ظروف حمل و نقل ستون فقرات تجارت جهانی است. از حمل و نقل کالاها در اقیانوس ها به خدمت به عنوان واحدهای ذخیره سازی در محل یا حتی در دفاتر مدولار ، این جعبه های فولادی همه کاره در صنایع اعم از ساخت و ساز و کشاورزی گرفته تا خرده فروشی و تدارکات استفاده می شود. با این حال ، در پشت ظاهر به ظاهر استاندارد آنها یک ویژگی مهم است که در هر مرحله از وزن سفر آنها تأثیر می گذارد.
درک وزن کانتینر حمل و نقل ضروری است که آیا شما یک حمل و نقل حمل و نقل بهینه سازی برنامه ریزی بار ظروف ، تولید کننده صادر کردن کالاهای بین المللی یا یک خریدار که امکان سنجی تبدیل را ارزیابی می کند ، ضروری است. چرا؟ از آنجا که بیش از محدودیت های وزن نه تنها هزینه های حمل و نقل را افزایش می دهد بلکه مقررات تعیین شده توسط نهادهای جهانی مانند سازمان بین المللی دریایی (IMO) را نقض می کند. از نظر انتقادی ، وزنهای نادرست می توانند منجر به حمل و نقل بیش از حد یا نامتعادل ، خطر ایمنی جاده ها ، تجهیزات آسیب رسان یا حتی به خطر انداختن ثبات کشتی در دریا شوند.
در زیرایمنی زندگی در دریا(SOLAS) کنوانسیون ، IMO که حمل کننده ها قبل از بارگیری اقیانوس ، جرم ناخالص تأیید شده (VGM) را از هر ظرف اعلام می کنند. عدم دقت می تواند منجر به انکار بارگذاری ، جریمه های سنگین یا تاخیر عملیاتی شود. این که آیا شما به انطباق ، کارآیی و یا کنترل بودجه نگران هستید ، محاسبه دقیق وزن ظروف خود دیگر اختیاری نیست-از نظر عملیاتی اساسی است.
اصطلاحات کلیدی توضیح داده شده: وزن ، ناخالص و وزن بار
قبل از غواصی به شماره ها ، تعریف سه اصطلاح اساسی که حاکم بر مدیریت وزن کانتینر است ، ضروری است:
وزن TARE: این به وزن یک ظرف حمل و نقل خالی و بدون هیچ گونه محموله ای در داخل اشاره دارد. در زمان ساخت به طور دائم روی درب ظرف مشخص شده و به عنوان پایه برای محاسبات بار خدمت می کند.
وزن ناخالص: این وزن کل ظرف پس از بارگیری است. این شامل وزن TARE به علاوه همه چیز در داخل کالاهای موجود ، پالت ، دلهره و بسته بندی است.
ظرفیت بار: اغلب اشتباه درک می شود ، این حداکثر وزن باری است که یک ظرف با خیال راحت می تواند حمل کند. با کم کردن وزن TARE از حداکثر وزن ناخالص ظرف محاسبه می شود.
فرمول:
وزن ناخالص=tare وزن + بار
به عنوان مثال ، اگر یک ظرف 40ft دارای وزن TARE 8،265 پوند باشد و با 58.935 پوند کالا بارگیری شود ، وزن ناخالص آن در حداکثر 67200 پوند در سمت راست ISO است.
وزن کانتینر حمل و نقل استاندارد به اندازه
ظرف حمل و نقل 20ft
ظرف {0}}}} ، همچنین به عنوان TEU (واحد معادل بیست پا) شناخته می شود ، یک گزینه جمع و جور و کارآمد است که به طور گسترده برای محموله های کوچکتر یا هنگامی که انبار یا فضای بندر محدود است ، استفاده می شود.
- وزن TARE: 5،070 پوند (2،300 کیلوگرم)
- حداکثر وزن ناخالص: 52،910 پوند (24 ، {3}}} kg)
- ظرفیت بار: 47،840 پوند (21،700 کیلوگرم)
- ابعاد خارجی: 6.06m L x 2.44m W x 2.59m H
- ابعاد داخلی: 5.89m L x 2.35m W x 2.39m H
- ظرفیت مکعب: 33 متر مربع (1،172 مس)
ظرف حمل و نقل 40ft
ظرف {0}}} پا ، کارگاه جهانی برای محموله های با حجم بالا است. فقط در صورت سفارش به عنوان "مکعب بلند" از استاندارد بلندتر است ، اما در غیر این صورت حجم داخلی یک ظرف 20ft را بدون دو برابر هزینه حمل و نقل دو برابر می کند.
- وزن TARE: 8،265 پوند (3،750 کیلوگرم)
- حداکثر وزن ناخالص: 67،200 پوند (30،480 کیلوگرم)
- ظرفیت بار: 58،935 پوند (26،730 کیلوگرم)
- ابعاد خارجی: 12.19m L x 2.44m W x 2.59m H
- ابعاد داخلی: 12.02m L x 2.35m W x 2.39m H
- ظرفیت مکعب: 67 پوند (2،366 مس)
ظرف مکعب 40 فوت بلند
طراحی شده برای حمل بار بلندتر از استاندارد ، ظرف مکعب 40 فوت بلند دارای یک پا اضافی در ارتفاع است اما در وزن خود به خواهر و برادر استاندارد خود نزدیک است.
- وزن TARE: 8،598 پوند (3،900 کیلوگرم)
- حداکثر وزن ناخالص: 67،200 پوند (30،480 کیلوگرم)
- ظرفیت بار: 58،602 پوند (26،580 کیلوگرم)
- ارتفاع خارجی: 2.89 متر (9'6 ")
- ارتفاع داخلی: 2.70m (8'10 ")
- ظرفیت مکعب: 76 متر مربع (2،694.5 مس)
جدول مقایسه وزن کانتینر
|
نوع کانتینر |
وزن |
حداکثر وزن ناخالص |
ظرفیت بار |
ظرفیت مکعب |
|
استاندارد 20 فوت |
5،070 پوند پوند |
52،910 پوند پوند |
47،840 پوند پوند |
~33 m³ |
|
استاندارد 40 فوت |
8،265 پوند پوند |
67،200 پوند پوند |
58،935 پوند پوند |
~67 m³ |
|
مکعب 40 فوت ارتفاع |
8،598 پوند پوند |
67،200 پوند پوند |
58،602 پوند پوند |
~76 m³ |
چه چیزی بر وزن یک ظرف حمل و نقل تأثیر می گذارد؟
در حالی که ظروف ISO در سطح جهانی استاندارد هستند ، وزن واقعی به دلیل چندین عامل فنی و عملیاتی می تواند متفاوت باشد:
● مواد و ساخت و ساز
بیشتر ظروف به دلیل مقاومت و استحکام زنگ زدگی با استفاده از فولاد کورتن ساخته می شوند. با این حال ، تکنیک های تولید مدرن ضخامت فولاد را بدون به خطر انداختن دوام کاهش داده و منجر به وزن سبک تر در مدل های جدیدتر می شود.
● سن تولید
ظروف قدیمی اغلب با استفاده از فولاد سنج سنگین تر ساخته می شدند. یک واحد {0}}} یک ساله ممکن است به طور قابل توجهی بیشتر از یک معادل مدرن باشد ، حتی با همان ابعاد.
● اصلاحات و سفارشی سازی
افزودنی هایی مانند درهای دوتایی ، عایق حرارتی ، پانل های دسترسی جانبی یا واحدهای تبرید می توانند وزن TARE را با صدها پوند افزایش دهند. این تغییرات برای عملکرد بسیار مهم است اما برای جلوگیری از مشکلات مربوط به انطباق باید در محاسبات وزن مورد بررسی قرار گیرد.
چرا دانستن وزن بسیار مهم است
درک و مدیریت وزن کانتینر حمل و نقل فقط یک جزئیات عملیاتی نیست-این یک ضروری نظارتی ، مالی و ایمنی است.
انطباق: الزامات تأیید شده ناخالص (VGM)
از سال 2016 ، سازمان بین المللی دریایی (IMO) یک قانون اجباری تحت امنیت زندگی در دریا (SOLAS) را اجرا می کند: حمل و نقل باید قبل از بارگیری ظروف بر روی کشتی ها ، توده ناخالص تأیید شده (VGM) را اعلام کنند. این اقدام برای جلوگیری از تصادفات دریایی ناشی از حمل و نقل بیش از حد یا نامتعادل معرفی شد. عدم اعلام یک VGM دقیق می تواند منجر به تأخیر در محموله ها ، بارهای رد شده یا مجازات های خطوط حمل و نقل شود.
ایمنی حمل و نقل
ظروف اضافه وزن در هنگام حمل و نقل دریایی و زمینی یک تهدید جدی است. آنها خطر این را افزایش می دهند:
- کف کانتینر ترک خورده یا قفل های پیچ خورده شکسته
- بارگیری نامناسب روی کشتی ها
- کامیون های بیش از حد یا واگنهای ریلی در هنگام حمل و نقل داخلی
اعلامیه های دقیق وزن از قرار دادن و انباشت مناسب در کشتی ها اطمینان حاصل می کنند و به حامل های جاده ای کمک می کنند تا توزیع بار محور را برای جلوگیری از تصادفات بازپرداخت مدیریت کنند.
مقررات وزن بزرگراه
در زمین ، محدودیت های وزن به شدت تنظیم می شود. هر کشور و غالباً هر ایالت یا استان ، بار محور خود و محدودیت وزن خودرو را محدود می کند. کامیون های بیش از حد خطر:
- جریمه و مجازات
- آسیب ساختاری به جاده ها و پل ها
- افزایش سایش روی لاستیک و ترمز
فعال بودن با وزن کانتینر به شما کمک می کند تا از مشکلات قانونی و هزینه های زیرساختی خودداری کنید.
راندمان هزینه در قیمت گذاری حمل و نقل
هزینه حمل و نقل تحت تأثیر وزن ناخالص و وزن حجمی (CBM) است. بسیاری از حامل ها با استفاده از بیشتر این دو نرخ را محاسبه می کنند. اگر یک ظرف در حجم اما اضافه وزن داشته باشد ، ممکن است برای هر واحد بار بیشتر بپردازید. دانستن وزن ظرف شما امکان پذیر است:
- نقل قول دقیق از حمل و نقل حمل و نقل
- اجتناب از هزینه های اضافی پنهان
- استراتژی بارگیری بهینه برای محموله های بار کامل (FCL)
نحوه وزن یک ظرف حمل و نقل
روشهای وزن بسته به موقعیت مکانی ، تجهیزات و نیازهای دقت متفاوت است. هر کدام جوانب مثبت و محدودیت خود را دارند.
6.1 روش توزین زمینی
● وزنه بریج (مقیاس کامیون)
یک سکوی تمام طول کامیون ، تریلر و ظرف را اندازه گیری می کند. کمبود وزن شناخته شده کامیون ، وزن دقیق ظروف ناخالص را فراهم می کند.
دقت: بالا (± {{0}}. 2-0.5 ٪)
اشکال: نصب گران قیمت و فضا
system سیستم توزین تعلیق تریلر
سنسورهای ادغام شده در سیستم تعلیق تریلر بر اساس قرائت فشار ، وزن را محاسبه می کنند.
سرعت: سریع و غیر تهاجمی
دقت: متوسط (5-5 ±) ، برای صدور گواهینامه VGM توصیه نمی شود
pad لنت های وزن محور
سیستم عامل های قابل حمل در زیر هر محور قرار می گیرند ، برای استفاده موقت یا از راه دور ایده آل هستند.
تحرک: حمل و تنظیم آسان و راه اندازی
صحت: برای تخمین ها معقول ، کمتر برای اعلامیه های معتبر
6.2 روش وزنه برداری مبتنی بر بلند کردن
● جرثقیل با سلول بار
در بنادر متداول ، جرثقیل های مجهز به سنسورهای بار ، وزن ظروف در زمان واقعی را در حین آسانسور فراهم می کنند.
قابلیت اطمینان: برای صدور گواهینامه VGM بسیار بالا است
هزینه: نیاز به چرخ دنده تخصصی دارد
system سیستم بالابر
مشابه جرثقیل ها اما برای ظروف سبک تر یا کوچکتر در حیاط یا انبارها استفاده می شود.
برای استفاده عملیاتی مؤثر است
محدود به محیط های کم حجم
ar بازوی اهرم (کتابچه راهنمای کاربر)
منسوخ اما گاهی اوقات در محیط های میدانی بدون دسترسی به برق مورد استفاده قرار می گیرد.
کم فناوری ، کم هزینه
نادرست و کارآمد
متداول
Q1: یک ظرف 20 فوت در هنگام خالی چقدر وزن دارد؟
بسته به تولید کننده و مواد مورد استفاده ، تقریباً 5،070 پوند (2300 کیلوگرم).
Q2: یک ظرف 40 فوت چقدر می تواند محموله داشته باشد؟
یک کانتینر استاندارد 40 فوت می تواند تا 58.935 پوند (26،730 کیلوگرم) بار بار داشته باشد.
Q3: آیا تفاوت وزن بین ظروف جدید و قدیمی وجود دارد؟
بله ظروف قدیمی تر ، به ویژه pre {0}} s ، اغلب از فولاد سنگین تر استفاده می شود و ممکن است 5-10 ٪ بیشتر وزن داشته باشد.
Q4: چه اتفاقی می افتد اگر من از حداکثر وزن یک ظرف فراتر بروم؟
حمل و نقل شما ممکن است توسط حامل ها یا مقامات بندری رد ، تأخیر یا جریمه شود. همچنین ممکن است خطرات ایمنی را ایجاد کند.
Q5: آیا ظروف مکعب بالا وزن بیشتری نسبت به نمونه های استاندارد دارند؟
نه. علی رغم بلندتر از استاندارد ، ظروف مکعب بالا حداکثر وزن ناخالص مشابه (67.200 پوند پوند) دارند.
Q6: چگونه می توانم یک ظرف را در انبار خود وزن کنم؟
از لنت های وزن محور یا یک وزنه برداری موبایل استفاده کنید. اگر صحت بسیار مهم است ، از جرثقیل با سلول بار مجاز استفاده کنید.
Q7: الزام تأیید شده Mass Gross (VGM) چیست؟
یک دستورالعمل جهانی توسط IMO تحت SOLAS که نیاز به وزن کل (TARE + CARGO) قبل از حمل و نقل اقیانوس دارد.
Q8: آیا تغییرات کانتینر می تواند به میزان قابل توجهی وزن را افزایش دهد؟
کاملا اضافه کردن عایق ، واحدهای تبرید یا تقویت کننده ساختاری می تواند صدها پوند اضافه کند.
پایان
درک وزن یک ظرف خالی ، همراه با چگونگی تأثیر بار و تغییرات بر بار کل ، برای موفقیت جهانی حمل و نقل اساسی است. تأثیر می گذارد:
انطباق: شرایط VGM را برآورده کنید و از مجازات ها خودداری کنید
ایمنی: از اضافه بار ، تصادفات و خرابی های ساختاری جلوگیری کنید
کارآیی: از هزینه های حمل و نقل غیر ضروری و بهینه سازی برنامه های بار خودداری کنید
به عنوان یک حمل و نقل حمل و نقل ، ما همیشه توصیه می کنیم قبل از نهایی شدن حمل و نقل ، وزن کانتینر را تأیید کنید. در صورت وجود اصلاحات ، از تامین کننده خود بخواهید ، وزن خود را وزن کنید و همیشه در هر دستورالعمل IMO جرم ناخالص تأیید شده را اعلام کنید. Wilson Cargo در اینجا برای ساده کردن فرایند با ظروف با کیفیت ، قیمت گذاری شفاف و خدمات جامع از تهیه تحویل به تحویل است. امروز شروع کنید!برای ارزان بودن اکنون با ما تماس بگیریدظرف حمل و نقل نقل قول (gm@wilson-cargo.com )
