حمل و نقل دریایی از چین به جیبوتی

 

حمل و نقل کالا از چین به جیبوتی از طریق دریا یک راه حل عملی برای ماشین آلات، مصالح ساختمانی، وسایل نقلیه، محصولات صنعتی، مواد شیمیایی، کالاهای مصرفی و سایر محموله های تجاری است. جیبوتی یک دروازه دریایی مهم در شاخ آفریقا است و همچنین از حمل بار به اتیوپی و دیگر بازارهای داخلی در منطقه پشتیبانی می کند.

حمل و نقل دریایی معمولی از چین به جیبوتی تقریباً هزینه دارد80 تا 130 دلار در هر CBM برای محموله LCL, 1900 تا 2800 دلار برای یک کانتینر 20 فوتی، و3200 تا 4800 دلار برای کانتینر 40 فوت یا 40 HQ. زمان حمل و نقل بندر-به{2}}به طور کلی است25-40 روز برای FCLو30-45 روز برای LCL.

این ارقام تخمین های کلی بازار هستند تا قیمت های ثابت. نرخ ها و برنامه های واقعی به بندر مبدا چینی، حجم محموله، نوع کانتینر، حامل، تاریخ کشتیرانی، ترتیب حمل و نقل و هزینه های مقصد بستگی دارد.

شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون، خدمات حمل و نقل FCL، LCL،-کانتینر ویژه،{3}}کالاهای خطرناک{3}}بزرگ{4}}و محموله{5}}درب-از چین به جیبوتی را ارائه می‌کند. ویلسون که در سال 2011 تأسیس شد و دفتر مرکزی آن در نینگبو است، دفاتری در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ نیز دارد.

 

شرح محموله، وزن، ابعاد، محل تامین کننده و آدرس تحویل نهایی خود را برای ما ارسال کنید تا یک طرح سفارشی حمل و نقل از چین به جیبوتی را دریافت کنید.

 

اکنون آخرین نرخ های حمل و نقل اقیانوس را دریافت کنید

 

 

هزینه حمل و نقل دریایی از چین به جیبوتی به بیش از نرخ پایه حمل و نقل اقیانوس بستگی دارد. اندازه کانتینر، حجم محموله، نوع محموله، محل مبدا، هزینه های بندری، الزامات گمرکی و تحویل داخلی، همگی بر هزینه نهایی فرود تأثیر می گذارند.

از ارقام زیر می توان برای برنامه ریزی اولیه بودجه استفاده کرد.

 

نرخ های حمل و نقل FCL و LCL تخمینی

 

روش حمل و نقل	هزینه تخمینی	بهترین استفاده برای
حمل و نقل دریایی LCL	80 تا 130 دلار برای هر CBM	محموله های تجاری کوچک و سفارشات آزمایشی
20 فوت FCL	1900-2800 دلار آمریکا	محموله سنگین یا متوسط-
40 فوت / 40 HQ FCL	3200-4800 دلار آمریکا	محموله با حجم-بالا و سبک
-کانتینر بالا را باز کنید	نقل قول سفارشی	ماشین آلات و تجهیزات بیش از حد
کانتینر رک تخت	نقل قول سفارشی	محموله های بزرگ یا سنگین
کانتینر ریفر	نقل قول سفارشی	محصولات کنترل‌شده{0}درجه حرارت
Breakbulk / محموله پروژه	به صورت جداگانه نقل شده است	تجهیزات بزرگ و محموله غیر{0}}کانتینری
ارسال از درب-به-	به صورت جداگانه نقل شده است	محموله ای که نیاز به وانت، پشتیبانی گمرکی و تحویل نهایی دارد

 

نرخ های بالا فقط برای اهداف برنامه ریزی تخمین های بازار گسترده هستند. این هزینه ها ممکن است شامل هزینه های حمل و نقل مبدأ، خدمات گمرکی صادراتی، بیمه، هزینه های بندر مقصد، مالیات واردات، بازرسی، ذخیره سازی، یا تحویل داخلی نباشد.

 

نرخ تخمینی کانتینر توسط بندر مبدا چینی

 

بندر مبدا	کانتینر 20 فوتی	کانتینر 40 فوت / 40 HQ
شانگهای	2000 تا 2800 دلار آمریکا	USD 3,400-4,800
نینگبو-ژوشان	1900-2700 دلار آمریکا	3300-4700 دلار آمریکا
شنژن	1900-2600 دلار آمریکا	3200-4500 دلار آمریکا
گوانگژو	1900-2600 دلار آمریکا	3200-4500 دلار آمریکا
چینگدائو	2100-2800 دلار آمریکا	3500-4800 دلار آمریکا
Xiamen	1900-2700 دلار آمریکا	3200-4600 دلار آمریکا

 

نرخ ها می توانند به سرعت تغییر کنند. در صورتی که تامین کننده در دوردست واقع شده باشد و نیاز به حمل و نقل داخلی گران قیمت داشته باشد، ممکن است یک محموله از یک بندر کم هزینه- کمترین هزینه کل را به همراه داشته باشد.

بهترین پورت مبدا باید پس از مقایسه انتخاب شود:

 

• محل تامین کننده
• هزینه پیکاپ داخلی
• فرکانس قایقرانی
• در دسترس بودن کانتینر
• مسیریابی مستقیم یا انتقال
• الزامات پذیرش محموله
• کل زمان حمل و نقل
• هزینه های مقصد

 

چه چیزی در قیمت حمل و نقل دریایی گنجانده شده است؟

قیمت حمل و نقل دریایی ممکن است فقط شامل حمل و نقل بندر به بندر اقیانوس باشد یا ممکن است بسته خدمات گسترده تری را پوشش دهد. واردکنندگان باید همیشه قبل از مقایسه قیمت ها محدوده را تأیید کنند.

بسته به خدمات مورد توافق، یک نقل قول ویلسون ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• وانت از تامین کننده چینی
• باربری داخلی در چین
• انبارداری و تجمیع محموله
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• بارگیری کانتینر
• مستندات
• حمل و نقل اقیانوس
• ردیابی بار
• هماهنگی گمرک مقصد
• بیمه باربری
• وانت بندر
• تحویل داخلی در جیبوتی
• تحویل ترانزیت به اتیوپی یا مقصد منطقه‌ای دیگر

 

نرخ حمل و نقل اقیانوسی پایین همیشه به معنای هزینه کم حمل و نقل نیست. حمل و نقل مقصد، ترخیص کالا از گمرک، ذخیره سازی و تحویل نهایی ممکن است بخش قابل توجهی از بودجه کلی را تشکیل دهد.

 

عوامل موثر بر هزینه حمل و نقل

 

حجم و وزن بار

محموله LCL معمولاً با متر مکعب یا تن درآمد شارژ می شود. قیمت گذاری FCL عمدتاً بر اساس نوع کانتینر، مسیر و نرخ حامل است.

محموله های سنگین نیز ممکن است مشمول محدودیت های وزن کانتینر، هزینه های اضافه وزن یا الزامات ویژه حمل و نقل باشند.

 

نوع ظرف

کانتینرهای استاندارد 20 فوت، 40 فوت و 40 HQ معمولاً نسبت به تجهیزات- روباز، تخت مسطح یا یخچال ارزان‌تر هستند.

ظروف ویژه نیاز به برنامه ریزی بیشتری دارند و ممکن است در دسترس بودن محدود باشند.

 

پورت مبدا

شانگهای، نینگبو، شنژن، گوانگژو، چینگدائو و شیامن همگی گزینه های حمل و نقل بین المللی به جیبوتی را ارائه می دهند. مناسب ترین بندر به مکان بار و برنامه های حامل فعلی بستگی دارد.

 

نوع بار

مواد شیمیایی، کالاهای خطرناک، محصولات یخچال‌دار، محموله‌های{0}}با ارزش بالا، وسایل نقلیه و ماشین‌آلات بزرگ ممکن است به اسناد اضافی، تجهیزات ویژه یا تأییدیه حامل نیاز داشته باشند.

 

فصل حمل و نقل

نرخ بار اغلب قبل از تعطیلات بزرگ، در دوره های اوج صادرات، یا زمانی که ازدحام منطقه ای ظرفیت موجود را کاهش می دهد، کمتر قابل پیش بینی می شود.

 

هزینه های اضافی سوخت و حامل

عوامل تنظیم بنکر و سایر هزینه های اضافی حامل ممکن است در پاسخ به قیمت سوخت، شرایط مسیر و تقاضای بازار تغییر کنند.

 

خدمات مقصد

هزینه های بندر جیبوتی، ترخیص کالا از گمرک، بازرسی، حمل و نقل داخلی و ترتیبات بازگشت کانتینر باید در هنگام محاسبه هزینه کامل فرود گنجانده شود.

 

هزینه های اضافی مشترک

واردکنندگان ممکن است نیاز به بودجه برای موارد زیر داشته باشند:

 

• هزینه های جابجایی ترمینال مبدا
• هزینه اظهارنامه گمرکی صادراتی
• هزینه های اسناد
• دریافت و جابجایی انبار
• هزینه های ادغام LCL
• هزینه های اضافی{0}}کالاهای خطرناک
• هزینه تجهیزات ویژه
• بیمه باربری
• هزینه های جابجایی ترمینال مقصد
• هزینه ترخیص کالا از گمرک
• عوارض و مالیات واردات
• هزینه های بازرسی گمرکی
• ذخیره سازی
• دموراژ کردن
• بازداشت
• تحویل داخل کشور

 

ویلسون تفکیک واضحی از محدوده خدمات توافق شده ارائه می دهد تا مشتریان بتوانند تشخیص دهند که کدام هزینه ها شامل می شود و کدام هزینه در مقصد قابل پرداخت باقی می ماند.

 

 

زمان حمل و نقل دریایی از چین به جیبوتی به بندر مبدا، روش حمل و نقل، برنامه حامل، مسیر حمل و نقل و فرآیند جابجایی مقصد بستگی دارد.

FCL معمولاً سریعتر از LCL است زیرا محموله نیازی به ادغام با محموله های سایر مشتریان ندارد. با این حال، برنامه واقعی همچنان باید با کشتی و مسیر انتخاب شده بررسی شود.

 

زمان حمل و نقل FCL و LCL تخمینی

 

خدمات حمل و نقل	تخمینی زمان حمل و نقل بندر-به-
حمل و نقل دریایی FCL	25-40 روز
حمل و نقل دریایی LCL	30-45 روز
قایقرانی شکسته	تقریباً 20 تا 30 روز در کشتیرانی انتخاب شده
محموله پروژه	تقریباً 30 تا 50 روز یا بیشتر
ارسال از درب-به-	ترانزیت بندری به اضافه ترخیص گمرکی و تحویل داخلی

 

زمان قایقرانی شکسته ممکن است در یک سفر خاص کوتاه تر به نظر برسد، اما برنامه کامل پروژه می تواند طولانی تر باشد. محموله های بزرگ ممکن است نیاز به مونتاژ بندر، طرح های بلند کردن، آماده سازی گمرکی، ایمن سازی محموله و هماهنگی کشتی قبل از بارگیری داشته باشند.

 

زمان ترانزیت توسط بندر مبدا چین

 

بندر مبدا	زمان حمل و نقل FCL	زمان حمل و نقل LCL
شانگهای	25-35 روز	30-40 روز
نینگبو-ژوشان	25-35 روز	30-42 روز
شنژن	23-33 روز	28-40 روز
گوانگژو	25-35 روز	30-42 روز
چینگدائو	30-40 روز	35-45 روز
Xiamen	25-36 روز	30-42 روز

 

این زمان‌ها تخمین‌هایی برای حمل و نقل بندر-به-است. تاریخ تحویل آنها تضمین نشده است.

 

بندر-به-در مقابل درب-به{4}}زمان حمل و نقل درب

ترانزیت بندر-به-فاصله بین خروج کشتی از چین و رسیدن به بندر مقصد را پوشش می‌دهد.

معمولاً شامل موارد زیر نیست:

 

• پیکاپ تامین کننده
• دریافت انبار
• ادغام LCL
• بارگیری کانتینر
• ترخیص کالا از گمرک صادراتی
• در انتظار حرکت کشتی
• ترخیص واردات جیبوتی
• بازرسی گمرک
• وانت بندر
• تحویل داخل کشور
• مراحل ترانزیت برای اتیوپی

 

بسته به پردازش گمرکی و محل تحویل نهایی، ارسال از درب به درب- ممکن است چند روز دیگر یا بیشتر طول بکشد.

 

عواملی که ممکن است باعث تاخیر شود

دلایل رایج تاخیر عبارتند از:

 

• برنامه زمانی شرکت مخابراتی تغییر می کند
• کشتیرانی خالی
• ازدحام بندر
• تاخیر در حمل و نقل
• هوای شدید
• کمبود کانتینر
• تعطیلات رسمی چین
• مستندات ناقص
• بازرسی های گمرکی
• تحکیم LCL و تحکیم زدایی
• تأخیر در پرداخت هزینه های مقصد
• تاخیر در تحویل یا بازگشت کانتینر
• جاده های منطقه ای یا شرایط مرزی

 

ویلسون نقاط عطف حمل و نقل اصلی را زیر نظر دارد و در صورت تغییر برنامه کشتی یا زمان تخمینی رسیدن، به‌روزرسانی‌های منظم وضعیت را به مشتریان ارائه می‌کند.

 

 

ویلسون طیف وسیعی از راه حل های حمل و نقل دریایی را برای محموله های تجاری استاندارد، محموله های کوچک، مواد شیمیایی، ماشین آلات، وسایل نقلیه و تجهیزات بزرگ ارائه می دهد.

 

حمل و نقل FCL

حمل بار کامل کانتینر زمانی مناسب است که مشتری محموله کافی برای استفاده از یک کانتینر کامل داشته باشد یا بخواهد از اشتراک فضای کانتینر با سایر فرستنده‌ها اجتناب کند.

تجهیزات موجود شامل:

 

• ظروف همه منظوره 20 فوتی-
• کانتینرهای همه منظوره 40 فوتی-
• ظروف مکعبی با ارتفاع 40 فوت-
• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف قفسه ای تخت
• ظروف یخچال دار

 

FCL معمولاً برای موارد زیر استفاده می شود:

 

• ماشین آلات
• مصالح ساختمانی
• مبلمان
• قطعات خودرو
• محصولات صنعتی
• منسوجات
• کالاهای مصرفی
• مواد شیمیایی
• سفارشات تجاری بزرگ

 

از آنجایی که کانتینر به یک فرستنده اختصاص داده شده است، FCL معمولاً شامل جابجایی محموله کمتری نسبت به LCL است و ممکن است خطر اختلاط یا آسیب محموله را کاهش دهد.

 

حمل و نقل LCL

حمل بار کمتر از کانتینر زمانی مناسب است که محموله یک کانتینر کامل را پر نکند.

ویلسون می تواند هماهنگ کند:

 

• تحویل گرفتن از یک یا چند تامین کننده
• دریافت انبار
• اندازه گیری بار
• تحکیم
• اظهارنامه صادراتی
• رزرو LCL
• تحکیم‌زدایی مقصد
• هماهنگی تحویل نهایی

 

LCL اغلب یک گزینه عملی برای موارد زیر است:

 

• دستورات آزمایشی
• محموله های تجاری کوچک
• قطعات یدکی
• محموله تامین کننده مختلط
• پر کردن منظم-صدای کم
• محموله ای که کانتینر پر را توجیه نمی کند

 

واردکنندگان باید هزینه کل را به جای نرخ هر CBM مقایسه کنند. هزینه های مقصد LCL می تواند نسبتاً بالا باشد، به خصوص برای محموله های بسیار کوچک.

 

ارسال از درب-به-بندر و از درب{2}}به-

ویلسون می تواند حمل و نقل را از یک کارخانه یا انبار چینی به بندر جیبوتی یا به مقصد نهایی توافق شده ترتیب دهد.

یک سرویس{0}}درب- ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• پیکاپ تامین کننده
• باربری داخلی
• ترخیص کالا از گمرک صادراتی
• حمل و نقل اقیانوس
• هماهنگی گمرک مقصد
• وانت بندر
• تحویل نهایی

 

دامنه خدمات موجود به محصول، صلاحیت واردکننده، الزامات گمرکی و آدرس تحویل بستگی دارد.

برای محموله‌هایی که به سمت اتیوپی حرکت می‌کنند، ویلسون می‌تواند با شرکای تدارکات مربوطه برای حمل‌ونقل جاده‌ای یا ریلی تحت یک ترتیب ترانزیت گمرکی مناسب هماهنگ کند.

 

حمل و نقل ویژه کانتینری

هر محموله ای در یک کانتینر استاندارد قرار نمی گیرد.

ویلسون راه‌حل‌های ویژه{0} کانتینری برای محموله‌هایی با ابعاد، وزن، دما یا نیازهای بارگیری غیرعادی ارائه می‌کند.

 

ظروف-بالا را باز کنید

کانتینرهای باز-برای محموله‌هایی مناسب هستند که برای یک کانتینر استاندارد خیلی بلند هستند یا باید از بالا با جرثقیل بارگیری شوند.

محموله معمولی شامل:

 

• ماشین آلات
• تجهیزات صنعتی
• محصولات فولادی
• اجزای بزرگ

 

ظروف قفسه ای تخت

قفسه های تخت برای محموله هایی طراحی شده اند که از عرض یا ارتفاع یک کانتینر استاندارد بیشتر باشد.

آنها اغلب برای موارد زیر استفاده می شوند:

 

• ماشین آلات ساختمانی
• وسایل نقلیه
• ژنراتورها
• ترانسفورماتورها
• سازه های فولادی
• تجهیزات صنعتی

 

ظروف یخچال دار

کانتینرهای ریفر برای محموله هایی که در طول حمل و نقل نیاز به دمای کنترل شده دارند استفاده می شود.

قبل از رزرو باید تنظیمات دما، تهویه، بسته بندی محموله و{0}}شرایط قبل از سرمایش تأیید شود.

 

Breakbulk و Project Cargo

زمانی که کالا را نمی توان در کانتینرهای استاندارد یا ویژه بارگیری کرد، حمل و نقل محموله بریک یا پروژه ممکن است مناسب باشد.

ویلسون می تواند پشتیبانی کند:

 

• بررسی ابعاد و وزن محموله
• ارزیابی مسیر
• انتخاب بندر و کشتی
• طرح های بلند کردن
• در حال بارگذاری نمودارها
• هماهنگی{0}}بالابرهای سنگین
• ایمن سازی بار و شلاق زدن
• حفاظت ضد آب
• بارگیری نظارت
• هماهنگی تخلیه مقصد

 

محموله معمولی پروژه شامل:

 

• جرثقیل های متحرک
• تجهیزات ساختمانی
• ماشین آلات معدن
• خطوط تولید صنعتی
• سازه های فولادی
• ژنراتورها
• ترانسفورماتورها
• وسایل نقلیه بزرگ
• اجزای بزرگ

 

برای محموله‌های بزرگ، ویلسون قبل از پیشنهاد راه‌حل عملی، قفسه‌های مسطح،-بالای باز، RoRo، breakbulk و سایر گزینه‌ها را مقایسه می‌کند.

 

حمل و نقل کالاهای شیمیایی و خطرناک

ویلسون تجربه کار با مواد شیمیایی صنعتی و کالاهای خطرناک، از جمله محموله های منتخب کلاس 2 و کلاس 5.1 را دارد.

پشتیبانی ما ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• بررسی MSDS
• تأیید شماره سازمان ملل متحد
• طبقه بندی کالاهای خطرناک-
• چک های بسته بندی
• الزامات برچسب زدن
• برنامه حامل
• اظهارنامه{0}}کالاهای خطرناک
• اسناد گمرکی صادرات
• بارگیری کانتینر و تفکیک
• ردیابی حمل و نقل

 

پذیرش محموله منوط به شماره سازمان ملل متحد، کلاس خطر، غلظت، بسته بندی، سیاست حامل، قوانین بندر و الزامات واردات جیبوتی است.

مشتریان باید اطلاعات کامل محصول را قبل از درخواست قیمت ارائه دهند. یک نام تجاری به تنهایی برای تأیید-کالاهای خطرناک کافی نیست.

 

بیمه بار و خدمات ارزش افزوده{0}

ویلسون همچنین می‌تواند ارائه یا هماهنگ کند:

 

• بیمه حمل و نقل بار
• بیمه مسئولیت لجستیک
• انبارداری
• بسته بندی مجدد
• برچسب زدن
• پالت سازی
• بارگیری کانتینر
• شلاق و محکم کردن
• بررسی اسناد و مدارک
• پشتیبانی گمرکی
• ردیابی حمل و نقل
• دعاوی کمک
• راهنمای انطباق لجستیک

 

بیمه بار برای محموله‌های-با ارزش، شکننده، حساس به دما، مواد شیمیایی یا پروژه‌ای توصیه می‌شود. پوشش، استثنائات، فرانشیز و ارزش بیمه شده باید قبل از ارسال بررسی شود.

 

 

ویلسون هر محموله را از طریق یک فرآیند ساختاریافته مدیریت می کند که برای کاهش تاخیرهای قابل اجتناب و بهبود کنترل هزینه طراحی شده است.

 

مرحله 1: جزئیات محموله را ارسال کنید

ارائه کنید:

 

• نام کالا
• کد HS در صورت موجود بودن
• تعداد بسته ها
• وزن ناخالص
• ابعاد
• حجم کل
• نوع بسته بندی
• آدرس تامین کننده
• مقصد نهایی
• محموله مورد انتظار-تاریخ آماده است
• محدوده خدمات مورد نیاز

 

برای مواد شیمیایی یا کالاهای خطرناک، MSDS، شماره UN، کلاس خطر و اطلاعات بسته بندی را نیز ارائه دهید.

 

مرحله 2: روش ارسال را انتخاب کنید

ما گزینه های موجود را بر اساس حجم محموله، ابعاد، فوریت، ریسک و بودجه مقایسه می کنیم.

راه حل های ممکن عبارتند از:

 

• LCL
• 20 فوت FCL
• 40 فوت FCL
• 40HQ FCL
• ظرف بالا-را باز کنید
• ظرف قفسه تخت
• ظرف یخچال
• شکستن
• محموله پروژه
• سرویس درب-به-

 

مرحله 3: دریافت پیشنهاد حمل و نقل

ویلسون یک برنامه حمل و نقل آماده می کند که شامل موارد زیر است:

 

• پورت مبدأ توصیه شده
• نوع کانتینر یا سرویس
• گزینه های حامل و مسیریابی
• برآورد هزینه حمل و نقل
• زمان حمل و نقل تخمینی
• مدارک مورد نیاز
• شامل خدمات
• هزینه های اضافی بالقوه
• گزینه های قایقرانی جایگزین

 

مرحله 4: فضای کشتی را رزرو کنید

پس از تایید، ما ترتیب می دهیم:

 

• رزرو کشتی
• رهاسازی کانتینر
• باربری
• دریافت انبار
• برنامه بارگیری
• گمرک قطع شد-
• پورت قطع شد-
• مهلت های مستندسازی

 

فضا و تجهیزات همچنان منوط به تایید حامل است.

 

مرحله 5: وانت بار و یکپارچه سازی بار

ویلسون می تواند کالاها را از یک یا چند تامین کننده چینی جمع آوری کند.

برای محموله‌های چند-تامین‌کننده، می‌توانیم کالاها را قبل از بارگیری در یک کانتینر در یک انبار ادغام کنیم. این می تواند هزینه های حمل و نقل جداگانه را کاهش دهد و رسیدگی به صادرات را ساده کند.

 

مرحله 6: اسناد و مدارک و ترخیص کالا از گمرک صادرات

اسناد رایج صادراتی عبارتند از:

 

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• قرارداد فروش
• اسناد اظهارنامه گمرکی
• گواهی مبدا
• مجوز صادرات در صورت نیاز
• گواهی های بازرسی یا انطباق
• اسناد کالاهای خطرناک{0}}در صورت لزوم

 

تیم ما اسناد موجود را قبل از اظهارنامه صادرات بررسی می کند تا خطاهای مربوط به توضیحات محصول، مقادیر، مقادیر و کدهای HS را کاهش دهد.

 

مرحله 7: بارگیری، ایمن سازی و حمل و نقل اقیانوسی

بسته به محموله، ما هماهنگ می کنیم:

 

• بارگیری کانتینر استاندارد
• بارگیری انبار
• بارگیری کارخانه
• بارگیری جرثقیل
• شلاق و محکم کردن
• حفاظت ضد آب
• توزیع وزن
• آب بندی ظروف
• حرکت حمل و نقل

 

پس از حرکت، ویلسون نقاط عطف مهم حمل و نقل را نظارت می کند و به روز رسانی وضعیت را ارائه می دهد.

 

مرحله 8: هماهنگی ورود و گمرک

قبل از ورود، تحویل گیرنده یا نماینده گمرک محلی باید برای ترخیص واردات آماده شود.

ویلسون می تواند اسناد حمل و نقل را ارائه دهد و با طرف های مقصد مربوطه هماهنگ کند. تایید نهایی گمرک همچنان مشروط به الزامات گمرک جیبوتی، انطباق محصول، صحت اسناد و پرداخت عوارض و مالیات های قابل اعمال است.

 

مرحله 9: تحویل نهایی

پس از ترخیص از گمرک، محموله را می توان از بندر جمع آوری کرد و به:

 

• یک انبار
• یک توزیع کننده
• یک سایت ساخت و ساز
• یک کارخانه
• یک مکان خرده فروشی
• آدرس توافق شده دیگری در جیبوتی

 

برای ادامه محموله به اتیوپی، ترتیبات ترانزیت گمرکی و حمل و نقل داخلی اضافی مورد نیاز است.

 

 

 

ایجاد تجربه حمل و نقل

ویلسون در سال 2011 تاسیس شد و از یک تیم کوچک حمل و نقل به یک شرکت زنجیره تامین بین المللی تبدیل شد که سالانه تقریباً 56000 TEU را مدیریت می کند.

تیم عملیات ما به طور میانگین بیش از هشت سال تجربه صنعت دارد.

 

پشتیبانی محلی در مراکز عمده لجستیک چینی

دفتر مرکزی ویلسون در نینگبو است و دفاتری در این شهر دارد:

 

• شانگهای
• شنژن
• هنگ کنگ

 

این شبکه به ما کمک می کند تامین کنندگان، حمل و نقل، انبارداری، اظهارنامه های گمرکی و عملیات بندری را در مناطق عمده صادراتی چین هماهنگ کنیم.

 

قابلیت های قوی مسیر آفریقا

آفریقا یکی از مناطق خدماتی کلیدی ویلسون است.

ما به مشتریان کمک می کنیم تا مقایسه کنند:

 

• پورت های مبدا
• برنامه های قایقرانی
• مسیرهای حمل و نقل
• در دسترس بودن کانتینر
• گزینه های تجهیزات ویژه
• الزامات تحویل مقصد

 

تجربه پروژه آفریقای شرقی ما همچنین از برنامه ریزی بار برای مقصدهای داخلی و جیبوتی پشتیبانی می کند.

 

شبکه حامل اصلی

ویلسون با شرکت‌های بزرگ بین‌المللی کار می‌کند، از جمله:

 

• COSCO
• هاپاگ-لوید
• مرسک
• MSC
• همیشه سبز

 

این شبکه به ما کمک می‌کند تا زمان‌بندی‌ها، در دسترس بودن تجهیزات، گزینه‌های مسیریابی و نرخ‌های بازار را مقایسه کنیم. فضای نهایی و قیمت گذاری منوط به تایید شرکت مخابراتی است.

 

تجربه با باربری مجتمع

ویلسون بیشتر از ظروف خشک استاندارد را اداره می کند.

تجربه ما شامل:

 

• محموله های شیمیایی
• کالاهای خطرناک
• وسایل نقلیه
• ماشین آلات سنگین
• تجهیزات بزرگ
• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف قفسه ای تخت
• ظروف یخچال دار
• بار شکسته
• تدارکات پروژه

 

این به ما این امکان را می دهد که ریسک محموله را قبل از رزرو ارزیابی کنیم و تجهیزات را با توجه به نیازهای بارگیری واقعی انتخاب کنیم.

 

انطباق و پشتیبانی اسناد

ویلسون مدارک مربوط به حمل و نقل، گمرک، کیفیت-مدیریت، و هوانوردی-، از جمله اعتبارنامه های NVOCC، FIATA، IATA، AEO و ISO را حفظ می کند.

این مدارک از قابلیت‌های انطباق داخلی و مستندسازی ما پشتیبانی می‌کنند. آنها جایگزین تعهدات واردکننده یا مجوزهای محلی مورد نیاز در جیبوتی نیستند.

 

قابلیت مشاهده حمل و نقل

ویلسون از سیستم های مدیریت لجستیک و ردیابی محموله برای نظارت بر موارد زیر استفاده می کند:

 

• تایید رزرو
• وضعیت وانت
• دریافت انبار
• ترخیص کالا از گمرک
• حرکت کشتی
• حمل و نقل
• ورود تخمینی
• تغییرات برنامه
• پیشرفت تحویل نهایی

 

مشتریان به‌روزرسانی‌های نقطه عطف منظم را در طول حمل و نقل دریافت می‌کنند.

 

بیمه و پشتیبانی ریسک

ما می توانیم در موارد زیر کمک کنیم:

 

• بیمه باربری
• بیمه مسئولیت لجستیک
• اسناد ادعایی
• گزارش خسارت
• راهنمایی انطباق
• مشاوره حقوقی لجستیک

 

این پشتیبانی به ویژه برای ماشین‌آلات، وسایل نقلیه، مواد شیمیایی، محموله‌های-با ارزش بالا و محموله‌های پروژه بسیار ارزشمند است.

 

 

چین و جیبوتی پیوندهای تجاری فعالی دارند که زیرساخت ها، محصولات مصرفی، مواد صنعتی، ماشین آلات و لجستیک منطقه را پوشش می دهد.

جیبوتی طیف گسترده ای از محصولات را از چین وارد می کند:

 

• ماشین آلات
• تجهیزات الکتریکی
• مصالح ساختمانی
• وسایل نقلیه
• قطعات خودرو
• منسوجات
• کالاهای خانگی
• مبلمان
• محصولات صنعتی
• مواد شیمیایی
• محصولات فولادی
• تجهیزات پروژه

 

زمانی که حجم، وزن یا ارزش واحد حمل و نقل، حمل و نقل هوایی را غیراقتصادی می‌کند، حمل و نقل دریایی معمولاً روش ترجیحی برای این کالاها است.

 

جیبوتی به عنوان دروازه ای به اتیوپی و شرق آفریقا

جیبوتی به عنوان یک دروازه دریایی مهم برای اتیوپی و دیگر بازارهای داخلی در شاخ آفریقا عمل می کند.

باری که به جیبوتی می رسد ممکن است از طریق جاده یا راه آهن ادامه یابد، مشروط به موارد زیر:

 

• رویه های ترانزیت گمرکی
• اسناد واردات
• الزامات مرزی
• ترتیبات بازگشت کانتینر
• ظرفیت حمل و نقل داخلی
• محل تحویل نهایی
• الزامات بیمه باربری

 

واردکنندگان باید مقصد نهایی واقعی را قبل از رزرو شناسایی کنند. محموله ای که به جیبوتی ختم می شود به برنامه لجستیکی متفاوتی از محموله نیاز دارد که به آدیس آبابا یا مقصد داخلی دیگری ادامه می یابد.

 

برنامه ریزی بار برای ترانزیت منطقه ای

برای محموله هایی که به خارج از جیبوتی حرکت می کنند، تأیید کنید:

 

• کشور وارد کننده نهایی
• وارد کننده رکورد
• کد HS
• ترتیبات ترانزیت گمرکی
• مقصد بارنامه
• محل بازگشت کانتینر
• مسئولیت پاکسازی مرزها
• آدرس تحویل نهایی
• بیمه حمل و نقل داخلی

 

ویلسون می‌تواند صادرات جانبی چین{0}}را هماهنگ کند و با شرکای مقصد برای توسعه یک طرح حمل‌ونقل منطقه‌ای مناسب همکاری کند.

 

 

 

مرحله 1: تامین کننده چینی را تأیید کنید

قبل از ثبت سفارش، تایید کنید:

 

• ثبت کسب و کار
• ظرفیت تولید
• مشخصات محصول
• استانداردهای کیفیت
• روش بسته بندی
• برنامه تحویل
• تجربه صادرات

 

بازرسی شخص ثالث ممکن است برای ماشین آلات، تجهیزات صنعتی، کالاهای مصرفی و سفارشات با ارزش-بالا مفید باشد.

 

مرحله 2: تأیید کنید که محصول می تواند وارد شود

برخی از کالاها ممکن است نیاز داشته باشند:

 

• مجوزهای واردات
• گواهی سلامت
• اسناد انطباق محصول
• گواهی های ایمنی
• اسناد فنی
• تأییدیه‌های{0}}کالاهای خطرناک
• برچسب گذاری ویژه

 

قبل از تولید یا ارسال، الزامات را تأیید کنید.

 

مرحله 3: کد HS را تعیین کنید

کد HS بر:

 

• طبقه بندی محصول
• حقوق گمرکی
• محاسبه مالیات
• مجوزهای واردات
• الزامات بازرسی
• کنترل های محصول

 

یک کد HS نادرست ممکن است باعث تاخیر در ترخیص، ارزیابی مجدد، بازرسی یا جریمه شود.

 

مرحله 4: Incoterm را انتخاب کنید

اصطلاحات رایج عبارتند از:

 

EXW

خریدار مسئولیت را از محل تامین‌کننده می‌پذیرد و معمولاً تحویل، ترخیص صادرات، حمل‌ونقل، بیمه و تحویل مقصد را ترتیب می‌دهد.

 

FOB

فروشنده کالا را در کشتی تعیین شده در بندر توافق شده چین تحویل می دهد. خریدار معمولاً خدمات حمل و نقل اصلی اقیانوسی و مقصد را ترتیب می دهد.

 

CFR

فروشنده ترتیب و پرداخت کرایه حمل و نقل به بندر مقصد مشخص شده را انجام می دهد، در حالی که مسئولیت بیمه بار بر عهده خریدار است مگر اینکه توافق دیگری صورت گرفته باشد.

 

CIF

فروشنده حمل بار و حداقل سطح بیمه مورد نیاز را به بندر مقصد تعیین شده ترتیب می دهد. انتقال ریسک همچنان در مرحله حمل و نقل تحت قوانین اینکوترمز قابل اجرا انجام می شود.

 

DAP

فروشنده ترتیب حمل و نقل به مقصد ذکر شده را می دهد، اما خریدار معمولاً مسئول ترخیص واردات، عوارض و مالیات است.

 

DDP

فروشنده مسئولیت گسترده ای از جمله تحویل و تعهدات مربوط به واردات را بر عهده می گیرد. DDP فقط باید زمانی استفاده شود که گمرک، مالیات، واردکننده و ترتیبات انطباق از قبل تأیید شده باشد.

 

مرحله 5: FCL، LCL، یا حمل و نقل ویژه بار را انتخاب کنید

از LCL برای محموله های کوچکتر و FCL برای محموله های تجاری بزرگتر استفاده کنید.

برای ماشین آلات یا تجهیزات بزرگ، مقایسه کنید:

 

• بالا-را باز کنید
• قفسه تخت
• RoRo
• شکستن
• محموله پروژه

 

ارزان ترین گزینه باربری پایه همیشه امن ترین یا مقرون به صرفه ترین راه حل کلی نیست.

 

مرحله 6: اسناد حمل و نقل را آماده کنید

اسناد رایج عبارتند از:

 

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• بارنامه
• گواهی مبدا
• مجوز واردات در صورت نیاز
• گواهی بیمه
• گواهی های محصول
• اسناد بازرسی
• اسناد کالاهای خطرناک-

 

الزامات بر اساس محصول، کد HS، ارزش گمرکی و مقررات قابل اجرا متفاوت است.

 

مرحله 7: ترخیص کالا از گمرک صادراتی در چین را کامل کنید

صادرکننده یا کارگزار گمرکی منصوب، اظهارنامه مورد نیاز را به گمرک چین تسلیم می کند.

برخی از محصولات ممکن است نیاز داشته باشند:

 

• مجوزهای صادراتی
• اسناد بازرسی
• گواهی های محصول
• اظهارنامه‌های{0}}کالاهای خطرناک
• تاییدیه های گمرکی اضافی

 

همه صادرات مشمول مالیات یا کنترل های یکسانی نیستند.

 

مرحله 8: ترتیب حمل و نقل اقیانوس

پس از ترخیص و بارگیری از گمرک، کانتینر یا محموله به بندر تحویل داده شده و در کشتی برنامه ریزی شده بارگیری می شود.

بسته به حامل و بندر مبدا، مسیر ممکن است مستقیم باشد یا ممکن است شامل حمل و نقل باشد.

 

مرحله 9: برای ترخیص کالا از گمرک جیبوتی آماده شوید

گیرنده باید قبل از رسیدن محموله آماده شود.

تایید کنید:

 

• ثبت نام وارد کننده
• نماینده گمرک
• طبقه بندی محصول
• مجوزهای واردات
• ارزش گمرکی
• عوارض و مالیات
• مدارک اصلی یا الکترونیکی
• ترتیبات پیکاپ بندری

 

آماده‌سازی زودهنگام خطر ذخیره‌سازی غیر ضروری، خرابی و تاخیر در گمرک را کاهش می‌دهد.

 

مرحله 10: پرداخت هزینه ها و ترتیب تحویل

پس از ترخیص کالا از گمرک، پیکاپ بندر را تکمیل کرده و تحویل داخل کشور را ترتیب دهید.

گیرنده همچنین باید بازگرداندن کانتینر را در دوره رایگان قابل اجرا مدیریت کند تا از اتهامات بازداشت جلوگیری شود.

 

 

 

اسنادی که معمولاً مورد نیاز است

اسنادی که معمولاً برای حمل و نقل دریایی مورد نیاز است عبارتند از:

 

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• بارنامه
• گواهی مبدا
• مجوز واردات، در صورت لزوم
• گواهی بیمه
• اسناد انطباق محصول
• بازرسی یا گواهی سلامت
• اسناد کالاهای خطرناک-

 

الزامات دقیق به کالا و قوانین گمرکی فعلی بستگی دارد.

 

عوارض و مالیات واردات

عوارض و مالیات واردات در جیبوتی به موارد زیر بستگی دارد:

 

• کد HS
• ارزش گمرکی
• دسته بندی محصول
• کشور مبدا
• معافیت های قابل اعمال
• مقررات جاری گمرکی

 

ارزش گمرکی ممکن است بر اساس ارزش CIF باشد، اما عوارض، مالیات، هزینه آماری، عوارض مالیات غیر مستقیم و سایر هزینه‌ها باید قبل از ارسال تأیید شود.

ویلسون تکیه بر یک درصد وظیفه عمومی را برای همه محصولات توصیه نمی کند.

 

FCL

FCL به معنای بار کامل ظرف است. فرستنده از یک کانتینر کامل برای یک محموله استفاده می کند.

اغلب برای موارد زیر مناسب است:

 

• حجم های بزرگ
• محموله سنگین
• محموله با ارزش-بالا
• کالاهایی که نیاز به جابجایی محدود دارند
• سفارشات تجاری منظم

 

LCL

LCL به معنای بار کمتر از کانتینر است. محموله از چندین حمل کننده در یک کانتینر ادغام می شود.

برای محموله های کوچکتر مناسب است اما معمولاً در مبدا و مقصد نیاز به جابجایی اضافی دارد.

 

FOB

FOB به معنی Free On Board است.

فروشنده کالا را در کشتی تعیین شده در بندر مورد توافق تحویل می دهد. خریدار معمولاً مسئولیت خدمات اصلی حمل و نقل، بیمه و مقصد را بر عهده می گیرد.

 

CIF

CIF به معنای هزینه، بیمه و حمل و نقل است.

فروشنده حمل بار و بیمه مورد نیاز را به بندر مقصد تعیین شده ترتیب می دهد. CIF به این معنی نیست که فروشنده ریسک محموله را تا زمان ورود به عهده دارد.

 

DDP

DDP به معنای وظیفه پرداخت شده است.

تعهدات گسترده‌ای را بر عهده فروشنده می‌گذارد، از جمله مسئولیت‌های مربوط به تحویل و واردات-. تا زمانی که نهاد واردکننده، رفتار مالیاتی، رویه گمرکی، انطباق محصول و آدرس تحویل تأیید نشده باشد، DDP نباید مورد توافق قرار گیرد.

 

فیلو

FILO به معنای Free In / Liner Out است.

معمولاً در برخی از ترتیبات حمل و نقل عمده یا چارتر استفاده می شود. منافع محموله مسئول هزینه های بارگیری در مبدأ هستند، در حالی که تخلیه تحت شرایط خطوط حامل انجام می شود.

FILO مبنای قیمت گذاری استاندارد برای همه محموله های کانتینری نیست.

 

BAF

BAF به معنای ضریب تنظیم پناهگاه است.

این هزینه اضافی مربوط به سوخت{0}}است که توسط شرکت‌های حمل‌ونقل اعمال می‌شود و ممکن است بسته به قیمت سوخت و شرایط مسیر تغییر کند.

 

دموراژ کردن

Demurrage به طور کلی به هزینه هایی اطلاق می شود که زمانی که یک کانتینر در داخل بندر یا ترمینال بیش از دوره آزاد مجاز باقی می ماند، تحمیل می شود.

 

بازداشت

توقیف عموماً به هزینه هایی اطلاق می شود که زمانی که کانتینر در خارج از بندر باقی می ماند پس از مدت زمان آزاد مجاز پس از تحویل، تحمیل می شود.

 

ذخیره سازی

ذخیره سازی به هزینه هایی برای اشغال فضای ترمینال، بندر یا انبار اشاره دارد.

اخطار، بازداشت و نگهداری ممکن است به طور جداگانه محاسبه شود.

 

کد HS

کد سیستم هماهنگ برای طبقه بندی کالاها برای اهداف گمرکی استفاده می شود.

بر وظایف، مالیات ها، مجوزها، بازرسی ها و الزامات اسناد تأثیر می گذارد.

 

بارنامه

بارنامه یک سند حمل و نقل مهم است که جزئیات محموله را ثبت می کند و به عنوان مدرکی برای قرارداد حمل عمل می کند.

بسته به نوع صادر شده، ممکن است آزادسازی محموله در مقصد را نیز کنترل کند.

 

بیمه باربری

بیمه باربری می تواند خسارت فیزیکی یا خسارت مشخصی را در حین حمل و نقل پوشش دهد.

بیمه "همه خطرات" به معنای واقعی کلمه همه رویدادهای ممکن را پوشش نمی دهد. استثناها ممکن است برای موارد زیر اعمال شود:

 

• بسته بندی نامناسب
• نشتی یا سایش معمولی
• تاخیر
• عیوب ذاتی محصول
• اعمال عمدی
• کالاهای خطرناک اعلام نشده
• خطرات جنگ و حمله خاص

 

قبل از ارسال شرایط بیمه را بررسی کنید.

 

 

 

هزینه حمل و نقل دریایی چین به جیبوتی چقدر است؟

هزینه حمل و نقل LCL تخمینی تقریباً 80 تا 130 دلار برای هر CBM است. یک کانتینر 20 فوتی ممکن است حدود 1900 تا 2800 دلار هزینه داشته باشد، در حالی که یک کانتینر 40 فوتی یا 40 فوتی ممکن است حدود 3200 تا 4800 دلار هزینه داشته باشد.

نرخ های واقعی به بندر مبدا، بار، تاریخ حمل، حامل و هزینه های مقصد بستگی دارد.

 

حمل و نقل از چین به جیبوتی چقدر طول می کشد؟

پورت FCL معمولاً بین 25 تا 40 روز طول می کشد تا پورت شود. LCL معمولاً حدود 30 تا 45 روز طول می کشد زیرا یکپارچه سازی و ادغام زدایی نیاز به رسیدگی بیشتری دارد.

 

کدام بنادر چین بار را به جیبوتی حمل می کنند؟

بندرهای مبدا رایج عبارتند از شانگهای، نینگبو-ژوشان، شنژن، گوانگژو، چینگدائو و شیامن.

بهترین بندر به محل تامین کننده، هزینه حمل و نقل، در دسترس بودن تجهیزات و برنامه حمل کننده بستگی دارد.

 

آیا FCL یا LCL برای حمل من بهتر است؟

LCL معمولاً برای محموله های کوچکتر مناسب است. FCL زمانی کاربردی‌تر می‌شود که حجم محموله بزرگ‌تر باشد، کالا سنگین باشد یا مشتری بخواهد جابجایی محموله را کاهش دهد.

تصمیم باید بر اساس هزینه کل باشد، نه فقط نرخ حمل و نقل اقیانوس.

 

آیا ویلسون می‌تواند ارسال{0}درب-درب منزل را ارائه دهد؟

بله. ویلسون می تواند در چین، ترخیص کالا از گمرک صادرات، حمل و نقل دریایی، هماهنگی مقصد، و تحویل نهایی را در صورت امکان ترتیب دهد.

دامنه خدمات نهایی به محصول، صلاحیت واردکننده، الزامات گمرکی و آدرس تحویل بستگی دارد.

 

آیا می توان محموله را از جیبوتی به اتیوپی تحویل داد؟

ویلسون می تواند حمل و نقل جاده ای یا ریلی را از طریق شرکای مقصد مناسب هماهنگ کند.

محموله ترانزیت به مراحل گمرکی اضافی، اطلاعات واردکننده و برنامه ریزی تحویل نهایی نیاز دارد.

 

برای ترخیص کالا از گمرک جیبوتی چه مدارکی لازم است؟

اسناد متداول شامل فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، بارنامه، گواهی مبدا، و هر گونه مجوز یا گواهی محصول مورد نیاز است.

الزامات بر اساس کالا متفاوت است.

 

آیا ویلسون می تواند مواد شیمیایی و کالاهای خطرناک را حمل کند؟

ویلسون می‌تواند با مواد شیمیایی و کالاهای خطرناک انتخاب‌شده، مشروط به پذیرش حامل و نظارتی، رفتار کند.

MSDS، شماره UN، کلاس خطر، غلظت، بسته بندی، وزن و مقصد را قبل از درخواست قیمت ارائه کنید.

 

آیا ویلسون می تواند ماشین آلات بزرگ را حمل کند؟

بله. بسته به ابعاد و وزن، ویلسون می‌تواند راه‌حل‌های رک مسطح،-روباز، RoRo، شکسته‌شکن و محموله‌های پروژه را مقایسه کند.

 

آیا هزینه های مقصد شامل نرخ حمل و نقل اقیانوس می شود؟

نه همیشه.

حمل و نقل مقصد، ترخیص کالا از گمرک، وظایف، بازرسی، انبارداری، وانت بندر و تحویل نهایی ممکن است به طور جداگانه هزینه شود. نقل قول باید به وضوح بیان کند که چه چیزی شامل می شود.

 

چگونه می توانم از هزینه های خرابی و ذخیره سازی جلوگیری کنم؟

اسناد گمرکی را قبل از ورود آماده کنید، واردکننده و نماینده گمرک را تایید کنید، عوارض را به سرعت پرداخت کنید، ظرف را در مدت زمان آزاد تحویل بگیرید و تجهیزات خالی را به موقع برگردانید.

 

چگونه می توانم قیمت دقیق حمل و نقل را دریافت کنم؟

ارائه کنید:

 

• نام کالا
• کد HS
• تعداد بسته ها
• وزن
• ابعاد
• حجم کل
• محل تامین کننده
• بار{0}}تاریخ آماده است
• نوع ظرف مورد نیاز
• مقصد نهایی
• خدمات گمرکی و تحویل مورد نیاز
• اطلاعات MSDS و{0}}کالاهای خطرناک، در صورت لزوم

 

 

ویلسون راه حل های عملی حمل و نقل دریایی را برای کانتینرهای استاندارد، محموله LCL، مواد شیمیایی، کالاهای خطرناک، ماشین آلات، وسایل نقلیه، تجهیزات بزرگ، و محموله های پروژه از چین به جیبوتی ارائه می دهد.

تیم ما می تواند به شما در ارزیابی کمک کند:

 

• مناسب ترین بندر مبدا چین
• حمل و نقل FCL یا LCL
• ظروف استاندارد یا مخصوص
• مسیرهای مستقیم یا انتقال
• زمان حمل و نقل تخمینی
• خدمات مبدا و مقصد
• اسناد گمرکی
• بیمه باربری
• تحویل داخل کشور
• ترانزیت منطقه ای به اتیوپی

 

جزئیات محموله، آدرس تامین کننده، مقصد نهایی و تاریخ حمل مورد انتظار خود را برای ما ارسال کنید. ویلسون یک پیشنهاد مسیر متناسب، زمان حمل و نقل تخمینی و تفکیک هزینه روشن برای محموله شما از چین به جیبوتی آماده می کند.

 

اکنون آخرین نرخ های حمل و نقل اقیانوس را دریافت کنید

 

 

تگ های محبوب: حمل و نقل دریایی از چین به جیبوتی [به روز شده در ژوئیه 2026]