حمل و نقل دریایی از چین به موزامبیک

حمل و نقل کالا از چین به موزامبیک از طریق دریا یکی از مقرون به صرفه ترین گزینه ها برای ماشین آلات، مصالح ساختمانی، محصولات فولادی، تجهیزات صنعتی، وسایل نقلیه، مواد شیمیایی، کالاهای مصرفی و سایر محموله های تجاری است.

بیشتر محموله ها از طریق بنادر ماپوتو، بیرا یا ناکالا وارد موزامبیک می شوند. بندر مقصد مناسب نه تنها به نرخ حمل و نقل دریایی بستگی دارد، بلکه به مکان نهایی گیرنده و هزینه حمل و نقل داخلی پس از رسیدن نیز بستگی دارد.

زمان‌های حمل و نقل بندر معمولی-به-از حدود 28 تا 50 روز متغیر است. نرخ های تخمینی حمل و نقل اقیانوسی معمولاً از حدود 2000 دلار آمریکا برای یک کانتینر 20 فوتی شروع می شود، اگرچه قیمت های واقعی بر اساس بندر مبدا، بندر مقصد، خط کشتیرانی، نوع کانتینر، ویژگی های محموله و شرایط بازار متفاوت است.

شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون از سال 2011 خدمات حمل و نقل بین المللی و زنجیره تامین را ارائه کرده است. ما با دفاتری در نینگبو، شانگهای، شنژن و هنگ کنگ، حمل و نقل دریایی را از مناطق اصلی تولید چین به موزامبیک ترتیب می دهیم.

خدمات ما FCL، LCL، ظروف ویژه، تجهیزات بزرگ، محموله های شیمیایی، ترخیص کالا از گمرک صادراتی، تجمیع محموله، هماهنگی بیمه، و پشتیبانی تحویل مقصد را پوشش می دهد.

برای دریافت قیمت دقیق، اطلاعات زیر را ارائه دهید:

 

• نام محصول و کد HS، در صورت وجود
• تعداد کل بسته ها
• وزن ناخالص و حجم محموله
• ابعاد بسته بندی
• محل تامین کننده یا وانت در چین
• بندر مقصد یا آدرس نهایی در موزامبیک
• تاریخ ارسال ترجیحی
• اینکوترم، مانند EXW، FOB، CIF، یا DDP

 

اکنون آخرین نرخ های حمل و نقل اقیانوس را دریافت کنید

 

 

هزینه حمل و نقل از چین به موزامبیک بستگی به مسیر، نوع کانتینر، حجم بار، خط حمل و نقل، فصل و خدمات درج شده در قیمت دارد.

قیمت‌های زیر، تخمین‌های عمومی-به-پورت هستند. آنها نقل قول ثابت نیستند.

 

نرخ تخمینی کانتینر FCL

 

مسیر حمل و نقل	نرخ تخمینی 20GP	نرخ تخمینی 40GP/40HQ
شانگهای به ماپوتو	2000 تا 2800 دلار آمریکا	USD 3,400-4,800
نینگبو به ماپوتو	2100-2900 دلار آمریکا	3500-4900 دلار آمریکا
شنژن/یانتیان به ماپوتو	2000 تا 2900 دلار آمریکا	3400-4900 دلار آمریکا
گوانگژو/نانشا به ماپوتو	2100-3000 دلار آمریکا	3500-5000 دلار آمریکا
شانگهای به بیرا	2200-3200 دلار آمریکا	3700-5300 دلار آمریکا
نینگبو به بیرا	2300-3200 دلار آمریکا	3800-5300 دلار آمریکا
شنژن/یانتیان به بیرا	2200-3100 دلار آمریکا	3700-5200 دلار آمریکا
شانگهای به ناکالا	2400-3400 دلار آمریکا	4000-5600 دلار آمریکا
شنژن/یانتیان به ناکالا	2300-3300 دلار آمریکا	3900-5500 دلار آمریکا

 

این تخمین‌ها معمولاً فقط به حمل‌ونقل دریایی یا خدمات پایه-به بندر- اشاره دارد.

آنها ممکن است شامل موارد زیر نباشند:

 

• تحویل از تامین کننده در چین
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• هزینه های جابجایی ترمینال مبدا
• هزینه های اسناد
• بیمه باربری
• هزینه های بندر مقصد
• بازرسی گمرک
• حقوق ورودی و مالیات بر ارزش افزوده
• برکناری یا بازداشت
• انبارداری
• تحویل داخلی در موزامبیک

 

نرخ کانتینر به طور مکرر تغییر می کند. نرخ معتبر این هفته ممکن است پس از انقضای قیمت، دیگر در دسترس نباشد.

 

نرخ های حمل و نقل LCL تخمینی

حمل و نقل LCL زمانی مناسب است که محموله آنقدر کوچک باشد که کانتینر پر را توجیه کند.

 

خدمات حمل و نقل	نرخ تخمینی
حمل و نقل دریایی LCL	تقریباً 80-160 دلار برای هر CBM
حداقل شارژ مشترک	1 CBM یا 1 تن درآمد

 

نرخ‌های LCL معمولاً با حجم یا وزن قابل شارژ، بسته به تراکم محموله و روش شارژ شرکت حمل‌کننده، محاسبه می‌شوند.

اگرچه LCL هزینه کل کمتری برای محموله های کوچک دارد، هزینه هر متر مکعب معمولاً از فضای معادل در یک محموله FCL بیشتر است. محموله LCL همچنین ممکن است متحمل هزینه‌های یکپارچه‌سازی، ادغام‌زدایی، انبار و حمل‌ونقل مقصد شود.

وقتی حجم کل محموله به اندازه کافی بزرگ شود، FCL ممکن است مقرون به صرفه تر باشد.

 

چه چیزی بر هزینه حمل و نقل تأثیر می گذارد؟

عوامل اصلی هزینه عبارتند از:

 

بنادر مبدا و مقصد

حمل و نقل از شانگهای، نینگبو، شنژن، گوانگژو، چینگدائو، تیانجین، یا شیامن ممکن است منجر به نرخ‌های مختلف حمل‌ونقل شود.

بندر مقصد نیز مهم است. ماپوتو، بیرا، و ناکالا به مناطق مختلف موزامبیک خدمات رسانی می کنند و برنامه های حمل و نقل، ترتیبات حمل و نقل و هزینه های محلی متفاوتی دارند.

 

نوع کانتینر

گزینه های استاندارد عبارتند از:

 

• 20GP
• 40GP
• 40 HQ

 

محموله ویژه ممکن است نیاز داشته باشد:

 

• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف-صفحه دار
• ظروف یخچال دار
• ظروف مخزن
• راه حل های باربری یا پروژه ای

 

تجهیزات ویژه گران تر است و مشروط به در دسترس بودن است.

 

وزن و حجم محموله

محموله های سنگین ممکن است از محدودیت های محموله کانتینر فراتر رود. محموله های بزرگ ممکن است نیاز به بلند کردن، شلاق زدن، مسدود کردن، مهاربندی یا جابجایی پورت داشته باشند.

برای محموله های LCL، حجم و وزن هر دو بر مقدار قابل شارژ تأثیر می گذارد.

 

نوع محموله

محموله زیر معمولاً نیاز به بررسی یا هزینه اضافی دارد:

 

• کالاهای خطرناک
• مواد شیمیایی
• باتری ها
• محموله یخچالی
• ماشین آلات بزرگ
• وسایل نقلیه
• تجهیزات با ارزش-بالا
• محموله شکننده
• کالاهایی که نیاز به بازرسی یا مجوز دارند

 

فصل و در دسترس بودن تجهیزات

ممکن است در دوره‌های شلوغ صادرات، قبل از تعطیلات بزرگ چین، یا زمانی که فضای کشتی و کانتینرهای خالی محدود است، نرخ کرایه‌ها افزایش یابد.

 

خدمات مقصد

نرخ پایین حمل و نقل اقیانوسی لزوماً به معنای پایین بودن هزینه کل فرود نیست.

واردکنندگان نیز باید در نظر داشته باشند:

 

• ترخیص کالا از گمرک
• حمل و نقل بندر
• بازرسی
• ذخیره سازی
• وظیفه و مالیات بر ارزش افزوده
• خرابی کانتینر
• حمل و نقل داخلی

 

ویلسون می‌تواند به مقایسه گزینه‌های-به-درگاه-به-درگاه به درب کمک کند تا مشتری بتواند هزینه تدارکات کامل را ارزیابی کند.

 

 

حمل و نقل دریایی از چین به موزامبیک معمولاً بین 28 تا 50 روز از بندری به بندر دیگر طول می کشد.

زمان ترانزیت واقعی به خط کشتیرانی، بندر مبدا، بندر مقصد، اتصال حمل و نقل، برنامه کشتی و شرایط بندر بستگی دارد.

 

زمان تخمینی بندر-به-گذر حمل و نقل بندر

 

بندر مبدا چین	بندر مقصد موزامبیک	زمان حمل و نقل تخمینی
شانگهای	ماپوتو	35-45 روز
نینگبو	ماپوتو	35-45 روز
شنژن/یانتیان	ماپوتو	30-42 روز
گوانگژو/نانشا	ماپوتو	30-42 روز
چینگدائو	ماپوتو	38-48 روز
شانگهای	بیرا	30-42 روز
نینگبو	بیرا	30-42 روز
شنژن/یانتیان	بیرا	28-40 روز
شانگهای	ناکالا	30-45 روز
شنژن/یانتیان	ناکالا	28-42 روز

 

اینها زمان‌های حمل و نقل تخمینی هستند نه دوره‌های تحویل تضمینی.

 

زمان حمل و نقل بر اساس نوع خدمات

 

نوع خدمات	زمان تخمینی
مسیر FCL سریعتر	تقریباً 28-35 روز
درگاه معمولی-به-دریافت حمل و نقل	تقریباً 35-45 روز
LCL یا خدمات حمل و نقل	تقریباً 38-50 روز
ارسال از درب-به-	تقریباً 42-60 روز

 

FCL در مقابل LCL زمان ترانزیت

FCL معمولاً سریعتر است زیرا کانتینر برای یک فرستنده بارگیری می شود و نیازی به تجمیع یا عدم تحکیم با محموله سایر مشتریان ندارد.

LCL به حمل و نقل انبار اضافی در مبدا و مقصد نیاز دارد. محموله باید قبل از حرکت یکپارچه شده و پس از ورود جدا شود. این ممکن است چند روز به کل زمان تحویل اضافه کند.

 

بندر-به-در برابر درب-به-زمان درب

زمان حمل و نقل بندر-به-تنها حمل و نقل اقیانوس اصلی را پوشش می دهد.

زمان تحویل درب{0}}به-هم ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• پیکاپ تامین کننده در چین
• تحویل بار به انبار صادرات
• تحکیم
• ترخیص کالا از گمرک صادراتی
• بارگیری کانتینر
• ترخیص کالا از گمرک مقصد
• آزادسازی بندر
• تحویل داخلی در موزامبیک

 

واردکنندگان باید زمان بیشتری را برای محصولات تحت نظارت، اسناد ناقص، بازرسی های گمرکی یا تحویل به نقاط دورافتاده داخلی در نظر بگیرند.

 

عواملی که ممکن است باعث تاخیر شود

دلایل رایج تاخیر عبارتند از:

 

• اتصالات کشتی از دست رفته
• تراکم حمل و نقل
• ازدحام بندر
• هوای بد
• برنامه کشتی تغییر می کند
• معاینه گمرکی
• کدهای HS نادرست
• اسناد تجاری متناقض
• عدم وجود مجوز واردات
• تأخیر در پرداخت عوارض و عوارض بندری
• تحویل کانتینر دیرهنگام

 

اسناد صحیح و برنامه ریزی زودهنگام مقصد می تواند تاخیرهای قابل اجتناب را کاهش دهد.

 

 

ویلسون راه حل های انعطاف پذیر حمل و نقل دریایی را برای محموله های استاندارد، تجهیزات صنعتی، کانتینرهای ویژه، محموله های پروژه و محصولات تحت نظارت ارائه می دهد.

 

حمل و نقل FCL

FCL به معنای بار کامل ظرف است.

کانتینر برای محموله یک فرستنده استفاده می شود و با سایر مشتریان مشترک نیست.

ویلسون می تواند ترتیب دهد:

 

• ظروف 20GP
• ظروف 40GP
• کانتینرهای 40HQ
• محموله های چندگانه-کانتینری
• بارگیری کارخانه
• بارگیری انبار
• تحویل کانتینر مهر و موم شده به پایانه صادرات

 

FCL به طور کلی برای موارد زیر مناسب است:

 

• ماشین آلات
• محصولات فولادی
• مصالح ساختمانی
• مبلمان
• قطعات خودرو
• کالاهای مصرفی
• سفارشات تجاری بزرگ
• محموله با تراکم بالا-

 

FCL معمولاً شامل جابجایی کمتری نسبت به LCL است و ممکن است خطر اختلاط محموله یا آسیب بسته را کاهش دهد.

 

حمل و نقل LCL

LCL به معنای بار کمتر از کانتینر است.

محموله شما فضای کانتینری را با سایر محموله هایی که به همان مقصد یا مرکز تثبیت حرکت می کنند به اشتراک می گذارد.

LCL برای موارد زیر مناسب است:

 

• سفارشات تجاری کوچک
• نمونه ها
• قطعات یدکی
• واردات کم-حجم
• اولین{0}}واردکننده‌های بار
• محموله از چندین تامین کننده چینی

 

ویلسون می‌تواند جمع‌آوری محموله، دریافت انبار، توزین، اندازه‌گیری، برچسب‌گذاری، تجمیع و اسناد صادرات را هماهنگ کند.

 

ارسال درب منزل-به-

حمل و نقل درب منزل-به- ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• وانت از تامین کننده چینی
• انبارداری صادراتی
• اظهارنامه گمرکی
• حمل و نقل اقیانوس
• هماهنگی گمرک مقصد
• وانت بندر
• تحویل داخل کشور

 

دامنه خدمات نهایی به نوع محموله، صلاحیت گیرنده، آدرس تحویل و الزامات فعلی واردات در موزامبیک بستگی دارد.

تحویل DDP یا وظیفه{0}}ممکن است برای محموله انتخابی قابل بررسی باشد. نباید فرض شود که هر محصولی واجد شرایط خدمات-پرداخت است.

 

حمل و نقل ویژه کانتینری

کانتینرهای استاندارد نمی توانند هر نوع محموله ای را در خود جای دهند.

ویلسون می تواند تجهیزات ویژه ای را برای موارد زیر ترتیب دهد:

 

• محموله با ارتفاع بیش از-
• محموله بیش از-عرض
• ماشین آلات سنگین
• تجهیزات صنعتی
• کالاهای حساس به دما{0}}
• مواد پروژه

 

راه حل های موجود ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف-صفحه دار
• ظروف یخچال دار
• طرح های بارگیری و شلاق سفارشی

 

ابعاد بار، مرکز ثقل، نقاط بلند کردن و وزن ناخالص باید قبل از رزرو بررسی شود.

 

حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین

موزامبیک مقادیر زیادی تجهیزات ساختمانی، معدنی، کشاورزی و صنعتی را از چین وارد می کند.

ویلسون برنامه ریزی لجستیک را برای موارد زیر ارائه می دهد:

 

• بیل مکانیکی
• لودرها
• جرثقیل ها
• ماشین آلات کشاورزی
• تجهیزات پردازش
• خطوط تولید
• سازه های پیش ساخته
• وسایل نقلیه
• اجزای صنعتی

 

بسته به اندازه و وزن، محموله ممکن است در یک کانتینر استاندارد، -کانتینر روباز، کانتینر صاف-، سرویس RoRo، یا ترتیب شکسته حرکت کند.

 

حمل و نقل کالاهای شیمیایی و خطرناک

ویلسون در زمینه لجستیک مواد شیمیایی و کالاهای خطرناک تجربه دارد.

خدمات مشمول موارد زیر است:

 

• طبقه بندی محموله
• بررسی MSDS
• تأیید شماره سازمان ملل متحد
• گروه بسته بندی
• اظهارنامه کالاهای خطرناک
• پذیرش حامل
• محدودیت های بندری
• الزامات واردات موزامبیک

 

محموله شیمیایی نباید بدون بررسی مناسب به عنوان محموله عمومی رزرو شود.

نام دقیق محصول، جزئیات ترکیب، اطلاعات بسته بندی، و اسناد ایمنی قبل از نقل قول و رزرو مورد نیاز است.

 

انبارداری و تجمیع بار

مشتریان اغلب کالاها را از چندین تامین کننده در شهرهای مختلف چین خریداری می کنند.

ویلسون می تواند هماهنگ کند:

 

• پیکاپ تامین کننده
• تحویل محموله به انبار تجمیع
• شمارش بسته ها
• بررسی وزن و حجم
• تایید علامت گذاری
• بازرسی بسته بندی
• ادغام چند-تامین کننده
• بارگیری کانتینر ترکیبی
• هماهنگی اسناد صادراتی

 

یکپارچه سازی محموله می تواند هزینه های بارگیری مکرر، اسناد و مدارک را کاهش دهد.

وقتی حجم ترکیبی به اندازه کافی بزرگ شود، ویلسون می تواند هزینه کل LCL را با FCL مقایسه کند.

 

بیمه باربری

مسئولیت حامل محدود است و ممکن است ارزش تجاری کامل کالا را پوشش ندهد.

بیمه باربری به ویژه برای موارد زیر مهم است:

 

• ماشین آلات با ارزش-بالا
• کالاهای شکننده
• الکترونیک
• تجهیزات حساس به زنگ-
• محموله چند-قابل حمل
• محموله پروژه
• وسایل نقلیه

 

ویلسون می تواند در مورد ترتیبات بیمه بار کمک کند. پوشش، فرانشیزها، محرومیت ها و الزامات خسارت به بیمه نامه بستگی دارد.

 

 

 

1. جزئیات محموله را ارسال کنید

مشتری ارائه می دهد:

 

• توضیحات محصول
• کد HS
• تعداد بسته ها
• وزن
• حجم
• ابعاد بسته بندی
• محل وانت
• مقصد
• اینکوترم
• تاریخ ارسال مورد نیاز

 

برای ماشین آلات یا محموله های بزرگ، ممکن است به نقشه ها و عکس ها نیز نیاز باشد.

 

2. بررسی محموله و انطباق

ویلسون اطلاعات محموله را برای شناسایی موارد زیر بررسی می کند:

 

• طبقه بندی کالاهای عمومی یا خطرناک
• مناسب بودن کانتینر
• محدودیت وزن
• الزامات بسته بندی
• مدارک مورد نیاز
• خطرات بازرسی یا مجوز
• نیازهای خاص جابجایی

 

برای مواد شیمیایی، باتری ها، مایعات، پودرها و محصولات تحت نظارت، ممکن است مدارک فنی اضافی مورد نیاز باشد.

 

3. انتخاب مسیر و بندر

ما مسیرهای موجود از چین را با هم مقایسه می کنیم:

 

• ماپوتو
• بیرا
• ناکالا
• سایر پورت ها زمانی که از نظر تجاری کاربردی هستند

 

بندر مقصد باید با توجه به نقطه تحویل نهایی، برنامه کشتی، کل زمان حمل و نقل، هزینه حمل و نقل داخلی و در دسترس بودن خدمات بندری انتخاب شود.

 

4. نقل قول و رزرو

نقل قول ممکن است نشان دهد:

 

• حمل و نقل اقیانوس
• هزینه های مبدا
• هزینه های وانت
• اظهارنامه گمرکی
• هزینه های انبار
• زمان حمل و نقل تخمینی
• اطلاعات زمان رایگان-
• محدوده خدمات مقصد
• اعتبار نقل قول

 

هنگامی که مشتری خدمات را تأیید کرد، ویلسون با شرکت حمل‌ونقل انتخاب‌شده فضا رزرو می‌کند.

 

5. تحویل تامین کننده و ادغام

محموله را می توان از یک یا چند تامین کننده جمع آوری کرد یا به انبار معرفی شده تحویل داد.

انبار ممکن است بررسی کند:

 

• مقدار بسته
• شرایط خارجی
• وزن ناخالص
• ابعاد بار
• علائم حمل و نقل
• وضعیت بسته بندی

 

هنگامی که تأیید کیفیت محصول مورد نیاز است، مشتریان باید قبل از ارسال، بازرسی را ترتیب دهند.

 

6. ترخیص و بارگیری از گمرک صادرات

ویلسون اسناد صادراتی و اظهارنامه گمرکی مورد نیاز را هماهنگ می کند.

بسته به خدمات، محموله ممکن است:

 

• در کارخانه تامین کننده بارگیری شده است
• در انبار ادغام بارگیری شد
• به عنوان محموله LCL تحویل داده می شود
• در ظرف مخصوص محکم می شود

 

تجهیزات بزرگ و سنگین ممکن است به یک طرح بارگیری و شلاق حرفه ای نیاز داشته باشند.

 

7. حمل و نقل اقیانوس و به روز رسانی وضعیت

پس از حرکت، ویلسون به‌روزرسانی‌های نقطه عطف حمل و نقل را ارائه می‌کند که ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• تایید رزرو
• بارگیری کانتینر
• آزادسازی گمرک
• حرکت کشتی
• وضعیت حمل و نقل
• ورود تخمینی
• اطلاعیه ورود

 

اطلاعات ردیابی بر اساس داده های حامل و پورت است و ممکن است به طور مداوم در زمان واقعی به روز نشوند.

 

8. هماهنگی ترخیص کالا از گمرک موزامبیک

قبل از ورود، تحویل گیرنده یا کارگزار گمرک محلی باید مدارک واردات مورد نیاز را تهیه کند.

ویلسون می‌تواند تبادل اسناد و ارتباط با شرکای مقصد را هماهنگ کند، اما واردکننده مسئول برآورده کردن الزامات واردات محلی است، مگر اینکه به طور کتبی توافق شود.

 

9. آزادسازی محموله و تحویل داخلی

پس از ترخیص گمرک و پرداخت هزینه های مربوطه، محموله را می توان از بندر جمع آوری و به داخل کشور تحویل داد.

تحویل ممکن است با هماهنگی از:

 

• ماپوتو
• بیرا
• ناکالا

 

هزینه نهایی حمل و نقل به آدرس تحویل، وزن محموله، نوع کانتینر، شرایط جاده و تجهیزات مورد نیاز بستگی دارد.

 

 

 

پوشش مبدا چین

دفتر مرکزی ویلسون در نینگبو است و دفاتری در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ دارد.

این شبکه از عملیات جمع آوری و صادرات محموله در مناطق عمده تولیدی در شرق و جنوب چین پشتیبانی می کند.

 

تجربه با آفریقا{0}}محموله مقصد

آفریقا یکی از مناطق خدماتی تاسیس شده ویلسون است.

تیم ما می تواند بنادر و مسیرهای مختلف مقصد را با توجه به موقعیت گیرنده، نوع محموله و الزامات تحویل داخلی مقایسه کند.

 

همکاری با خطوط اصلی کشتیرانی

ویلسون روابط کاری طولانی‌مدت- با حامل‌های بزرگ اقیانوسی، از جمله:

 

• COSCO
• هاپاگ-لوید
• مرسک
• MSC
• همیشه سبز

 

این روابط به ما کمک می کند تا برنامه ها، گزینه های حمل و نقل، در دسترس بودن تجهیزات و نرخ حمل و نقل را مقایسه کنیم.

فضای کشتی و قیمت آن منوط به در دسترس بودن شرکت حامل و شرایط بازار است.

 

قابلیت باربری مجتمع

بسیاری از حمل و نقل ها عمدتاً بر روی محموله های کانتینری استاندارد تمرکز می کنند.

ویلسون همچنین رسیدگی می کند:

 

• تجهیزات بزرگ
• ماشین آلات سنگین
• ظروف مخصوص
• وسایل نقلیه
• محموله های شیمیایی
• کالاهای خطرناک
• محموله های پروژه

 

این قابلیت به ویژه به بخش های ساختمانی، معدنی، انرژی، صنعتی و کشاورزی موزامبیک مرتبط است.

 

انطباق و پشتیبانی اسناد

ویلسون پشتیبانی می کند:

 

• بررسی کد HS
• اسناد صادرات
• اظهارنامه گمرکی
• اسناد کالاهای خطرناک
• هماهنگی صدور گواهینامه
• دستورالعمل حمل و نقل
• بررسی بارنامه

 

این شرکت دارای صلاحیت های مربوط به حمل و نقل، کیفیت و انطباق، از جمله NVOCC و سایر گواهینامه های صنعت است.

 

تیم لجستیک مجرب

ویلسون در سال 2011 تاسیس شد و یک تیم حرفه ای از متخصصان تدارکات با تجربه را ایجاد کرده است.

اعضای تیم به طور متوسط ​​بیش از هشت سال تجربه صنعت دارند و برای شناسایی خطرات مسیریابی، اسناد، محموله و انطباق قبل از ارسال آموزش دیده اند.

 

قابلیت مشاهده حمل و نقل

سیستم مدیریت لجستیک ما پشتیبانی می کند:

 

• مدیریت سفارشات متمرکز
• کنترل اسناد حمل و نقل
• ردیابی نقطه عطف
• به روز رسانی حمل و نقل منظم
• رسیدگی به استثنا

 

یک هماهنگ کننده اختصاصی، محموله را از نقل قول تا زمان خروج و رسیدن دنبال می کند.

 

بیمه، خسارت، و پشتیبانی لجستیک

ویلسون می تواند در موارد زیر کمک کند:

 

• بیمه باربری
• مشاوره مسئولیت لجستیک
• اسناد ادعایی
• ارتباط آسیب محموله
• پشتیبانی از مطابقت حمل و نقل
• برنامه ریزی لجستیک

 

مشتریان باید عکس‌های بسته‌بندی، سوابق بارگیری، فاکتورها، فهرست‌های بسته‌بندی، بارنامه‌ها و اسناد بیمه را در صورت نیاز به ادعا نگه دارند.

 

 

 

تجارت بین چین و موزامبیک از ساخت و ساز، معدن، انرژی، کشاورزی، زیرساخت ها، تولید و بازارهای مصرف حمایت می کند.

چین منبع مهم محصولات تولیدی و تجهیزات صنعتی برای موزامبیک است.

 

محصولات عمده واردات موزامبیک از چین

محصولات رایج عبارتند از:

 

• ماشین آلات و تجهیزات صنعتی
• ماشین آلات ساختمانی
• تجهیزات معدن
• فولاد و مصالح ساختمانی
• تجهیزات الکتریکی
• الکترونیک
• تجهیزات مخابراتی
• ماشین آلات کشاورزی
• سیستم های آبیاری
• وسایل نقلیه و قطعات خودرو
• منسوجات و کفش
• لوازم خانگی
• مواد پیش ساخته
• قطعات یدکی
• کالاهای مصرفی عمومی

 

صنایع محرک تقاضای حمل و نقل

 

زیرساخت و ساخت و ساز

موزامبیک ماشین آلات، فولاد، قطعات پیش ساخته، تجهیزات الکتریکی و مصالح ساختمانی را برای زیرساخت ها و توسعه شهری وارد می کند.

 

معدن و انرژی

پروژه های معدنی و انرژی به تجهیزات، قطعات جایگزین، لوله ها، کابل ها، مواد شیمیایی و محموله پروژه نیاز دارند.

 

کشاورزی

نوسازی کشاورزی تقاضا برای تراکتور، سیستم های آبیاری، پمپ ها، ابزار، تجهیزات ذخیره سازی و ماشین آلات پردازش را افزایش می دهد.

 

بازارهای مصرف کننده

رشد جمعیت و شهرنشینی از واردات لوازم الکترونیکی، کالاهای خانگی، منسوجات، کفش، مبلمان و قطعات خودرو حمایت می کند.

برای این دسته‌بندی محموله‌ها، زمانی که محموله سنگین، حجیم یا نیاز فوری نیست، حمل و نقل دریایی معمولاً مقرون به صرفه‌تر از حمل‌ونقل هوایی است.

 

 

 

1. واجد شرایط بودن واردات را تأیید کنید

قبل از خرید، واردکننده باید تایید کند:

 

• آیا شرکت مجاز به واردات است
• این که آیا محصول محدود شده است
• آیا مجوز واردات مورد نیاز است یا خیر
• اینکه آیا بازرسی قبل از ارسال- اعمال می‌شود
• اینکه آیا گواهی محصول مورد نیاز است یا خیر
• اینکه آیا گیرنده می تواند محموله را ترخیص کند یا خیر

 

قبل از تأیید الزامات قابل اجرا، کالاهای تحت نظارت را ارسال نکنید.

 

2. کد HS صحیح را شناسایی کنید

کد HS بر:

 

• عوارض واردات
• مالیات بر ارزش افزوده
• محدودیت های محصول
• الزامات بازرسی
• مجوزهای واردات
• اظهارنامه های گمرکی
• گواهی های مورد نیاز

 

توضیحات محصول در فاکتور باید واضح و مطابق با کالای واقعی باشد.

از توضیحات مبهم مانند «قطعات»، «لوازم جانبی» یا «تجهیزات» بدون جزئیات بیشتر اجتناب کنید.

 

3. تامین کننده و اینکوترم را انتخاب کنید

اینکوترمزهای رایج عبارتند از EXW، FOB، CIF و DDP.

Incoterm تعیین می کند که کدام طرف قسمت های مختلف محموله را ترتیب و پرداخت می کند.

مشتریان باید تأیید کنند که آیا قیمت تامین کننده شامل موارد زیر است:

 

• تحویل کارخانه
• ترخیص کالا از گمرک صادراتی
• هزینه های بندری
• حمل و نقل اقیانوس
• بیمه
• هزینه های مقصد
• عوارض واردات
• تحویل نهایی

 

4. FCL، LCL، یا تجهیزات ویژه را انتخاب کنید

از LCL برای محموله های کوچکتر استفاده کنید.

از FCL زمانی استفاده کنید که محموله به اندازه کافی بزرگ است که یک کانتینر پر را توجیه کند یا زمانی که کاهش جابجایی مهم است.

زمانی که محموله بیش از ابعاد استاندارد کانتینر است یا نیاز به کنترل دما دارد از کانتینرهای مخصوص استفاده کنید.

 

5. محموله را آماده کنید

بسته بندی حمل و نقل دریایی باید مقاومت کند:

 

• حمل و نقل راه دور-
• حرکت کانتینر
• رطوبت
• انباشته شدن
• لرزش
• چندین نقطه رسیدگی

 

اقدامات توصیه شده ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• کیس چوبی صادراتی
• پالت
• بسته بندی ضد آب
• درمان ضد زنگ
• خشک کننده ها
• بسته بندی وکیوم
• مهاربندی داخلی
• تسمه و شلاق

 

بسته بندی چوبی ممکن است نیاز به رعایت الزامات بین المللی قابل اجرا و علامت گذاری داشته باشد.

 

6. اسناد حمل و نقل را آماده کنید

اسناد اصلی معمولاً شامل:

 

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• بارنامه
• گواهی مبدا
• مجوز واردات، در صورت لزوم
• گواهی بازرسی، در صورت لزوم
• گواهی بیمه، در صورت لزوم
• مجوزها یا گواهی های خاص محصول-

 

اسناد باید از توضیحات محصول، مقدار، وزن، ارزش و جزئیات گیرنده ثابت استفاده کنند.

 

7. ترخیص کالا از گمرک صادرات را ترتیب دهید

صادرکننده یا حمل و نقل، اظهارنامه صادرات را در چین ارسال می کند.

گمرک ممکن است محموله را بازرسی کند یا اطلاعات بیشتری را درخواست کند.

اسناد ناقص یا متناقض ممکن است خروج را به تاخیر بیندازد.

 

8. ترخیص گمرک موزامبیک را ترتیب دهید

واردکننده یا کارگزار گمرکی منصوب، اسناد واردات را پس از ورود یا قبل از ورود، بسته به رویه مربوط، ارائه می کند.

گمرک ممکن است تأیید کند:

 

• توضیحات محصول
• کد HS
• مقدار
• ارزش گمرکی
• مبدا
• مجوز واردات
• انطباق محصول

 

عوارض قابل اجرا، مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینه ها باید قبل از آزادسازی محموله پرداخت شود.

 

9. محموله را جمع آوری و تحویل دهید

پس از خروج از گمرک، محموله کانتینر یا LCL را می توان از بندر جمع آوری کرد.

مشتری باید زمان آزاد را به دقت کنترل کند تا از موارد زیر جلوگیری کند:

 

• هزینه های ذخیره سازی
• دموراژ کردن
• بازداشت
• هزینه های اضافی بندر

 

 

الزامات واردات موزامبیک بر اساس محصول متفاوت است.

اطلاعات زیر راهنمایی کلی است و نباید جایگزین تاییدیه کارگزار گمرک محلی یا مقامات مربوطه شود.

 

مجوز واردات

برخی فعالیت‌های وارداتی یا دسته‌بندی محصولات ممکن است نیاز به ثبت، مجوز واردات یا مجوز خاص داشته باشند.

واردکننده باید واجد شرایط بودن را قبل از ارسال کالا توسط تامین کننده تایید کند.

 

قبل از{0}}بازرسی حمل و نقل

برخی از کالاها ممکن است به بازرسی قبل از ارسال، تأیید انطباق، یا گواهینامه خاص محصول- نیاز داشته باشند.

الزامات ممکن است به موارد زیر بستگی داشته باشد:

 

• دسته بندی محصول
• کد HS
• ارزش اعلام شده
• استفاده مورد نظر
• قوانین کنترل گمرکی و تجاری-

 

در صورت لزوم، بازرسی باید قبل از حرکت ترتیب داده شود.

 

حقوق گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده

حقوق ورودی به کد HS، طبقه بندی گمرکی، مبدا و نوع محصول بستگی دارد.

مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینه های گمرکی نیز ممکن است اعمال شود.

ارزش گمرکی معمولاً بر اساس ارزش CIF یا ارزش دیگری است که طبق قوانین گمرکی محلی تعیین می شود.

از آنجا که ممکن است نرخ‌ها و رویه‌ها تغییر کند، واردکنندگان باید قبل از ارسال، عوارض و رفتار مالیاتی فعلی را تأیید کنند.

 

FCL

FCL به معنای بار کامل ظرف است.

یک فرستنده از کل کانتینر استفاده می کند.

 

LCL

LCL به معنای بار کمتر از کانتینر است.

محموله یک کانتینر با سایر محموله ها مشترک است.

 

FOB

بر اساس FOB، فروشنده کالا را در کشتی معرفی شده توسط خریدار در بندر توافق شده چین تحویل می دهد.

خریدار حمل و نقل اصلی اقیانوس را ترتیب می دهد و معمولاً پس از سوار شدن محموله، این خطر را متحمل می شود.

 

CIF

بر اساس CIF، فروشنده هزینه حمل و نقل اقیانوس و حداقل بیمه بار را به بندر مقصد تعیین شده ترتیب می دهد و می پردازد.

با این حال، خطر معمولاً زمانی منتقل می شود که کالا در عرشه در بندر حمل و نقل بارگیری شود.

 

DDP

بر اساس DDP، فروشنده مسئولیت گسترده ای را برای حمل کالا به مقصد ذکر شده، از جمله ترخیص واردات و عوارض و مالیات های قابل اجرا، بر عهده می گیرد.

DDP به تأیید دقیق موارد زیر نیاز دارد:

 

• واردکننده-ترتیب‌های- رکورد
• واجد شرایط بودن محصول
• مسئولیت مالیاتی
• صدور مجوز واردات
• اسناد گمرکی
• محدوده تحویل محلی

 

هر نوع محموله ای برای DDP مناسب نیست.

 

درگاه-به-پورت

خدمات بندر-به-حمل و نقل از بندر چین به بندر مقصد موزامبیک را پوشش می‌دهد.

به طور خودکار شامل وانت، ترخیص کالا از گمرک، عوارض یا تحویل نهایی نمی شود.

 

درب-به-درب

خدمات درب به درب، محدوده حمل و نقل وسیع تری از تامین کننده یا انبار در چین تا مقصد گیرنده را پوشش می دهد.

خدمات دقیق ارائه شده باید در نقل قول ذکر شود.

 

دموراژ کردن

زمانی که یک کانتینر بیش از مدت زمان آزاد مجاز در داخل ترمینال باقی می ماند، دموراژ شارژ می شود.

 

بازداشت

زمانی که یک کانتینر از ترمینال جمع آوری می شود اما پس از مدت زمان رایگان مجاز بازگردانده می شود، بازداشت محاسبه می شود.

 

بیمه باربری

بیمه باربری از ضرر و زیان فیزیکی مشخص شده در حین حمل و نقل محافظت می کند.

شرایط بیمه متفاوت است، بنابراین مشتریان باید پوشش و موارد استثنا را قبل از ارسال بررسی کنند.

 

 

 

حمل و نقل دریایی از چین به موزامبیک چقدر طول می کشد؟

زمان حمل و نقل بندر معمولی-به-تقریباً 28 تا 50 روز است.

بسته به مسیر، حامل، حمل و نقل و بندر مقصد، یک حمل معمول ممکن است حدود 35 تا 45 روز طول بکشد.

ارسال درب منزل-به-ممکن است تقریباً 42 تا 60 روز طول بکشد.

 

هزینه یک کانتینر 20 فوتی از چین به موزامبیک چقدر است؟

یک کانتینر 20GP ممکن است حدود 2,000 تا 3,400 دلار برای حمل و نقل دریایی بندر-به-بندر هزینه داشته باشد.

قیمت واقعی به بندر مبدا، بندر مقصد موزامبیک، حامل، فصل، وزن محموله و شرایط بازار بستگی دارد.

 

هزینه یک کانتینر 40 فوتی چقدر است؟

یک کانتینر 40GP یا 40HQ ممکن است تقریباً 3400 تا 5600 دلار هزینه داشته باشد.

این برآورد معمولاً حقوق ورودی، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های بندر مقصد، بازرسی گمرکی و تحویل داخلی را شامل نمی‌شود.

 

از کدام پورت در موزامبیک استفاده کنم؟

ماپوتو معمولاً برای جنوب موزامبیک مناسب است.

Beira در مرکز موزامبیک خدمات رسانی می کند و همچنین ممکن است از حمل بار به سمت بازارهای منطقه ای داخلی پشتیبانی کند.

ناکالا اغلب برای شمال موزامبیک مناسب است.

بهترین بندر باید با مقایسه حمل و نقل دریایی، زمان حمل و نقل، مسافت حمل و نقل داخلی و هزینه های تحویل محلی انتخاب شود.

 

آیا FCL یا LCL برای حمل من بهتر است؟

LCL برای محموله های کوچکی که ظرف را پر نمی کنند مناسب است.

FCL معمولاً برای محموله های بزرگتر، کالاهای حساس، محموله های سنگین یا محموله هایی که نباید با محموله های دیگر مخلوط شوند، بهتر است.

ویلسون می تواند هزینه کل هر دو گزینه را مقایسه کند.

 

چه مدارکی برای ترخیص کالا از گمرک لازم است؟

اسناد رایج عبارتند از:

 

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• بارنامه
• گواهی مبدا
• مجوز واردات، در صورت لزوم
• گواهی بازرسی، در صورت لزوم
• گواهی یا مجوز خاص محصول-

 

الزامات دقیق به محموله و کد HS بستگی دارد.

 

آیا ویلسون می تواند کالاها را از چندین تامین کننده در چین جمع آوری کند؟

بله.

ویلسون می‌تواند تحویل تامین‌کننده، دریافت انبار، تجمیع محموله، چک‌های علامت‌گذاری و ترتیبات حمل و نقل ترکیبی را هماهنگ کند.

 

آیا می توانید ماشین آلات و تجهیزات بزرگ را حمل کنید؟

بله.

ویلسون می‌تواند بسته به ابعاد و وزن محموله، ظروف استاندارد،-کانتینرهای باز، کانتینرهای قفسه‌ای{1} مسطح، RoRo یا سایر راه‌حل‌های محموله پروژه را ترتیب دهد.

 

آیا می توانید مواد شیمیایی و کالاهای خطرناک را حمل کنید؟

بله، قابل بررسی است.

مشتری باید جزئیات دقیق محموله، MSDS، شماره سازمان ملل، اطلاعات بسته بندی و طبقه بندی کالاهای خطرناک را ارائه دهد.

پذیرش نهایی به شرکت حامل، بنادر و الزامات واردات موزامبیک بستگی دارد.

 

آیا ارسال از درب-به-درب منزل را پیشنهاد می‌کنید؟

ممکن است خدمات درب به درب برای مکان‌های بار و تحویل واجد شرایط ترتیب داده شود.

این خدمات ممکن است شامل پیکاپ چین، ترخیص کالا از گمرک صادراتی، حمل و نقل دریایی، هماهنگی گمرکی مقصد و تحویل داخلی باشد.

 

عوارض و مالیات بر ارزش افزوده چگونه محاسبه می شود؟

عوارض واردات و مالیات بر ارزش افزوده به کد HS، ارزش گمرکی، طبقه بندی محصول و مقررات جاری موزامبیک بستگی دارد.

واردکننده باید قبل از ارسال، نرخ های قابل اجرا را با یک کارگزار گمرک محلی تأیید کند.

 

آیا می توانم محموله خود را پیگیری کنم؟

بله.

ویلسون به‌روزرسانی‌های مهمی مانند تأیید رزرو، بارگیری کانتینر، خروج کشتی، حمل‌ونقل، رسیدن تخمینی و پیشرفت آزادسازی محموله را ارائه می‌کند.

 

 

ویلسون راه حل های حمل و نقل دریایی را از بنادر اصلی چین به ماپوتو، بیرا، ناکالا و سایر مقاصد موزامبیک ارائه می دهد.

خدمات ما عبارتند از:

 

• حمل و نقل FCL
• حمل و نقل LCL
• پیکاپ تامین کننده
• تجمیع بار
• ترخیص کالا از گمرک صادراتی
• ظروف مخصوص
• ماشین آلات بزرگ
• حمل و نقل کالاهای شیمیایی و خطرناک
• بیمه باربری
• هماهنگی ترخیص مقصد
• پشتیبانی تحویل داخلی

 

برای نقل قول دقیق، برای ما ارسال کنید:

 

• نام محصول
• کد HS
• تعداد بسته ها
• وزن ناخالص
• حجم کل
• ابعاد بسته بندی
• شهر وانت در چین
• بندر مقصد
• آدرس تحویل نهایی
• تاریخ ارسال ترجیحی
• اینکوترم

 

ما محموله را بررسی می کنیم، مسیرهای مناسب را با هم مقایسه می کنیم و بر اساس برنامه های جاری کشتی، در دسترس بودن تجهیزات و نرخ حمل و نقل، قیمتی ارائه می کنیم.

 

تگ های محبوب: حمل و نقل دریایی از چین به موزامبیک [به روز شده در ژوئیه 2026]