حمل و نقل دریایی از چین به بلژیک

حمل و نقل دریایی از چین به بلژیک یک راه حل عملی و مقرون به صرفه برای مشاغل واردکننده ماشین آلات، لوازم الکترونیکی، مبلمان، مواد شیمیایی، قطعات خودرو، منسوجات، مواد صنعتی و سایر محموله های تجاری است.

بیشتر محموله های کانتینری از طریق آنتورپ یا زیبروژ وارد بلژیک می شوند. این بنادر دسترسی به شبکه‌های جاده‌ای، راه‌آهن، بارج، انبارداری و توزیع بلژیک را فراهم می‌کنند و آن‌ها را نه تنها برای تحویل بلژیک، بلکه برای حمل بار به هلند، آلمان، فرانسه، لوکزامبورگ و سایر بازارهای اروپایی مناسب می‌سازد.

زمان حمل و نقل بندر معمولی-به-در محدوده از28 تا 42 روز برای حمل و نقل FCLو تقریبا32 تا 48 روز برای حمل و نقل LCL. هزینه های حمل و نقل واقعی و زمان حمل و نقل به بندر خروجی چین، نوع کانتینر، حجم بار، برنامه کشتیرانی، تقاضای فصلی و الزامات تحویل نهایی بستگی دارد.

شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون، خدمات حمل و نقل از چین به بلژیک، FCL، LCL، کانتینر ویژه، محموله های بزرگ، محموله های شیمیایی، هماهنگی گمرکی، انبارداری، و خدمات حمل و نقل از درب به درب را ارائه می دهد.

ویلسون که در سال 2011 تأسیس شد و دفتر مرکزی آن در نینگبو قرار دارد، از طریق شعبه هایی در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ نیز فعالیت می کند. حضور محلی ما در مناطق عمده صادراتی چین به ما این امکان را می دهد که حمل و نقل تامین کننده، تجمیع محموله، اسناد گمرکی، بارگیری کانتینر و حمل و نقل بین المللی را تحت یک طرح خدمات هماهنگ کنیم.

 

درخواست قیمت حمل و نقل دریایی از چین به بلژیک.

 

برای دریافت پیشنهاد حمل و نقل دقیق، لطفاً ارائه دهید:

 

• نام محموله و کد HS در صورت وجود
• وزن و حجم کل
• تعداد و نوع بسته ها
• ابعاد بار
• محل تامین کننده یا وانت در چین
• آدرس تحویل در بلژیک
• اینکوترم ترجیحی
• تاریخ حمل و نقل مورد انتظار
• SDS یا اسناد طبقه بندی حمل و نقل، در صورت لزوم

 

 

 

 

هزینه حمل و نقل از چین به بلژیک به طور مرتب تغییر می کند. نرخ‌های حمل‌ونقل اقیانوسی تحت‌تاثیر ظرفیت حامل، در دسترس بودن تجهیزات، هزینه‌های اضافی مربوط به سوخت، شرایط بندر، تقاضای فصلی و تاریخ انتخاب‌شده دریانوردی قرار دارند.

شکل های زیر یک مرجع کلی برای بودجه بندی ارائه می کنند.

 

خدمات حمل و نقل دریایی	برآورد هزینه حمل و نقل اقیانوس
حمل و نقل LCL	45 تا 100 دلار برای هر CBM
ظرف 20GP	2000 تا 3500 دلار آمریکا
ظرف 40GP	3500-5800 دلار آمریکا
کانتینر 40HQ	3700-6200 دلار آمریکا

 

این نرخ‌ها به‌جای نقل‌قول‌های ثابت، نشان‌دهنده درگاه-به-پورت تخمین‌ها هستند. آنها ممکن است شامل حمل و نقل مبدأ، هزینه های مقصد، ترخیص کالا از گمرک، عوارض واردات، مالیات بر ارزش افزوده بلژیکی، بیمه، هزینه های بازرسی یا تحویل نهایی نباشند.

 

چه چیزی بر هزینه های حمل و نقل دریایی تأثیر می گذارد؟

 

حجم و وزن بار

محموله های LCL معمولاً با توجه به حجم محموله یا وزن قابل شارژ بیشتر محاسبه می شوند. محموله‌های FCL بر اساس نوع کانتینری نقل‌قول می‌شوند، اگرچه محموله‌های اضافه وزن ممکن است به ترتیبات حمل و نقل یا جابجایی اضافی نیاز داشته باشند.

 

سرویس FCL یا LCL

LCL معمولاً برای محموله های کوچکتر مقرون به صرفه تر است زیرا مشتری فقط برای فضای مورد استفاده پرداخت می کند. با این حال، محموله‌های LCL ممکن است شامل هزینه‌های تجمیع، ادغام‌زدایی و انبار اضافی باشد.

FCL معمولاً برای محموله‌های بزرگ‌تر، محموله‌های شکننده، کالاهای{0}}با ارزش بالا، یا محموله‌هایی که نیاز به کنترل بیشتری بر بارگیری و جابجایی دارند، مناسب‌تر است.

 

بنادر مبدأ و مقصد

هزینه حمل و نقل بین مسیرها متفاوت است مانند:

 

• نینگبو به آنتورپ
• شانگهای به آنتورپ
• شنژن یا یانتیان به آنتورپ
• چینگدائو به آنتورپ
• شانگهای به زیبروگ
• شنژن یا یانتیان به زیبروگ

 

مناسب‌ترین بندر خروجی معمولاً به محل تأمین‌کننده، هزینه حمل و نقل داخلی، فرکانس کشتیرانی و خدمات حامل در دسترس بستگی دارد.

 

نوع ظرف

کانتینرهای استاندارد 20GP، 40GP، و 40HQ عموماً ارزان تر از تجهیزات تخصصی هستند.

ظروف باز-بالا، ظروف مسطح-، ظروف یخچال دار، و سایر تجهیزات ویژه نیاز به نقل قول جداگانه دارند.

 

نوع بار

ممکن است مواد شیمیایی، باتری‌ها، مایعات، پودرها، کالاهای خطرناک، ماشین‌آلات بزرگ{0} و محموله‌های کنترل‌شده دمایی{0}}به تأیید حامل، بسته‌بندی خاص، اظهارنامه‌های اضافی یا ظروف تخصصی نیاز داشته باشند.

 

شرایط فصلی و بازار

نرخ‌ها ممکن است قبل از سال نو چینی، در فصل‌های اوج خرده‌فروشی، یا زمانی که تجهیزات کانتینری و ظرفیت کشتی محدود است، افزایش یابد.

بنابراین یک نقل قول ممکن است مدت اعتبار محدودی داشته باشد.

 

اجزای اصلی قیمت حمل و نقل دریایی

قیمت ارسال کامل از چین به{1}بلژیک ممکن است شامل چندین دسته هزینه باشد.

هزینه های مبدا چین ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• پیکاپ تامین کننده
• حمل و نقل داخلی
• انبارداری
• تجمیع بار
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• بارگیری کانتینر
• جابجایی ترمینال
• هزینه های اسناد و مهر

 

هزینه های حمل و نقل بین المللی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• حمل و نقل اصلی اقیانوس
• هزینه های اضافی مربوط به سوخت{0}}
• اوج-هزینه های اضافی فصل
• هزینه‌های مرتبط{0}}تجهیزات
• هزینه اضافی کالاهای خطرناک
• هزینه کانتینر ویژه

 

هزینه های مقصد بلژیک ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• جابجایی ترمینال
• اسناد بندری
• عدم تحکیم LCL
• هزینه های کارگزار گمرکی
• بازرسی گمرک
• ذخیره سازی بندر
• برکناری و بازداشت
• تحویل کانتینر و بازگشت

 

هزینه های واردات و تحویل ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• حقوق گمرکی
• واردات مالیات بر ارزش افزوده
• حمل و نقل داخلی
• تخلیه ویژه
• تحویل از راه دور-منطقه
• بیمه باربری

 

برای مقایسه صحیح نقل‌قول‌ها، واردکنندگان باید تأیید کنند که آیا هر پیشنهاد درگاه-به-پورت، درگاه--درب، یا کاملاً از درب-درب است.

 

چگونه هزینه های حمل و نقل را کاهش دهیم

زمانی که برنامه تحویل شما ثابت شد، زودتر رزرو کنید. برنامه ریزی اولیه گزینه های بیشتری برای قایقرانی فراهم می کند و خطر کمبود{1}فصل اوج فصل را کاهش می دهد.

محصولات از چندین تامین کننده چینی را در یک محموله در جایی که عملی است ادغام کنید. یکپارچه‌سازی بار می‌تواند هزینه‌های بارگیری مکرر، اسناد و مدارک را کاهش دهد.

بسته بندی را بدون تضعیف حفاظت محموله بهینه کنید. کاهش حجم غیر ضروری می تواند شارژ LCL را کاهش دهد و استفاده از کانتینر را بهبود بخشد.

قبل از رزرو LCL و FCL را مقایسه کنید. هنگامی که محموله به حجم مشخصی رسید، یک کانتینر FCL ممکن است هزینه کمتری برای هر واحد داشته باشد و جابجایی را کاهش دهد.

اسناد حمل و نقل و گمرکی دقیق را تهیه کنید. وزن نادرست، توضیحات محموله، کدهای HS یا جزئیات گیرنده می تواند هزینه های اصلاح، بازرسی و هزینه های ذخیره سازی را ایجاد کند.

ترخیص کالا از گمرک بلژیک و تحویل را قبل از رسیدن کشتی ترتیب دهید. کارهای اداری یا قرار ملاقات های حمل بار با تاخیر ممکن است منجر به هزینه های مربوط به ذخیره سازی بندر و{1}}کانتینر شود.

 

 

 

زمان حمل و نقل دریایی معمولی از چین به بلژیک به بندر مبدا، پایانه مقصد، برنامه حامل و اینکه آیا این سرویس مستقیم است یا شامل حمل و نقل است بستگی دارد.

 

خدمات حمل و نقل	زمان حمل و نقل تخمینی
پورت FCL-به-پورت	28-42 روز
پورت LCL-به-پورت	32-48 روز
حمل و نقل درب منزل-به-	38-55 روز
ترخیص کالا از گمرک بلژیک	معمولاً 2 تا 5 روز کاری زمانی که مدارک کامل می شود

 

LCL معمولاً بیشتر از FCL طول می کشد زیرا محموله باید قبل از حرکت در یک انبار ادغام دریافت شود و پس از رسیدن در انبار مقصد جدا شود.

 

زمان حمل و نقل تخمینی بر اساس مسیر

 

بندر چین	بندر بلژیک	بندر تخمینی-به-زمان بندر
شانگهای	آنتورپ	28-38 روز
نینگبو	آنتورپ	30-40 روز
شنژن/یانتیان	آنتورپ	32-42 روز
چینگدائو	آنتورپ	35-45 روز
شانگهای	زیبروگ	30-40 روز
شنژن/یانتیان	زیبروگ	32-42 روز

 

اینها تخمین های برنامه ریزی هستند تا زمان تحویل تضمین شده.

 

عواملی که می تواند حمل و نقل را به تاخیر بیندازد

زمان حمل و نقل ممکن است به دلیل موارد زیر تغییر کند:

 

• تغییر برنامه کشتی
• ترتیبات حمل و نقل
• ازدحام بندر
• آب و هوای نامساعد
• اختلالات مسیر
• کمبود تجهیزات کانتینری
• بازرسی های گمرکی
• مدارک نادرست یا ناقص
• تاخیر در پرداخت عوارض یا مالیات بر ارزش افزوده
• در دسترس بودن وانت و حمل و نقل بندری

 

برای بارهای حساس به زمان، ویلسون می‌تواند زمان‌بندی‌های موجود را مقایسه کند و یک گزینه مسیریابی اصلی را همراه با جایگزین‌های عملی ارائه دهد. خروج و رسیدن واقعی تابع شرایط شرکت حمل و نقل و بندر است.

 

 

 

حمل و نقل FCL

حمل بار کامل کانتینر به یک مشتری امکان استفاده از یک کانتینر را می دهد.

ویلسون می تواند ترتیب دهد:

 

• ظروف 20GP
• ظروف 40GP
• کانتینرهای 40HQ
• بارگیری کارخانه
• بارگیری انبار
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• بندر-به-حمل و نقل بندر
• تحویل درب-به-درب یا درب{2}}به-

 

FCL برای محموله های بزرگ، کالاهای شکننده، محموله-با ارزش بالا، محصولات صنعتی یا محموله هایی که نیاز به بارگیری کنترل شده دارند مناسب است.

همچنین تعداد مراحل جابجایی را در مقایسه با حمل و نقل LCL کاهش می دهد.

 

حمل و نقل LCL

حمل و نقل کمتر از کانتینر برای محموله هایی طراحی شده است که به کانتینر کامل نیاز ندارند.

ویلسون می تواند هماهنگ کند:

 

• پیکاپ تامین کننده در چین
• دریافت بار در انبار
• اندازه گیری و بررسی محموله
• ادغام از چندین تامین کننده
• پردازش گمرکی صادراتی
• حمل و نقل بین المللی LCL
• تحکیم‌زدایی مقصد
• هماهنگی ترخیص کالا از گمرک بلژیک
• تحویل نهایی

 

LCL معمولاً برای سفارشات تجاری کوچکتر، نمونه ها، قطعات یدکی، قطعات ماشین آلات بسته بندی شده، مبلمان و کالاهای عمومی استفاده می شود.

قبل از رزرو، مشتریان باید هم هزینه های حمل و نقل اقیانوسی و هم هزینه های تثبیت مقصد را بررسی کنند.

 

ارسال درب منزل-به-

حمل و نقل از درب به درب، مکان تحویل چینی را به آدرس نهایی در بلژیک متصل می کند.

بسته به محدوده خدمات مورد توافق، ویلسون می تواند موارد زیر را هماهنگ کند:

 

• تحویل از تامین کننده
• حمل و نقل داخلی چین
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• انبارداری و تجمیع
• بارگیری کانتینر
• حمل و نقل دریایی بین المللی
• ترخیص کالا از گمرک بلژیک
• وانت بندر
• تحویل نهایی کامیون

 

سرویس{0}}درب به در-تعداد ارائه دهندگان لجستیکی را که واردکننده باید مدیریت کند کاهش می‌دهد و دید بهتری را در کل فرآیند حمل و نقل فراهم می‌کند.

سرویس DDP ممکن است برای محموله‌های خاصی در دسترس باشد، اما باید بر اساس محصول، راه‌اندازی واردکننده، ثبت EORI، مالیات بر ارزش افزوده و الزامات انطباق بلژیک بررسی شود.

 

حمل و نقل ویژه کانتینری

کانتینرهای استاندارد نمی توانند هر نوع محموله ای را در خود جای دهند.

ویلسون راه حل های مخصوص ظروف را ارائه می دهد که شامل:

 

• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف-صفحه دار
• ظروف یخچال دار
• سایر تجهیزات مشمول الزامات بار و حامل

 

کانتینرهای باز-را می‌توان برای محموله‌هایی که باید از بالا بارگیری شوند یا از ارتفاع یک کانتینر استاندارد بیشتر باشد استفاده کرد.

کانتینرهای تخت- معمولاً برای ماشین‌آلات بزرگ، تجهیزات صنعتی، وسایل نقلیه، سازه‌های فولادی و محموله‌های پروژه استفاده می‌شوند.

ظروف یخچالی برای محموله هایی که نیاز به شرایط دمایی کنترل شده دارند استفاده می شود.

هر محموله ویژه{0}}کانتینری نیازمند بررسی فنی ابعاد محموله، وزن، نقاط بلند کردن، مرکز ثقل، روش ایمن سازی و شرایط جابجایی مقصد است.

 

بارهای بزرگ و پروژه

ویلسون محموله های بزرگ و سنگین مانند:

 

• ماشین آلات صنعتی
• تجهیزات ساختمانی
• خطوط تولید
• وسایل نقلیه
• سازه های فولادی
• اجزای بزرگ
• محموله پروژه

 

تیم ما می تواند هماهنگ کند:

 

• اندازه گیری بار
• ارزیابی امکان سنجی حمل و نقل
• در حال بارگیری طرح ها
• انتخاب کانتینر
• بلند کردن و ایمن کردن
• اسناد گمرکی صادرات
• حمل و نقل بندر
• حمل و نقل بین المللی
• تخلیه و تحویل مقصد

 

محموله کانتینر، محدودیت های ترمینال، محدودیت وزن جاده، و در دسترس بودن تجهیزات باید قبل از رزرو بررسی شود.

 

حمل و نقل کالاهای شیمیایی و خطرناک

محموله های شیمیایی به بیش از یک قیمت استاندارد حمل و نقل نیاز دارند.

ویلسون تجربه جابجایی محموله های شیمیایی و کنترل شده، از جمله کودها، مواد شیمیایی صنعتی، مواد اکسید کننده، مبردها و سایر محصولاتی که نیاز به بررسی ویژه دارند را دارد.

قبل از پذیرش محموله، تیم ما ممکن است درخواست کند:

 

• برگه اطلاعات ایمنی
• شماره سازمان ملل
• نام حمل و نقل مناسب
• کلاس کالاهای خطرناک
• گروه بسته بندی
• نقطه اشتعال، در صورت لزوم
• گزارش طبقه بندی حمل و نقل
• گواهی بسته بندی
• اظهارنامه کالاهای خطرناک
• ترکیب محصول یا اطلاعات فنی

 

سپس محموله را بر اساس الزامات حامل، بندر، گمرک، بسته بندی و مسیر بررسی می کنیم.

یک SDS به تنهایی به طور خودکار تأیید نمی کند که آیا یک محصول می تواند به عنوان محموله عمومی حمل شود یا خیر. پذیرش نهایی بستگی به طبقه بندی حمل و نقل و تایید حامل دارد.

 

انبارداری و تجمیع بار

واردکنندگان اغلب کالاها را از بیش از یک تامین کننده در چین خریداری می کنند.

ویلسون می‌تواند محصولات را از کارخانه‌های مختلف جمع‌آوری کند و آنها را قبل از صادرات در یک انبار تجمیع کند.

خدمات موجود ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• هماهنگی تامین کننده
• وانت بار
• دریافت انبار
• بررسی بسته بندی
• پالت سازی
• بسته بندی مجدد
• علامت گذاری و برچسب گذاری
• تجمیع بار
• بارگیری کانتینر
• بارگیری عکس ها و سوابق حمل و نقل

 

این سرویس به مشتریان کمک می کند تا هزینه های حمل و نقل مکرر را کاهش دهند و چندین تامین کننده را از طریق یک تماس تدارکاتی مدیریت کنند.

 

بیمه باربری و پشتیبانی خسارت

مسئولیت حامل محدود است و ممکن است تمام ارزش تجاری محموله گم شده یا آسیب دیده را پوشش ندهد.

ویلسون می تواند با ترتیبات بیمه بار برای محموله های عمومی، ماشین آلات، محصولات شیمیایی، وسایل نقلیه و سایر محموله ها کمک کند.

حق بیمه به موارد زیر بستگی دارد:

 

• نوع بار
• ارزش اعلام شده
• بسته بندی
• مسیر
• روش حمل و نقل
• قابل کسر
• شرایط پوشش

 

هنگامی که ادعایی رخ می دهد، ویلسون می تواند به جمع آوری اسناد حمل و نقل، سوابق تحویل، گزارش های نظرسنجی، عکس ها، فاکتورهای تجاری و سایر شواهد پشتیبانی کمک کند.

پوشش بیمه ای و غرامت همچنان مشمول شرایط و استثنائات بیمه نامه است.

 

 

 

مرحله 1: جزئیات محموله خود را ارسال کنید

نام محموله، مقدار، وزن، حجم، ابعاد، محل تامین کننده، مقصد بلژیک، اینکوترم و تاریخ ارسال ترجیحی را برای ما ارسال کنید.

برای مواد شیمیایی، باتری ها، مایعات، پودرها یا محموله های بالقوه تنظیم شده، SDS و اسناد طبقه بندی موجود را ارائه دهید.

 

مرحله 2: بررسی محموله و انطباق

تیم ما بررسی می کند:

 

• این که آیا محموله عمومی، محدود یا خطرناک است
• FCL یا LCL مناسب تر است
• اینکه آیا تجهیزات خاصی مورد نیاز است
• چه مدارکی ممکن است مورد نیاز باشد
• اینکه آیا محموله نیاز به تأیید حامل دارد یا خیر
• اینکه آیا واردکننده بلژیکی به اسناد انطباق محصول اضافی نیاز دارد یا خیر

 

مرحله 3: برنامه ریزی مسیر و نقل قول

ما بنادر خروجی موجود، برنامه‌های کشتی، گزینه‌های کانتینر، بنادر مقصد و ترتیبات تحویل را مقایسه می‌کنیم.

پیشنهاد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• روش حمل و نقل توصیه شده
• مسیریابی جایگزین
• هزینه حمل و نقل تخمینی
• زمان حمل و نقل تخمینی
• هزینه های شامل و مستثنی شده
• مدارک مورد نیاز
• اعتبار رزرو

 

مرحله 4: رزرو و جمع آوری بار

پس از تأیید، ویلسون رزرو کشتی را ترتیب می دهد و تحویل بار یا تحویل انبار را هماهنگ می کند.

برای محموله های FCL، می توانیم تحویل کانتینر و بارگیری کارخانه را ترتیب دهیم.

برای محموله های LCL، محموله به انبار تجمیع تحویل داده می شود یا برای آن جمع آوری می شود.

 

مرحله 5: اسناد و گمرک صادرات

تیم ما اسناد کلیدی صادرات را بررسی یا هماهنگ می کند، از جمله:

 

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• دستورالعمل حمل و نقل
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• جزئیات بارنامه
• گواهی مبدأ، در صورت نیاز
• اسناد کالاهای خطرناک، در صورت لزوم

 

جزئیات سند باید در فاکتور، لیست بسته بندی، اظهارنامه گمرکی و اسناد حمل و نقل یکسان باشد.

 

مرحله 6: بارگیری و حمل و نقل اقیانوس

محموله بسته بندی، بارگیری، ایمن شده و به ترمینال عزیمت تحویل داده می شود.

پس از حرکت کشتی، مشتریان به‌روزرسانی‌های مبتنی بر{0}} نقطه عطف مانند:

 

• تایید رزرو
• وضعیت بارگیری کانتینر
• آزادسازی گمرک
• خروج تخمینی
• خروج واقعی
• به روز رسانی حمل و نقل
• ورود تخمینی

 

مرحله 7: قبل از ورود و آماده سازی گمرک بلژیک

قبل از ورود کشتی، واردکننده یا کارگزار گمرکی منصوب شده باید موارد زیر را آماده کند:

 

• شماره EORI
• کد HS
• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• بارنامه
• مجوزهای واردات، در صورت لزوم
• اسناد انطباق محصول
• ترتیبات وظیفه و مالیات بر ارزش افزوده

 

در جایی که رویه ها و در دسترس بودن اسناد اجازه می دهد، آماده سازی گمرک می تواند قبل از رسیدن کشتی آغاز شود تا زمان انتظار قابل اجتناب کاهش یابد.

 

مرحله 8: ترخیص کالا از گمرک و تحویل نهایی

پس از رسیدن محموله، ویلسون و شرکای محلی آن می توانند موارد زیر را هماهنگ کنند:

 

• اظهارنامه واردات
• بازرسی گمرک
• پردازش وظیفه و مالیات بر ارزش افزوده
• آزادسازی بندر
• وانت کانتینری
• مجموعه محموله LCL
• حمل و نقل داخلی
• تحویل نهایی

 

قرارهای تحویل و الزامات تخلیه باید قبل از خروج محموله از بندر تأیید شود.

 

 

 

تیم های محلی در مراکز اصلی صادرات چین

دفتر مرکزی ویلسون در نینگبو است و شعبه هایی در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ دارد.

این شبکه از عملیات وانت بار و صادرات در مناطق عمده تولیدی در شرق و جنوب چین پشتیبانی می کند.

تیم ما می تواند گزینه های خروج را به جای مسیریابی خودکار هر محموله از طریق یک بندر مقایسه کند.

 

ایجاد روابط حامل

ویلسون روابط کاری طولانی مدت با اپراتورهای اصلی برقرار می‌کند، از جمله:

 

• COSCO
• هاپاگ-لوید
• مرسک
• MSC
• همیشه سبز

 

این روابط به ما کمک می‌کند تا زمان‌بندی کشتی‌ها، در دسترس بودن تجهیزات و گزینه‌های مسیریابی را برای نیازهای مختلف محموله مقایسه کنیم.

فضای شرکت مخابراتی و برنامه حرکت منوط به تایید نهایی رزرو است.

 

تجربه با باربری مجتمع

ویلسون بیش از ترتیب دادن رزروهای استاندارد کانتینر انجام می دهد.

تجربه عملیاتی ما شامل موارد زیر است:

 

• محموله های شیمیایی
• کالاهای خطرناک
• تجهیزات بزرگ
• وسایل نقلیه
• محموله سنگین
• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف-صفحه دار
• ظروف یخچال دار

 

این به ما امکان می دهد اسناد، بسته بندی، تجهیزات و خطرات رسیدگی را قبل از رسیدن محموله به بندر شناسایی کنیم.

 

خدمات زنجیره تامین یکپارچه

ویلسون می تواند چندین مرحله را از طریق یک ترتیب خدمات هماهنگ کند:

 

• پیکاپ تامین کننده
• انبارداری
• تجمیع بار
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• حمل و نقل اقیانوس
• هماهنگی ترخیص واردات
• تحویل داخل کشور
• بیمه باربری
• دعاوی کمک

 

این شکاف های ارتباطی بین ارائه دهندگان لجستیک جداگانه را کاهش می دهد.

 

تیم عملیات با تجربه

ویلسون از یک تجارت سه نفره-به یک تیم حرفه ای متشکل از 26 کارمند باتجربه تبدیل شده است.

اعضای تیم به طور متوسط ​​بیش از هشت سال تجربه صنعتی دارند و با محموله های عمومی، کالاهای صنعتی، مواد شیمیایی، وسایل نقلیه و تجهیزات ویژه کار می کنند.

 

ظرفیت حمل و نقل مقیاس پذیر

ویلسون تقریباً کنترل می کند56000 TEU سالانهدر سراسر عملیات لجستیک بین المللی خود.

این حجم عملیاتی به تیم ما تجربه مدیریت جریان منظم کانتینر، تغییرات ظرفیت فصلی، برنامه ریزی تجهیزات و استثنائات حمل و نقل را می دهد.

 

مشاهده حمل و نقل و ارتباطات

مشتریان در طول فرآیند حمل و نقل، به‌روزرسانی‌های{0}}بر اساس نقطه عطف دریافت می‌کنند.

به روز رسانی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• وضعیت رزرو
• مجموعه کانتینر
• آزادسازی گمرک
• حرکت کشتی
• حمل و نقل
• ورود تخمینی
• ترخیص کالا از گمرک
• تحویل نهایی

 

ردیابی حمل و نقل اقیانوس بر اساس نقاط عطف حامل و عملیاتی است تا موقعیت یابی مداوم GPS.

 

انطباق و صلاحیت های صنعت

ویلسون با صلاحیت‌های صنعتی و سیستم‌های انطباق که شامل اعتبارنامه‌های مربوط به NVOCC، AEO، ISO، FIATA و IATA{0}}که توسط نهادهای شرکت مربوطه نگهداری می‌شود، کار می‌کند.

این مدارک از عملیات استاندارد، انطباق با گمرک، کنترل اسناد و مدیریت لجستیک بین المللی پشتیبانی می کند.

 

 

 

بندر نینگبو

نینگبو-ژوشان دروازه صادرات عمده برای تولیدکنندگان در ژجیانگ و مناطق اطراف آن است.

از آنجایی که دفتر مرکزی ویلسون در نینگبو واقع شده است، تیم ما می‌تواند مستقیماً تحویل تأمین‌کننده، انبارداری، اظهارنامه گمرکی، بارگیری کانتینر و تحویل بندر را در منطقه هماهنگ کند.

 

بندر شانگهای

شانگهای در سراسر دلتای رودخانه یانگ تسه به تولیدکنندگان خدمات می دهد و خدمات کانتینری گسترده ای را به اروپا ارائه می دهد.

معمولا برای ماشین آلات، الکترونیک، مواد شیمیایی، قطعات خودرو، منسوجات و محصولات مصرفی استفاده می شود.

 

شنژن و یانتیان

شنژن و یانتیان در مناطق عمده تولیدی در گوانگدونگ و جنوب چین خدمت می کنند.

آنها به ویژه برای الکترونیک، تجهیزات الکتریکی، ماشین آلات، مبلمان، -کالاهای تجارت الکترونیک و محصولات مصرفی مرتبط هستند.

 

گوانگژو و نانشا

نانشا گزینه دیگری برای محموله های تولید شده در گوانگژو، فوشان، دونگوان و مناطق مجاور است.

بسته به محل تامین کننده، برنامه کشتی و هزینه حمل و نقل داخلی می تواند یک جایگزین عملی ارائه دهد.

 

چینگدائو، شیامن و تیانجین

این بنادر ممکن است برای محموله هایی که از شمال، شرق یا جنوب شرقی چین تهیه می شوند مناسب باشند.

بهترین بندر خروجی همیشه نزدیکترین بندر نیست. فرکانس قایقرانی، در دسترس بودن تجهیزات، ساختار مسیر و کل هزینه داخلی نیز باید در نظر گرفته شود.

 

آنتورپ

آنتورپ مقصد اصلی بسیاری از محموله های کانتینری است که از چین به بلژیک حرکت می کنند.

این اتصالات را به:

 

• مناطق صنعتی و تجاری بلژیک
• هلند
• آلمان
• فرانسه
• لوکزامبورگ
• سایر بازارهای اروپایی

 

بار را می توان از آنتورپ با کامیون، راه آهن، بارج یا توزیع انبار ادامه داد.

 

زیبروگ

Zeebrugge معمولاً با محموله های خودرو، رول{0}}رول/رول-، یخچال و محموله کانتینری انتخابی مرتبط است.

تصمیم نهایی بندر باید مسیر حامل، نوع محموله، محل تحویل گیرنده، هزینه‌های بندر و طرح تحویل داخلی را در نظر بگیرد.

 

 

 

چین و بلژیک طیف گسترده ای از محصولات صنعتی و مصرفی را مبادله می کنند.

ارزش‌های تجاری دقیق و رتبه‌بندی محصولات در طول زمان تغییر می‌کنند، بنابراین واردکنندگان باید هنگام تصمیم‌گیری برای خرید، اطلاعات آداب و رسوم و بازار فعلی را بررسی کنند.

 

کالاهای مشترک از چین به بلژیک ارسال می شود

دسته هایی که اغلب ارسال می شوند عبارتند از:

 

• ماشین آلات
• تجهیزات الکتریکی
• لوازم الکترونیکی مصرفی
• اجزای صنعتی
• قطعات خودرو
• مبلمان
• محصولات خانگی
• منسوجات و پوشاک
• ابزار و سخت افزار
• مواد شیمیایی
• محصولات مرتبط با باتری و انرژی-
• -کالاهای تجارت الکترونیک
• مواد بسته بندی
• محصولات نورپردازی

 

کالاهای مشترک از بلژیک به چین ارسال می شود

دسته های متداول که در جهت مخالف حرکت می کنند ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• داروسازی
• مواد شیمیایی
• ماشین آلات
• غذا و نوشیدنی
• محصولات خودرویی
• مواد صنعتی
• محصولات مصرفی تخصصی

 

محموله ای که به بررسی انطباق اضافی نیاز دارد

برخی از محصولات به آماده سازی بیشتری نسبت به محموله های عمومی استاندارد نیاز دارند.

اینها ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• مواد شیمیایی
• باتری های لیتیومی
• محصولات برقی و الکترونیکی
• محصولات پزشکی
• غذا
• لوازم آرایشی
• اسباب بازی
• ماشین آلات
• تجهیزات رادیویی
• محصولاتی که مشمول اقدامات ضد دامپینگ هستند
• کالاهای فشرده- کربن در محدوده قوانین قابل اجرا اتحادیه اروپا

 

واردکننده باید الزامات محصول را قبل از خروج محموله از چین تأیید کند.

 

 

 

1. محصول و تامین کننده را تایید کنید

مشخصات محصول، مقدار، شرایط تجاری، برنامه تولید و اطلاعات تامین کننده را بررسی کنید.

تأیید کنید که آیا تامین کننده می تواند ارائه دهد:

 

• اسناد تجاری
• مشخصات محصول
• بسته بندی صادراتی
• گواهی ها یا گزارش های آزمایشی
• SDS، در صورت لزوم
• اسناد مربوط به CE-در صورت لزوم

 

2. یک Incoterm مناسب را انتخاب کنید

Incoterm تعیین می کند که چگونه هزینه های حمل و نقل، خطرات، مسئولیت های گمرکی و تعهدات تحویل بین فروشنده و خریدار تقسیم می شود.

اصطلاحات رایج عبارتند از:

 

• EXW
• FOB
• CFR
• CIF
• DAP
• DDP

 

پایین ترین قیمت محصول همیشه منجر به کمترین هزینه زمین نمی شود. شرایط تامین کننده را با حمل و نقل داخلی، حمل و نقل صادرات، حمل و نقل دریایی، هزینه های مقصد، عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینه های تحویل مقایسه کنید.

 

3. کد HS و الزامات واردات را تأیید کنید

کد HS تعیین می کند:

 

• طبقه بندی تعرفه گمرکی
• نرخ وظیفه
• محدودیت واردات
• مجوزهای مورد نیاز
• اقدامات ضد دامپینگ
• مقررات خاص محصول-
• گزارش آماری

 

واردکنندگان بلژیکی باید طبقه بندی تاریک اتحادیه اروپا را قبل از ارسال بررسی کنند.

کد HS را فقط به این دلیل انتخاب نکنید که نرخ وظیفه کمتری ایجاد می کند.

 

4. FCL یا LCL را انتخاب کنید

زمانی که محموله برای یک کانتینر پر کوچک است و محموله را می توان با خیال راحت با کالاهای دیگر ادغام کرد از LCL استفاده کنید.

از FCL در موارد زیر استفاده کنید:

 

• حجم بار زیاد است
• جابجایی باید کاهش یابد
• کالاها شکننده هستند یا{0}}ارزش بالایی دارند
• کنترل بارگذاری مهم است
• تجهیزات ویژه مورد نیاز است

 

ویلسون می تواند هر دو گزینه را بر اساس هزینه کل به جای حمل و نقل اصلی به تنهایی مقایسه کند.

 

5. بسته بندی مناسب را آماده کنید

محموله های حمل و نقل دریایی ممکن است لرزش، رطوبت، فشار انباشته شدن، چندین مرحله جابجایی و دوره های ذخیره سازی طولانی را تجربه کنند.

بسته بندی مناسب ممکن است شامل موارد زیر باشد:

 

• کارتن های درجه-را صادر کنید
• پالت
• کیس های چوبی
• موانع رطوبت
• خشک کننده ها
• محافظت ضد زنگ
• مهاربندی داخلی
• ایمن سازی کانتینر
• علامت‌گذاری مرکز--جاذبه
• بلند کردن علامت‌گذاری-نقطه

 

بسته بندی چوبی ممکن است نیاز به مطابقت با الزامات ISPM 15 داشته باشد.

 

6. اسناد حمل و نقل و گمرک را آماده کنید

اسناد معمولی عبارتند از:

 

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• بارنامه
• قرارداد فروش، در صورت لزوم
• شماره EORI
• کد HS
• گواهی مبدأ، در صورت لزوم
• مجوز واردات، در صورت لزوم
• اسناد SDS و کالاهای خطرناک
• اسناد انطباق محصول
• گواهی بیمه، در صورت لزوم

 

7. ترخیص کالا از گمرک بلژیک را ترتیب دهید

واردکننده یا نماینده منصوب باید اظهارنامه واردات دقیقی ارائه کند.

گمرک ممکن است بررسی کند:

 

• توضیحات محصول
• طبقه بندی HS
• ارزش گمرکی
• کشور مبدا
• مقدار و وزن
• مجوزها
• انطباق محصول
• درمان وظیفه و مالیات بر ارزش افزوده

 

ترخیص گمرک باید قبل از رسیدن کشتی برنامه ریزی شود.

 

8. پرداخت عوارض و واردات مالیات بر ارزش افزوده

بلژیک به طور کلی یک نرخ استاندارد مالیات بر ارزش افزوده را اعمال می کند21%برای کالاهای وارداتی، اگرچه ممکن است در شرایط خاص نرخ های کاهش یافته اعمال شود.

پایه مالیات بر ارزش افزوده واردات ممکن است شامل ارزش گمرکی، حقوق گمرکی و برخی هزینه های جانبی باشد.

عوارض گمرکی به موارد زیر بستگی دارد:

 

• کد HS
• منشاء محصول
• ارزش گمرکی
• اقدامات تعرفه ای اتحادیه اروپا
• راه حل های تجاری
• دسته بندی محصول

 

حمل و نقل می تواند اسناد گمرکی را هماهنگ کند، اما واردکننده همچنان مسئول صحت اطلاعات کالا و مالیات ارائه شده است.

 

9. ترتیب وانت و تحویل در بندر

تحویل کامیون باید قبل یا اندکی پس از خروج از گمرک رزرو شود.

تایید کنید:

 

• آدرس تحویل
• دسترسی به سایت
• محدودیت های خودرو
• تخلیه تجهیزات
• قرار تحویل
• الزامات بالابر دم-
• زمان تخلیه کانتینر
• ترتیبات بازگشت{0} کانتینر خالی

 

تحویل یا بازگشت تاخیری می‌تواند هزینه‌های ذخیره‌سازی، خرابکاری و بازداشت را ایجاد کند.

 

 

 

شماره EORI

معمولاً برای مشاغلی که در رویه های گمرکی اتحادیه اروپا شرکت می کنند، یک شماره ثبت و شناسایی فعالان اقتصادی لازم است.

شماره EORI وارد کننده یا اپراتور گمرکی را در اظهارنامه های گمرکی شناسایی می کند.

 

کد HS و تاریک

کد HS محصول را در سطح بین المللی طبقه بندی می کند.

تاریک این طبقه‌بندی را برای اهداف گمرکی اتحادیه اروپا گسترش می‌دهد و نرخ‌های عوارض قابل‌اجرا، اقدامات تجاری، سهمیه‌ها، محدودیت‌ها و الزامات ضد دامپینگ را نشان می‌دهد.

 

ارزش گمرکی

ارزش گمرکی برای محاسبه حقوق گمرکی استفاده می‌شود و ممکن است شامل ارزش محصول به اضافه هزینه‌های حمل و نقل، بیمه و هزینه‌های مربوطه تا نقطه ارزیابی گمرکی اتحادیه اروپا باشد.

 

مالیات بر ارزش افزوده واردات بلژیک

نرخ استاندارد مالیات بر ارزش افزوده بلژیک به طور کلی 21٪ است.

محاسبه دقیق مالیات بر ارزش افزوده و نحوه بازیابی به ترتیب واردات، ارزش گمرکی، ثبت واردکننده و قوانین مالیاتی محلی بستگی دارد.

 

علامت گذاری CE

نشان CE فقط برای محصولات تحت پوشش قوانین هماهنگ سازی اتحادیه اروپا اعمال می شود.

بسته به محصول، واردکننده ممکن است نیاز داشته باشد:

 

• مستندات فنی
• اعلامیه انطباق اتحادیه اروپا
• گزارشات تست
• برچسب گذاری صحیح محصول
• اطلاعات سازنده
• اطلاعات وارد کننده
• مشخصات نماینده مجاز

 

یک فورواردر می تواند به شناسایی اسناد حمل و نقل مفقود کمک کند، اما نمی تواند جایگزین سازنده، واردکننده، آزمایشگاه یا متخصص انطباق شود.

 

REACH و انطباق با مواد شیمیایی

برخی از مواد شیمیایی و محصولات حاوی مواد تحت نظارت ممکن است مشمول الزامات REACH اتحادیه اروپا باشند.

واردکننده باید محدودیت‌های مواد، مسئولیت‌های ثبت، اسناد ایمنی و برچسب‌گذاری را قبل از ارسال بررسی کند.

 

FOB

بر اساس FOB، فروشنده کالا را در کشتی تعیین شده در بندر توافق شده چین تحویل می دهد.

خریدار معمولاً حمل و نقل اصلی اقیانوس را ترتیب می دهد. ریسک معمولاً زمانی منتقل می شود که کالا در کشتی بارگیری شود، مشروط به قرارداد توافق شده و نسخه قابل اجرا اینکوترمز.

FOB خریدار را ملزم به خرید بیمه نمی کند، اگرچه ممکن است بیمه همچنان توصیه شود.

 

CIF

بر اساس CIF، فروشنده کرایه حمل را به بندر مقصد مشخص شده ترتیب و پرداخت می کند و سطح مورد نیاز بیمه بار را ارائه می کند.

با این حال، ریسک معمولاً زمانی منتقل می‌شود که کالاها در بندر مبدا در کشتی بارگیری می‌شوند تا زمانی که به بلژیک می‌رسند.

 

DAP

بر اساس DAP، فروشنده ترتیب حمل و نقل را به مقصد ذکر شده می دهد، در حالی که خریدار معمولاً ترخیص کالا از گمرک واردات، عوارض و مالیات بر ارزش افزوده را انجام می دهد.

محل دقیق تحویل و مسئولیت تخلیه باید به وضوح بیان شود.

 

DDP

بر اساس DDP، فروشنده مسئولیت های گسترده حمل و نقل و واردات را بر عهده می گیرد.

قبل از استفاده از DDP، هر دو طرف باید تأیید کنند:

 

• وارد کننده رکورد
• ثبت EORI
• نمایندگی گمرک
• درمان مالیات بر ارزش افزوده
• پرداخت وظیفه
• انطباق محصول
• مالکیت سند

 

DDP برای هر محصول یا تراکنش مناسب نیست.

 

دموراژ کردن

Demurrage به طور کلی به هزینه هایی اطلاق می شود که زمانی که یک کانتینر در داخل بندر یا ترمینال بیش از دوره آزاد مجاز باقی می ماند، تحمیل می شود.

 

بازداشت

بازداشت عموماً به هزینه‌هایی اطلاق می‌شود که زمانی که یک کانتینر ترمینال را ترک می‌کند اما در مدت زمان آزاد مجاز بازگردانده نمی‌شود.

 

ذخیره سازی بندر

ذخیره سازی بندر به استفاده از فضای ترمینال یا انبار فراتر از دوره رایگان قابل اجرا مربوط می شود.

بسته به قوانین پایانه و شرکت مخابراتی، ممکن است این هزینه‌ها همزمان با سایر هزینه‌های مربوط به کانتینر{0}} اعمال شود.

 

SDS

برگه داده های ایمنی حاوی اطلاعاتی در مورد ترکیب یک محصول شیمیایی، خطرات، جابجایی، ذخیره سازی و اقدامات اضطراری است.

یک SDS از بررسی محموله پشتیبانی می کند، اما به خودی خود تعیین نمی کند که آیا کالا برای حمل و نقل دریایی خطرناک است یا خیر.

 

VGM

جرم ناخالص تأیید شده، وزن کل تأیید شده یک ظرف بسته بندی شده است.

VGM باید با توجه به مهلت های حامل و پایانه قبل از بارگیری ارسال شود.

 

وارد کننده رکورد

واردکننده رکورد مسئول قانونی اظهارنامه واردات و رعایت مقررات گمرکی و محصول است.

این نقش باید قبل از رزرو DDP یا سایر سرویس‌های وارداتی{0}}تأیید شود.

 

 

 

حمل و نقل دریایی از چین به بلژیک چقدر طول می کشد؟

درگاه FCL{0}}به بندر حمل و نقل معمولاً 28 تا 42 روز طول می‌کشد. LCL معمولاً حدود 32 تا 48 روز طول می کشد زیرا تثبیت و تثبیت زدایی به زمان بیشتری نیاز دارد.

حمل و نقل از درب به درب معمولاً 38 تا 55 روز طول می کشد، بسته به تحویل، گمرک، عملیات بندر، و تحویل نهایی.

 

هزینه حمل کانتینر از چین به بلژیک چقدر است؟

یک کانتینر 20GP ممکن است تقریباً 2000 تا 3500 دلار هزینه داشته باشد در حالی که یک کانتینر 40GP ممکن است حدود 3500 تا 5800 دلار هزینه داشته باشد. یک 40HQ ممکن است از 3700 تا 6200 دلار متغیر باشد.

نرخ ها با توجه به بندر خروج، حامل، تاریخ کشتیرانی، تجهیزات، نوع محموله و خدمات شامل تغییر می کند.

 

کدام بندر برای حمل و نقل به بلژیک بهتر است؟

آنتورپ انتخاب اصلی برای بسیاری از محموله های کانتینری استاندارد است و ارتباطات قوی را در سراسر بلژیک و کشورهای اروپایی همسایه فراهم می کند.

Zeebrugge ممکن است برای وسایل نقلیه، کالاهای یخچال‌دار، بارهای رول-رول-و خدمات کانتینری انتخابی مناسب باشد.

بندر صحیح به مسیر قایقرانی، نوع محموله، محل تحویل گیرنده و کل هزینه داخلی بستگی دارد.

 

آیا باید FCL یا LCL را انتخاب کنم؟

LCL معمولاً برای محموله های کوچکتر که کانتینر را پر نمی کنند مناسب است.

FCL برای محموله‌های بزرگ‌تر، کالاهای شکننده، محموله‌های-با ارزش بالا یا محموله‌هایی که نیاز به بارگیری کنترل‌شده دارند، بهتر است.

تصمیم باید بر اساس هزینه های مبدا، حمل و نقل، مقصد و تحویل باشد.

 

آیا ویلسون می تواند محموله را از چندین تامین کننده جمع آوری کند؟

بله. ویلسون می‌تواند حمل و نقل از چندین تامین‌کننده، دریافت انبار، بررسی محموله، ادغام و بارگیری را در یک محموله LCL یا FCL هماهنگ کند.

 

آیا ویلسون می‌تواند ارسال{0}درب-درب منزل را ارائه دهد؟

بله. بسته به محموله و مقصد، ویلسون می تواند پیکاپ تامین کننده، اظهارنامه گمرکی صادراتی، حمل و نقل دریایی، ترخیص کالا از گمرک بلژیک، وانت بندر و تحویل نهایی را هماهنگ کند.

 

برای واردات به بلژیک چه مدارکی لازم است؟

اسناد معمولی شامل فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، بارنامه، شماره EORI، کد HS، و هر گونه گواهی محصول مورد نیاز یا مجوز واردات است.

کالاهای شیمیایی یا خطرناک ممکن است به SDS، طبقه بندی حمل و نقل و اظهارنامه کالاهای خطرناک نیاز داشته باشند.

 

چه مقدار مالیات بر ارزش افزوده از واردات به بلژیک دریافت می شود؟

بلژیک به طور کلی نرخ مالیات بر ارزش افزوده استاندارد 21٪ را اعمال می کند.

پایه مالیات بر ارزش افزوده واقعی ممکن است شامل ارزش گمرکی، حقوق گمرکی و برخی هزینه های جانبی باشد. واردکنندگان باید رفتار را با مشاور گمرکی یا مالیاتی خود تأیید کنند.

 

آیا ویلسون می تواند مواد شیمیایی و کالاهای خطرناک را حمل کند؟

بله، مشروط به بررسی محموله و تایید شرکت حمل کننده.

مشتریان باید SDS، ترکیب، شماره UN، کلاس کالاهای خطرناک، گروه بسته بندی و سایر اسناد حمل و نقل موجود را ارائه دهند.

 

آیا ویلسون می تواند ماشین آلات بزرگ را حمل کند؟

بله. ویلسون می‌تواند راه‌حل‌های-بالا، مسطح-و پروژه بار را برای ماشین‌آلات و تجهیزات بزرگ ترتیب دهد.

ابعاد محموله، وزن، نقاط بلند کردن، مرکز ثقل و شرایط تحویل باید قبل از نقل قول بررسی شود.

 

آیا به بیمه باربری نیاز دارم؟

بیمه بار برای هر تراکنش اجباری نیست، اما برای جایگزین کردن کالاهای-با ارزش، شکننده، حساس یا دشوار-به شدت ارزش دارد.

مسئولیت متصدی حمل و نقل ممکن است کمتر از ارزش تجاری کامل محموله باشد.

 

آیا می توانم از حمل و نقل DDP از چین به بلژیک استفاده کنم؟

DDP ممکن است برای محصولات خاص و ترتیبات واردکننده امکان پذیر باشد.

قبل از تأیید DDP، طرفین باید واردکننده رکورد، EORI، مالیات بر ارزش افزوده، پرداخت عوارض، مطابقت محصول و نمایندگی گمرکی را تأیید کنند.

 

چگونه می توانم یک نقل قول دقیق دریافت کنم؟

ارائه کنید:

 

• نام محموله
• کد HS
• مقدار بسته
• وزن ناخالص کل
• حجم کل
• ابعاد فردی
• محل تامین کننده
• مقصد بلژیک
• اینکوترم
• تاریخ حمل و نقل مورد انتظار
• SDS، در صورت لزوم

 

هرچه اطلاعات کامل تر باشد، نقل قول و طرح حمل و نقل دقیق تر است.

 

 

 

ویلسون راه حل های حمل و نقل دریایی را برای محموله های عمومی، محموله های LCL، کانتینرهای کامل، مواد شیمیایی، کالاهای خطرناک، وسایل نقلیه، ماشین آلات، محموله های بزرگ و کانتینرهای ویژه ارائه می دهد.

تیم های ما در نینگبو، شانگهای، شنژن و هنگ کنگ می توانند محموله شما را از محل تامین کننده در چین از طریق گمرکات صادراتی، حمل و نقل دریایی بین المللی، ترخیص کالا از گمرک بلژیک و تحویل نهایی هماهنگ کنند.

مشخصات بار خود را برای ما ارسال کنید تا دریافت کنیم:

 

• یک محلول توصیه شده FCL یا LCL
• برآورد هزینه حمل و نقل
• زمان حمل و نقل تخمینی
• گزینه های خروج موجود
• لیست اسناد مورد نیاز
• طرح خدمات پورت-به-پورت یا درب{2}}به-درب

 

با شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون برای دریافت قیمت مناسب حمل و نقل دریایی از چین به بلژیک تماس بگیرید.

 

 

 

 

تگ های محبوب: حمل و نقل دریایی از چین به بلژیک [به روز شده در ژوئیه 2026]