نحوه رسیدگی به محموله آسیب دیده یا گم شده در حین حمل و نقل دریایی - بلاگ

حمل و نقل دریایییکی از مقرون به صرفه‌ترین راه‌های{0}}برای جابه‌جایی کالا در سطح بین‌المللی است، اما خطرات اجتناب‌ناپذیری نیز دارد. زمان حمل و نقل طولانی، نقاط جابجایی متعدد و قرار گرفتن در معرض محیط های دریایی، همگی احتمال آسیب یا از دست دادن محموله را افزایش می دهند.

قبل از بحث در مورد راه‌حل‌ها، مهم است که به وضوح درک کنیم که خسارت و تلفات محموله در حمل‌ونقل دریایی واقعاً به چه معناست و چرا این مشکلات اینقدر زیاد رخ می‌دهند. داشتن این آگاهی اولیه به فرستنده‌ها کمک می‌کند سریع‌تر پاسخ دهند و در صورت بروز مشکل، تصمیم‌های بهتری بگیرند.

info-860-573

مسائل بار در طول حمل و نقل اقیانوسی به طور کلی در چندین دسته رایج قرار می گیرند. درک این نوع آسیب های محموله، شناسایی مشکلات و اقدام صحیح را آسان تر می کند.

از دست دادن محموله

از دست دادن محموله زمانی رخ می دهد که کالا هرگز به مقصد نمی رسد. این می تواند شامل گم شدن کل کانتینر یا در موارد نادر، گم شدن کانتینرها در دریا به دلیل تصادفات یا آب و هوای شدید باشد. از دست دادن محموله در دریا اغلب جدی ترین سناریو است، زیرا بازیابی ممکن است دشوار باشد و رفع ادعاها ممکن است طولانی تر شود.

کمبود محموله

کمبود محموله به شرایطی اطلاق می شود که محموله می رسد، اما مقدار آن کمتر از مقدار اولیه است. این ممکن است ناشی از سرقت، تحویل اشتباه، یا اشتباهات در هنگام بارگیری، تخلیه یا حمل و نقل باشد.

آسیب محموله قابل مشاهده

آسیب قابل مشاهده محموله آسیبی است که در زمان تحویل به وضوح قابل مشاهده است. به عنوان مثال می‌توان به کارتن‌های خرد شده، پالت‌های شکسته، بسته‌بندی آغشته به آب- یا کالاهایی که در داخل ظرف جابجا شده و فرو ریخته است، اشاره کرد. این مسائل باید بلافاصله پس از بازرسی مورد توجه قرار گیرد.

آسیب محموله پنهان

تشخیص آسیب پنهان دشوارتر است. محموله ممکن است از بیرون خوب به نظر برسد، اما آسیب تنها پس از باز کردن بسته بندی کشف می شود. این اغلب با آسیب رطوبت، شکستن داخلی، یا مسائل مربوط به دما اتفاق می‌افتد. از آنجایی که خسارت بلافاصله آشکار نمی شود، آسیب محموله پنهان نیازمند مستندات دقیق و گزارش به موقع است.

دلایل احتمالی زیادی برای آسیب و از دست دادن محموله در حمل و نقل دریایی وجود دارد، و آنها اغلب ناشی از ترکیبی از عوامل هستند نه یک اشتباه.

یکی از دلایل اصلی شرایط نامساعد آب و هوا و دریا است. امواج قوی، نوردهای سنگین و حرکات کشتی فشار ثابتی بر کانتینرها و محموله ها در طول سفر وارد می کند. اگر کالاها به درستی بسته بندی و ایمن نشده باشند، احتمال آسیب بسیار بیشتر می شود.

بسته بندی نامناسب و بارگیری ظروف یکی دیگر از مشکلات رایج است. بسته بندی ضعیف، پالت های نامناسب یا انتخاب نادرست ظروف می تواند محموله را در برابر فشار، لرزش و رطوبت آسیب پذیر کند. شیوه های ضعیف بارگیری، مانند توزیع ناهموار وزن، خطر حمل و نقل دریایی را نیز افزایش می دهد.

ایمن سازی ناکافی محموله در داخل کانتینر اغلب منجر به جابجایی در حین حمل و نقل می شود. بدون مسدود کردن و مهاربندی مناسب، ممکن است کالاها با یکدیگر یا دیواره‌های کانتینر برخورد کنند و در نتیجه آسیب قابل مشاهده یا پنهانی ایجاد شود.

محموله همچنین در معرض خطرات حمل و نقل بندری و حمل و نقل است. کانتینرها ممکن است چندین بار در پورت های مختلف بلند شوند، روی هم چیده شوند، جابجا شوند و منتقل شوند. حمل و نقل خشن یا اشتباهات عملیاتی در این مراحل می تواند منجر به آسیب یا از دست دادن شود.

اشتباهات اسناد یا اعلام وزن نیز می تواند مشکلات جدی ایجاد کند. توصیف نادرست محموله یا وزن های اشتباه اعلام شده ممکن است منجر به انبار کردن نامناسب در کشتی شود و احتمال تصادف یا گم شدن کانتینر را افزایش دهد.

در نهایت، سرقت، تحویل نادرست یا دزدی دریایی همچنان یک خطر در مسیرهای تجاری خاص باقی می ماند. اگر اقدامات امنیتی کافی نباشد یا اطلاعات مسیریابی نادرست استفاده شود، محموله با ارزش{1} بالا آسیب پذیر است.

هنگامی که محموله آسیب یا تلف می شود، اقدامات انجام شده در ساعات و روزهای اول بسیار مهم است. دانستن اینکه اگر محموله آسیب ببیند دقیقاً چه کاری باید انجام دهید می تواند تفاوت قابل توجهی در ادعای نتایج و بهبود مالی ایجاد کند.

محموله را پس از رسیدن بازرسی کنید و هر گونه خسارت را ثبت کنید

اولین مرحله بازرسی محموله به محض رسیدن محموله است. قبل از امضای هرگونه اسناد تحویل، نمای بیرونی کانتینر، مهر و موم، بسته بندی و وضعیت محموله را به دقت بررسی کنید.

اگر علائم آسیب، کمبود یا دستکاری وجود دارد، فوراً آنها را یادداشت کنید. بازرسی مناسب آسیب محموله در این مرحله به تعیین زمان و مکان بروز مشکل کمک می کند.

آسیب یا ضرر را با عکس و فیلم مستند کنید

شواهد قوی آسیب محموله ضروری است. عکس‌ها و ویدیوهای واضح بگیرید که نشان می‌دهد:

وضعیت ظرف
بسته بندی یا کالا آسیب دیده
شماره مهر و شماره کانتینر
هرگونه نشانه ای از آب، ضربه یا جابجایی

این مستندات باید قبل از جابجایی یا باز کردن بسته بندی بیشتر انجام شود. برای اسناد تلفات محموله، مقادیر گم شده را ثبت کنید و آنها را با لیست بسته بندی و بارنامه مقایسه کنید.

در صورت مشاهده مشکل، رسید تحویل تمیز را امضا نکنید

یکی از رایج ترین اشتباهات امضای رسید تحویل تمیز با وجود مشکلات قابل مشاهده است.

در صورت وجود آسیب یا کمبود، مطمئن شوید که به وضوح در رسید تحویل ذکر شده است. امضای تمیز ممکن است به عنوان تأییدی بر اینکه محموله در شرایط خوبی رسیده است تفسیر شود، که می تواند ادعای آتی مربوط به خسارت محموله دریافتی را به طور جدی تضعیف کند.

فوراً به باربری و باربری خود اطلاع دهید

پس از شناسایی آسیب یا ضرر، فوروارد کننده و حمل کننده را بدون تاخیر مطلع کنید. ارتباطات اولیه به آن‌ها اجازه می‌دهد تا شما را در مراحل بعدی راهنمایی کنند، بازرسی‌ها را ترتیب دهند و اطمینان حاصل کنند که الزامات حمل و نقل دریایی از بین رفته است.

اطلاع رسانی به موقع اغلب شرطی برای حفظ حقوق ادعاست، بنابراین اقدام سریع ضروری است.

info-645-400

پس از پاسخ اولیه، تمرکز باید به محافظت از حقوق ادعای محموله شما تغییر کند و در عین حال از پیچیدگی های قانونی غیر ضروری جلوگیری شود.

برای یک بررسی دریایی یا بازرسی{0}طرف سوم درخواست دهید

یک بررسی دریایی که توسط یک نقشه بردار مستقل انجام می شود، ارزیابی عینی خسارت را ارائه می دهد. گزارش بررسی محموله حاصل، یک سند کلیدی در دعاوی خسارت حمل و نقل دریایی است، به‌ویژه برای موارد-ارزش بالا یا مورد مناقشه.

کاهش تلفات بیشتر به محموله آسیب دیده

عموماً انتظار می رود که فرستنده ها اقدامات معقولی را برای کاهش تلفات محموله انجام دهند. این ممکن است شامل انتقال کالا به انبار خشک، جدا کردن اقلام آسیب دیده، یا ترتیب تعمیرات موقت باشد.

عدم جلوگیری از آسیب بیشتر ممکن است غرامت موجود را بعداً کاهش دهد.

تمام شواهد و بسته بندی آسیب دیده را حفظ کنید

تمام کالاهای آسیب دیده، بسته بندی و مواد ایمن باید تا حد امکان حفظ شوند. این به حفظ یک زنجیره شواهد واضح کمک می کند و از ارزیابی های حامل و بیمه پشتیبانی می کند. مدارک محموله که به درستی حفظ شده باشد، موقعیت شما را در طول فرآیند ادعا تقویت می کند.

درک مسئولیت به تعیین انتظارات واقع بینانه کمک می کند و در هنگام بروز مشکلات سردرگمی را کاهش می دهد.

مسئولیت حامل تحتقوانین بین المللی حمل و نقل دریایی

مسئولیت متصدی حمل‌ونقل در حمل‌ونقل دریایی تحت کنوانسیون‌های بین‌المللی مانند قوانین لاهه، قوانین لاهه{{0}ویزبی و COGSA است. این قوانین عموماً مسئولیت متصدی حمل‌ونقل را محدود می‌کند و در شرایط خاص، مانند آب‌وهوای سخت یا رویدادهایی که خارج از کنترل شرکت حمل‌کننده است، معافیت‌هایی را مجاز می‌سازد.

از آنجایی که مسئولیت حمل و نقل دریایی اغلب محدود می شود، غرامت کامل همیشه تنها از طریق متصدی حمل و نقل تضمین نمی شود.

مسئولیت حمل و نقل، حمل و نقل و بیمه

حمل کننده مسئول بسته بندی مناسب، اسناد دقیق و اظهارنامه صحیح محموله است.

مسئولیت حمل و نقل کالا معمولاً شامل هماهنگی، ارتباط و پشتیبانی رویه ای است که به ارسال کنندگان کمک می کند تا بازرسی ها، اسناد و ادعاها را هدایت کنند.

بیمه نقش مهمی در پوشش خطراتی دارد که خارج از مسئولیت متصدی حمل‌ونقل است.

درک این مسئولیت‌های مشترک به فرستنده‌ها کمک می‌کند تا تصمیمات آگاهانه بگیرند و اختلافات را در هنگام آسیب یا از دست دادن محموله کاهش می‌دهد.

هنگامی که محموله آسیب می بیند یا از بین می رود، بسیاری از فرستنده ها در مورد مراحل بعدی مطمئن نیستند. در واقعیت، فرآیند ادعای خسارت محموله از یک ساختار واضح پیروی می کند. اقدام روشمند و سازماندهی سوابق، شانس نتیجه موفقیت آمیز را تا حد زیادی افزایش می دهد، چه ادعا به حامل، بیمه گر یا هر دو ارسال شود.

مرحله 1–اسناد مورد نیاز ادعا را آماده کنید

اسناد ادعای خسارت محموله کامل و دقیق پایه و اساس هر ادعایی را تشکیل می دهد. یکی از رایج‌ترین دلایلی که ادعاها به تأخیر می‌افتند یا رد می‌شوند، اسناد ناپدید یا ناسازگار است.

در اکثر موارد حمل و نقل دریایی، مدارک زیر مورد نیاز است:

بارنامه: این قرارداد حمل را ثابت می کند و جزئیات محموله مانند گیرنده، شماره کانتینر و شرح محموله را نشان می دهد.
فاکتور تجاری: برای تایید ارزش محموله و محاسبه غرامت استفاده می شود.
لیست بسته بندی: به بررسی مقادیر، وزن و جزئیات بسته بندی کمک می کند، به خصوص در موارد کمبود یا از دست دادن جزئی.
گزارش بررسی: این گزارش که توسط نقشه بردار دریایی یا بازرس مستقل صادر می شود، ارزیابی عینی خسارت یا تلفات را ارائه می دهد.
عکس ها و فیلم ها: شواهد بصری گرفته شده در حین بازرسی اعتبار ادعا را تقویت می کند.
بیانیه ادعا: خلاصه کتبی که اتفاقی را که رخ داده، میزان خسارت یا ضرر و مبلغ غرامت درخواستی را توصیف می کند.

ثابت نگه داشتن این اسناد و{0}}به خوبی سازماندهی شده، روند ادعا را برای همه طرف‌های درگیر روان‌تر می‌کند.

مرحله 2–ادعا را به حامل و/یا بیمه گر ارسال کنید

پس از آماده شدن مدارک، مرحله بعدی ارائه ادعای خسارت بار است.

بسته به موقعیت، ممکن است ادعاها با موارد زیر ثبت شود:

حامل اقیانوس (بر اساس شرایط بارنامه)، و/یا
ارائه دهنده بیمه بار (در صورت وجود پوشش بیمه)

هر یک از طرفین ممکن است شرایط و مهلت ارسال متفاوتی داشته باشند. ادعاها معمولاً از طریق ایمیل یا پست ثبت شده برای اطمینان از اثبات ارسال ارسال می شوند. ارتباط شفاف در این مرحله به جلوگیری از سوء تفاهم و تاخیرهای غیر ضروری کمک می کند.

مرحله 3–پیگیری و نظارت بر پیشرفت ادعا

ارسال ادعا مرحله نهایی نیست. پیگیری ادعای محموله فعال اغلب ضروری است.

شرکت‌های حمل‌ونقل و بیمه‌گران ممکن است اطلاعات، شفاف‌سازی یا بازرسی بیشتر درخواست کنند. پاسخ‌های به‌موقع به ادامه ادعا کمک می‌کند. در بسیاری از موارد، پیگیری منظم-به طور قابل توجهی زمان تسویه حساب را کوتاه می کند و از نادیده گرفتن ادعاها جلوگیری می کند.

info-1200-675

از آنجا که مسئولیت حامل در حمل و نقل دریایی محدود است،بیمه باربری دریایینقش مهمی در مدیریت ریسک مالی دارد. هنگامی که رویدادهای غیرمنتظره رخ می دهد، یک لایه حفاظتی اضافی را فراهم می کند.

آیا بیمه باربری در کشتیرانی دریایی اجباری است؟

بیمه بار به طور کلی اجباری نیست، اما به شدت توصیه می شود. بدون بیمه، بازیابی ممکن است به سقف مسئولیت متصدی حمل‌ونقل محدود شود که اغلب ارزش واقعی کالا را منعکس نمی‌کند.

برای محموله‌های با ارزش-بالا، شکننده یا حساس به زمان-، صرفاً تکیه بر مسئولیت متصدی حمل‌ونقل می‌تواند حمل‌کنندگان را در معرض زیان‌های قابل توجهی قرار دهد.

چگونه بیمه باربری به بازیابی سریع زیان ها کمک می کند

با بیمه باربری دریایی، معمولاً دعاوی با کارایی بیشتری رسیدگی می شود. بیمه می تواند طیف وسیع تری از خطرات، از جمله سرقت، خسارت آب و خسارت کلی را پوشش دهد.

در بسیاری از موارد، بیمه‌گران ابتدا به فرستنده خسارت پرداخت می‌کنند و سپس به طور جداگانه بازیابی را از طرف‌های مسئول پیگیری می‌کنند. این به کسب و کارها اجازه می دهد تا جریان نقدی را با سرعت بیشتری بازیابی کنند و اختلالات را کاهش دهند.

در حالی که نمی توان همه خطرات را از بین برد، اما بسیاری از آنها را می توان با برنامه ریزی و آماده سازی مناسب کاهش داد. پیشگیری اغلب بسیار مقرون به صرفه تر از رسیدگی به دعاوی بعد از یک حادثه است.

بسته بندی، برچسب زدن و انتخاب ظروف مناسب

بسته بندی قوی و مناسب اولین خط دفاعی است. محموله باید بر اساس ماهیت، وزن و حساسیت به رطوبت یا حرکت بسته بندی شود.

انتخاب صحیح کانتینر و برچسب زدن واضح نیز به اطمینان از حمل و نگهداری محموله به درستی در طول سفر کمک می کند.

مستندات دقیق و اعلام وزن

اشتباه در اسناد یا اعلام وزن می تواند منجر به انبار کردن نامناسب و افزایش خطر حمل و نقل دریایی شود. اطلاعات دقیق به شرکت‌های حمل‌ونقل و پایانه‌ها اجازه می‌دهد تا بارگیری را با خیال راحت برنامه‌ریزی کنند و احتمال تصادف یا گم شدن کانتینر را کاهش دهند.

انتخاب یک باربری قابل اعتماد و با تجربه

یک باربری با تجربه نقاط خطر رایج را درک می کند و به حمل کنندگان کمک می کند از آنها اجتناب کنند. از مشاوره بسته بندی گرفته تا برنامه ریزی مسیر، شریک مناسب می تواند احتمال آسیب یا از بین رفتن محموله را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

هنگام بروز مشکلات، دسترسی به یک متخصصحمل و نقلتفاوت محسوسی ایجاد می کند. فراتر از ترتیب حمل و نقل، یک فورواردر قابل اعتماد پشتیبانی عملی را در شرایط دشوار ارائه می دهد.

هماهنگی با شرکت های حمل و نقل، نقشه برداران و بیمه گران

یک حمل و نقل بار اغلب به عنوان پل ارتباطی بین همه طرفین عمل می کند. هماهنگی بازرسی ها، بررسی ها و ارسال ادعاها سردرگمی را کاهش می دهد و همه را در یک راستا نگه می دارد.

مدیریت اسناد و جدول زمانی ادعا

ادعاها شامل جدول زمانی دقیق و مدارک دقیق است. یک فرآورده آشنا با این فرآیند کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که اسناد به درستی آماده شده و به موقع ارسال می شوند و خطر رد شدن را کاهش می دهد.

کاهش ضرر و زیان و خطرات ادعایی برای فرستنده

از طریق تجربه و رویه‌های تعیین‌شده، یک فورواردر به فرستنده‌ها کمک می‌کند تا از اشتباهات رایج اجتناب کنند، قرار گرفتن در معرض مالی را محدود کنند و مسائل محموله را به طور مؤثرتر حل کنند. این خدمات رسیدگی به خسارت محموله هنگام بروز شرایط غیرمنتظره اطمینان خاطر را فراهم می کند.

آیا می توانم خسارت بار را بدون بیمه مطالبه کنم؟

بله، اما غرامت معمولاً به قوانین مسئولیت متصدی حمل و نقل محدود می شود که ممکن است بسیار کمتر از ارزش واقعی محموله باشد.

ادعای خسارت محموله چقدر طول می کشد؟

زمان بندی ادعا متفاوت است. موارد ساده ممکن است چند هفته طول بکشد، در حالی که دعاوی پیچیده ممکن است چندین ماه طول بکشد، بسته به مستندات و بحث های مربوط به مسئولیت.

اگر حامل مسئولیت را انکار کند چه؟

اگر متصدی حمل و نقل مسئولیت را انکار کند، ممکن است به پوشش بیمه یا مذاکره بیشتر نیاز باشد. مستندسازی مناسب و اطلاع رسانی به موقع در چنین مواردی حیاتی است.

برای ادعای خسارت بار چه مدارکی لازم است؟

اسناد متداول شامل بارنامه، فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، گزارش نظرسنجی، عکس یا فیلم، و اظهارنامه ادعای کتبی است.

مدیریت زنجیره تامین ویلسون یک شرکت بین المللی است شرکت حمل و نقل باردفتر مرکزی آن در نینگبو، چین، با دفاتر شعبه در شانگهای، شنژن، و هنگ کنگ. از سال 2011، ویلسون از کشتی‌گیران جهانی با حمل‌ونقل دریایی و راه‌حل‌های لجستیکی یکپارچه، از جمله مدیریت ریسک محموله و هماهنگی ادعا، پشتیبانی کرده است. این تیم با تجربه عملی در رسیدگی به موارد خسارت و خسارت محموله در خطوط تجارت بین‌المللی، به مشتریان کمک می‌کند تا ریسک را کاهش دهند، از ارزش محموله محافظت کنند و محموله‌ها را روان نگه دارند.

برای دریافت پشتیبانی حرفه ای برای محموله های حمل و نقل دریایی ایمن تر و مطمئن تر، با مدیریت زنجیره تامین Wilson تماس بگیرید.

info-1920-500