموده شده معقول است.
● اینکه آیا موتور، گیربکس و سیستم ترمز در شرایط خوبی هستند.
● آیا کامیون استانداردهای آلایندگی مقصد را برآورده می کند یا خیر.
● چه درایو چپ-چه سمت راست-.
● آیا خودرو می تواند به طور قانونی به کشور شما وارد شود.
● آیا بازرسی شخص ثالث-در دسترس است یا خیر.
 

فرآیند خرید پیشنهادی
فرآیند ایمن تر این است:
1. قوانین واردات کشور مقصد خود را تأیید کنید.
2. مدل کامیون و تامین کننده را انتخاب کنید.
3. درخواست عکس، فیلم، VIN و اسناد اولیه.
4. در صورت نیاز، بازرسی شخص ثالث-را ترتیب دهید.
5. ابعاد و وزن حمل و نقل را تأیید کنید.
6. از ویلسون بخواهید روش حمل و نقل مناسب را بررسی کند.
7. تایید قرارداد خرید و شرایط پرداخت.
8. ترتیب حمل و نقل داخلی و تدارکات صادرات.
9. اظهارنامه گمرکی کامل و حمل و نقل.
10. قبل از رسیدن کشتی، ترخیص مقصد را آماده کنید.
در بسیاری از موارد، طرح حمل و نقل باید قبل از خرید نهایی بررسی شود. در غیر این صورت، خریدار ممکن است کامیونی بخرد که حمل آن دشوار یا گران است.

حمل و نقل کامیون های باری مستعمل از چین به چیزی بیش از رزرو حمل و نقل دریایی نیاز دارد. این نیاز به دانش لجستیک خودرو، انتخاب صحیح روش حمل و نقل، کنترل حرفه ای بارگیری، اسناد دقیق و آگاهی از ریسک مقصد دارد.

ویلسون به مشتریان کمک می‌کند کامیون‌های باری مستعمل را از چین به بازارهای جهانی از طریق راه‌حل‌های لجستیکی ایمن، عملی و{0}}هزینه‌ای منتقل کنند.

چه در حال وارد کردن یک کامیون باری مستعمل یا تنظیم محموله های منظم برای تجارت خودرو باشید، ما می توانیم به شما در مقایسه گزینه های RoRo، کانتینر، قفسه تخت و شکستن، انتخاب بندر مناسب، کنترل ریسک بارگیری و هماهنگی فرآیند حمل و نقل کمک کنیم.

مشخصات کامیون و مقصد خود را برای ما ارسال کنید. ویلسون یک راه حل مناسب حمل و نقل باری کارکرده از چین را برای تجارت شما آماده می کند.

تگ های محبوب: کامیون باری مورد استفاده حمل و نقل از چین، قیمت، ارزان، هزینه، نقل قول، خدمات، ارائه، حمل و نقل، شرکت