NVOCC در مقابل حمل و نقل حمل و نقل: هر آنچه شما باید بدانید

اگر به دنبال یک حمل و نقل حمل و نقل قابل اعتماد برای تجارت مرزی خود هستید ، ممکن است با دو اصطلاح روبرو شوید: حامل مشترک غیر عروق (NVOCC) و حمل و نقل حمل و نقل. اگرچه هر دو می توانند خدمات حمل و نقل حمل و نقل را در اختیار شما قرار دهند ، تفاوت ها و مزایای آشکاری بین آنها وجود دارد.

لازم به ذکر است که هر دو حامل های مشترک غیر عروق (NVOCC) و حمل و نقل حمل و نقل از نظر قانونی به عنوان واسطه حمل و نقل اقیانوس (OTI) توسط کمیسیون دریایی فدرال (FMC) ایالات متحده طبقه بندی می شوند. با این حال ، با وجود شباهت های مقررات ، مسئولیت ها ، تعهدات و شیوه های تجاری آنها کاملاً متفاوت است.

برای کمک به شما در درک بهتر تفاوت های بین این دو و انتخابی که نیازهای خود را برآورده کند ، معانی آنها و تفاوت های بین آنها را با جزئیات در این مقاله معرفی خواهیم کرد.

NVOCC (حامل مشترک غیر عروق) چیست؟

NVOCC یک ارائه دهنده لجستیک است که بسیاری از همان عملکردهای اصلی را به عنوان یک حامل اقیانوس انجام می دهد ، بدون اینکه در واقع دارای کشتی یا عملیاتی باشد. در عوض ، یک NVOCC حجم زیادی از فضای بار را از خطوط حمل و نقل خریداری می کند و آن را به طور معمول در یک علامت گذاری به حمل و نقل می کند. از طریق این مدل ، NVOCC به عنوان یک حامل در چشم حمل کننده و به عنوان یک حمل کننده در چشم حامل کشتی واقعی عمل می کند.

توابع اصلی

• رزرو فضای بار با حامل های اقیانوس
• صدور صورتحساب خانه (HBL) ، که به عنوان قراردادهای قانونی واگن برقی در خدمت است
• با فرض مسئولیت قانونی برای محموله در حالی که در حال حمل و نقل است
• هماهنگی ادغام\/دفع مجدد محموله های LCL در ایستگاه های حمل و نقل کانتینر (CFS)

مالکیت و زیرساخت

در حالی که بیشتر NVOCC ها دارای کشتی نیستند ، برخی از ظروف یا اجاره نامه ها یا مشارکت های انبار را برای ساده سازی حمل بار مدیریت می کنند. بر خلاف حامل های سنتی ، آنها به ندرت ناوگان خود را حفظ می کنند ، اما برای مذاکره در مورد نرخ های مطلوب ، از قراردادهای حجم استفاده می کنند.

رابطه با خطوط بخار

شاید تعیین کننده ترین ویژگی NVOCC ، توانایی آن برای ورود به قراردادهای خدماتی به طور مستقیم با حامل های اقیانوس باشد. این امر به آنها یک مزیت تجاری منحصر به فرد می دهد-به ویژه برای خطوط تجاری با حجم بالا-جایی که تخصیص فضا و ثبات نرخ آن بسیار مهم هستند.

انتقال دهنده حمل و نقل چیست؟

یک حمل و نقل حمل و نقل یک متخصص لجستیک است که به عنوان نماینده صاحب بار عمل می کند و حرکت نهایی کالاها را در چندین حالت حمل و نقل هماهنگ می کند. بر خلاف NVOCCS ، حمل و نقل حمل و نقل نقش یک حامل را بر عهده نمی گیرند ، بلکه به عنوان معمار راه حل های لجستیک متناسب با نیاز مشتری عمل می کنند.

توابع اصلی

• به عنوان نماینده حمل و نقل در مذاکره در مورد قراردادهای حمل و نقل عمل می کند
• انتخاب حامل ها و مسیرهای بهینه بر اساس سرعت ، هزینه و قابلیت اطمینان
• هماهنگی حمل و نقل چندمودال ، از جمله دریا ، هوا ، راه آهن و جاده
• تهیه و پردازش مستندات کلیدی ، مانند فاکتورهای تجاری ، لیست های بسته بندی و اعلامیه های صادراتی

قابلیت های بین المللی

حمل و نقل حمل و نقل اغلب در زنجیره های تأمین پیچیده که نیاز به تدارکات بین المللی دارند ، مانند ترکیبی از حمل و نقل اقیانوس با حمل و نقل داخلی و محموله هوا ، ترجیح داده می شوند. آنها همچنین در دستیابی به محموله تحت نامزدهای مختلف (به عنوان مثال ، EXW ، DDP) که هماهنگی فراتر از بندر به پورت ضروری است ، ماهر هستند.

خدمات ارزش افزوده

• کارگزاری گمرک
• انبارداری و مدیریت موجودی
• ترتیبات بیمه بار
• انطباق نظارتی و پرونده های AES

نقش آنها به ویژه برای شرکتهای کوچک به متوسط ​​(SME) یا شرکتهای ناآشنا با مستندات بین المللی و رویه های مرزی بسیار مهم است.

تفاوت های کلیدی بین NVOCC و حمل بار

دانستن اینکه در آن دو نقش واگرایی برای حمل و نقل در انتخاب شریک لجستیک ضروری است. در جدول زیر ، مهمترین تمایزها خلاصه شده است:

این تفاوت در موقعیت یابی بر نحوه تعامل هر یک از نهادها با اکوسیستم حمل و نقل و میزان کنترل یا مسئولیت پذیری آنها در سفر باری تأثیر می گذارد.

چه موقع NVOCC را انتخاب کنید

انتخاب مستقیم با NVOCC اغلب کارآمدترین مسیر برای حمل و نقل با تجربه است که مکانیک حمل و نقل بین المللی اقیانوس را درک می کنند و نیاز به کنترل بیشتری بر هزینه و اجرای دارند.

سناریوهای ایده آل و پروفایل های تجاری:

• صادرکنندگان باتجربه که حمل و نقل مکرر یا با حجم بالا را مدیریت می کنند و راحت در گمرک و الزامات انطباق حرکت می کنند.
• مشاغلی که به محموله های FCL (بار کامل کانتینر) یا LCL (بار کمتر از کانتینر) از طریق حمل و نقل اقیانوس متکی هستند و به دنبال در دسترس بودن فضا هستند.
• حمل و نقل با تدارکات داخلی یا تخصص گمرکی ، قادر به مدیریت اسناد ، انطباق و تدارکات داخلی به طور مستقل.

مزایای اصلی:

• نرخ رقابتی: NVOCCS در مورد قراردادهای مبتنی بر حجم با حامل ها مذاکره می کند ، که اغلب قیمت گذاری مطلوب را به مشتری منتقل می کند.
• تخصیص فضای اولویت: به ویژه در فصول اوج هنگام محدودیت فضای کشتی ، با ارزش است.
• مسئولیت حقوقی روشن: از آنجا که NVOCC لایحه بارگیری خانه خود را صادر می کند ، آنها مسئولیت مستقیم برای حمل بار را بر عهده می گیرند-یک عامل مهم در مدیریت ریسک.

با این حال ، در حالی که NVOCC ها برای حمل و نقل با زیرساخت های تدارکاتی مستقر بهینه هستند ، ممکن است آنها همان وسعت خدمات چند مدلی یا مشاوره را به عنوان حمل و نقل حمل و نقل ارائه ندهند.

چه موقع یک مهاجر حمل و نقل را انتخاب کنید

یک حمل و نقل حمل و نقل غالباً انتخاب عملی تر و انعطاف پذیر برای شرکت هایی است که به مدیریت جامع لجستیک نیاز دارند یا با تجربه حمل و نقل بین المللی محدود فعالیت می کنند.

سناریوهای ایده آل و پروفایل های تجاری:

• مشاغل کوچک یا متوسط ​​، به ویژه شرکت کنندگان جدید در تجارت جهانی ، که برای مدیریت عملیات نهایی به پایان نیاز به یک شریک لجستیک دارند.
• شرکت هایی که نیاز به راه حل های چند مدلی دارند ، مانند ترکیب حمل و نقل دریایی با حمل و نقل هوایی یا حمل و نقل داخلی.
• حمل و نقل نیاز به پشتیبانی با ترخیص گمرک ، انبارداری ، بیمه بار یا مستندات مربوط به انطباق.

مزایای اصلی:

• سرویس کلید: حمل و نقل حمل و نقل طیف گسترده ای از خدمات لجستیکی را فراتر از حمل و نقل اقیانوس ، از جمله پرونده های گمرک ، ارسال AES ، ردیابی بار و هماهنگی تحویل ارائه می دهد.
• رویکرد مشاوره: نقش آنها به عنوان یک عامل مشتری به آنها امکان می دهد حامل ها ، مسیرها و استراتژی های بسته بندی بهینه را بر اساس الزامات حمل و نقل منحصر به فرد پیشنهاد دهند.
• صلح عملیاتی: به ویژه برای شرکتهای ناآشنا با کاغذهای حمل و نقل بین المللی یا به دنبال به حداقل رساندن بار لجستیک داخلی سودمند است.
• یک حمل و نقل حمل و نقل قابل اعتماد نه تنها به عنوان یک هماهنگ کننده لجستیکی بلکه اغلب به عنوان یک شریک استراتژیک بلند مدت در مدیریت زنجیره تأمین بین المللی شما خدمت می کند.

آیا امکان ترکیب هر دو وجود دارد؟

بله ، و به طور فزاینده ای امروزه بسیاری از ارائه دهندگان لجستیک به عنوان NVOCCS و حمل و نقل حمل و نقل فعالیت می کنند و یک مدل ترکیبی ارائه می دهند که نقاط قوت هر دو نقش را ترکیب می کند.

مزایای ارائه دهندگان خدمات دوگانه:

یک فروشگاه یک فروشگاه: مشتریان می توانند از هر دو قابلیت حامل (به عنوان مثال صدور خانه B\/L ، رزرو مستقیم فضایی) و خدمات جامع حمل و نقل (به عنوان مثال ، ترخیص گمرک ، هماهنگی چندمودال) بهره مند شوند.

• ارتباطات ساده: داشتن یک نقطه تماس واحد ، تکه تکه شدن را کاهش می دهد ، شفافیت را بهبود می بخشد و وضوح مسئله را ساده می کند.
• کنترل و انعطاف پذیری پیشرفته: مشاغل می توانند سطح خدمات را بر اساس پیچیدگی حمل و نقل ، مقصد یا محدودیت های بودجه انتخاب کنند.

ملاحظات انطباق:

با این حال ، تأیید این نکته حائز اهمیت است که چنین شرکت هایی مجوز FMC (OTI-NVOCC و OTI-FORWARDER) را در اختیار دارند و طبق مقررات ایالات متحده ، آنها را تحت نهادهای جداگانه یا بخش های سازمانی اداره می کنند. FMC انجام هر دو عملکرد به صورت متناوب تحت همان مجوز و بدون ساختار مناسب ممنوع است.

نحوه شناسایی یک ارائه دهنده واجد شرایط:

• برای تأیید وضعیت NVOCC و Forwarder ، پایگاه داده مجوز FMC را بررسی کنید.
• نمونه هایی از صدور HBL و مدیریت خدمات چند مدلی را بخواهید.
• ظرفیت آنها را برای رسیدگی به تدارکات نهایی به پایان با روابط حامل مستقیم ارزیابی کنید.

صدور مجوز و مسئولیت های قانونی توضیح داده شده است

هر دو NVOCCS و حمل و نقل حمل و نقل باید در کمیسیون دریایی فدرال (FMC) ثبت شوند تا به طور قانونی در ایالات متحده فعالیت کنند ، اما آنها به انواع مجوز مجزا احتیاج دارند و دامنه مسئولیت های قانونی آنها بسیار متفاوت است.

انواع مجوز FMC:

• OTI-NVOCC: به ارائه دهنده اجازه می دهد تا صورتحساب های خانه را صادر کند ، فضای خریداری شده را از حامل ها خریداری کند و مسئولیت کامل قانونی را برای محموله در ترانزیت به عهده بگیرد.
• حمل و نقل باری اوتی (OFF): به ارائه دهنده اجازه می دهد تا محموله ها را به عنوان نماینده صاحب بار ترتیب دهد ، اما اجازه صدور B\/L یا فروش مجدد فضای حامل را نمی دهد.

پیوند و مسئولیت مالی:

• nVoccs باید یک اوراق بهادار اطمینان 75 دلار ، {1}} (یا 150 دلار ، {3}} برای NVOCC های خارجی) ارسال کند.
• حمل و نقل حمل و نقل باید 50 دلار ، {1}} اوراق اطمینان را ارسال کند.

این اوراق قرضه برای پوشش مطالبات یا بدهی های احتمالی در حین عملیات حمل و نقل محافظت می شود.

بدهی های قانونی:

NVOCC ها از نظر قانونی حامل هستند ، با فرض مسئولیت از دست دادن بار یا آسیب بین مبدا و مقصد مشخص شده در HBL آنها.

حمل و نقل حمل و نقل حامل نیستند. مسئولیت آنها به طور معمول محدود به خطاها در اسناد یا سوء مدیریت خدمات است ، مگر اینکه در شرایط قرارداد در غیر این صورت مشخص شود.

یادآوری مهم:در حالی که می توانید عملیات حمل و نقل را برون سپاری کنید ، نمی توانید مسئولیت قانونی برای انطباق تجارت را از این امر خارج کنید. حمل کننده از نظر قانونی برای صحت مستندات ، تشکیل پرونده AES و اعلامیه های گمرک پاسخگو است.

سؤالات متداول: سؤالات متداول در مورد NVOCC و حمل و نقل حمل و نقل

آیا NVOCC می تواند یک حمل و نقل حمل و نقل نیز باشد؟

بله ، اما شرکت باید هر دو مجوز FMC را بدست آورد و در یک ساختار سازگار ، به طور معمول با بخش های تجاری جداگانه فعالیت کند.

کدام یک مقرون به صرفه تر است؟

NVOCCS به دلیل قراردادهای حجم می تواند نرخ حمل و نقل اقیانوس بهتر را ارائه دهد. حمل و نقل حمل و نقل ممکن است هزینه های خدمات بالاتری را متحمل شود ، اما در مناطقی مانند هماهنگی چندمودال و دست زدن به اسناد ارزش افزوده است.

چه کسی ادعاهای خسارت یا ضرر را بر عهده دارد؟

اگر یک خانه B\/L را از NVOCC دریافت کنید ، آنها مسئول هستند. اگر از یک حمل و نقل حمل و نقل استفاده می کنید و شرکت حمل و نقل B\/L را صادر می کند ، این ادعا از طریق شرکت مخابراتی واقعی پیش می رود.

آیا هر دو می توانند محموله های LCL را اداره کنند؟

بله هر دو می توانند محموله های LCL را تلفیق کنند ، اما NVOCC ها اغلب با ایستگاه های حمل و نقل کانتینر همکاری می کنند یا شریک زندگی می شوند و به آنها یک لبه لجستیکی در راندمان ادغام می دهد.

آیا با هر یک از ارائه دهنده ها به بیمه اضافی احتیاج دارم؟

بله صرف نظر از اینکه کدام واسطه را انتخاب می کنید ، بیمه بار بسیار توصیه می شود. در حالی که NVOCCS مسئولیت حامل را بر عهده دارد ، پوشش اغلب محدود است. حمل و نقل حمل و نقل می توانند بیمه ترتیب دهند ، اما حمل کننده باید اطمینان حاصل کند که این سیاست نیازهای آنها را برآورده می کند.

افکار نهایی: چگونه می توان انتخاب صحیحی را انجام داد

انتخاب بین NVOCC و یک حمل و نقل حمل و نقل باید بر اساس مشخصات حمل و نقل ، قابلیت های داخلی و انتظارات خدمات باشد.

ملاحظات کلیدی برای تصمیم گیری:

• فرکانس حمل و نقل و حجم: حمل و نقل با حجم بالا ممکن است از مدل های قیمت گذاری NVOCC و ضمانت های فضا بهره مند شود.
• تخصص تخصص در خانه: شرکت هایی که زیرساخت های تدارکاتی محدود دارند با رویکرد جامع یک حمل و نقل حمل و نقل بهتر خدمت می کنند.
• پیچیدگی جغرافیایی: اگر حمل و نقل داخلی ، آداب و رسوم و انبارداری بخشی از فرآیند باشد ، یک حمل و نقل حمل و نقل از طریق ادغام خدمات ارزش را اضافه می کند.
• راحتی نظارتی: اگر تیم شما با اطمینان از انطباق برخوردار است ، ممکن است استقلال NVOCC را ترجیح دهید.

شرکت مدیریت زنجیره تأمین زنجیره تأمین ژجیانگ ویلسون ، آموزشی ویبولیتین در سال 2011 تأسیس و مقر آن در نینگبو ، چین ، اکنون به یک پیشرو تبدیل شده استحمل و نقل بین المللیو ارائه دهنده راه حل زنجیره تأمین در چین. ما مجموعه کاملی از گواهینامه ها ، از جمله Fiata ، IATA ، گواهینامه AEO گمرک ، صدور گواهینامه ، NVOCC و سایر مدارک را داریم و از پیشرفت صاف همه فرآیندها اطمینان می دهیم. ما با صنایع بی شماری مانند مواد شیمیایی ، خودرو ، مواد غذایی و انرژی برای ساده کردن زنجیره های تأمین آنها و ایجاد شبکه های تدارکات جهانی پایدار و کارآمد همکاری می کنیم.

ما به عنوان یک شریک تدارکات یک مرحله ای ، ما بر اساس نیازهای شما ، راه حل های پایان به پایان را ارائه می دهیم ، از جمله حمل و نقل چندمودال ، اعلامیه گمرک ، انبارداری ، توزیع ، بیمه دریایی و فروش ظروف ویژه و غیره.برای دریافت مطلوب اکنون با ما تماس بگیریدسرویس حمل و نقل حمل و نقل . ( gm@wilson-cargo.com )