حمل و نقل دریایی از چین به بحرین

بحرین از دیرباز یک دروازه تجاری مهم در خلیج عربی بوده است. اگرچه این کشور از برخی بازارهای همسایه خلیج فارس کوچکتر است، اما موقعیت استراتژیک، زیرساخت های بندری مدرن و ارتباط نزدیک با عربستان سعودی آن را به مقصدی عملی برای واردکنندگان، عمده فروشان، تولیدکنندگان و توزیع کنندگان منطقه ای تبدیل کرده است.

 

چین همچنان یکی از بزرگترین مراکز تولیدی جهان است و طیف وسیعی از محصولات از جمله ماشین آلات، مصالح ساختمانی، الکترونیک، مبلمان، کالاهای مصرفی، قطعات خودرو، مواد شیمیایی، مواد بسته بندی و لوازم صنعتی را به بحرین عرضه می کند. برای شرکت‌هایی که از چین به بحرین وارد می‌کنند، حمل و نقل دریایی معمولاً مقرون‌به‌صرفه‌ترین روش{1}}حمل و نقل است، به‌ویژه زمانی که حجم محموله زیاد است، محموله سنگین است، یا برنامه تحویل زمان حمل و نقل طولانی‌تری نسبت به حمل‌ونقل هوایی می‌دهد.

 

در شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون، خدمات حرفه ای حمل و نقل دریایی از بنادر اصلی چین به بحرین را ارائه می دهیم که شامل FCL، LCL، حمل و نقل ویژه کانتینر، پشتیبانی اسناد گمرکی، بیمه بار، و راه حل های تدارکاتی از درب به درب می شود. ما با دفاتری در نینگبو، شانگهای، شنژن و هنگ کنگ، به واردکنندگان کمک می کنیم تا یک طرح حمل و نقل قابل اعتماد از چین به بحرین با نرخ حمل و نقل رقابتی و برنامه های قایقرانی پایدار ایجاد کنند.

 

اگر قصد حمل کالا از چین به بحرین را دارید، ویلسون می تواند به شما در مقایسه مسیرها، برآورد هزینه های حمل و نقل، تهیه اسناد و مدیریت حمل و نقل از تحویل تامین کننده تا تحویل نهایی کمک کند.

 

اکنون آخرین نرخ های حمل و نقل اقیانوس را دریافت کنید

 

 

 

حمل و نقل دریایی از چین به بحرین معمولاً از بنادر اصلی کانتینری چین حرکت می کند و به بندر خلیفه بن سلمان، بندر اصلی کانتینری در بحرین می رسد.

 

بنادر اصلی بارگیری در چین

ویلسون می تواند حمل و نقل دریایی را از اکثر بنادر اصلی چین ترتیب دهد، از جمله:

بندر شانگهای

شانگهای یکی از شلوغ ترین بنادر کانتینری در جهان است. برای حمل و نقل از تامین کنندگان در شرق چین، از جمله شانگهای، جیانگ سو، ژجیانگ و آنهویی مناسب است.

بندر نینگبو

نینگبو محل دفتر مرکزی ویلسون و یکی از قوی ترین بندرهای عملیاتی ما است. این یک انتخاب خوب برای صادرکنندگان و واردکنندگانی است که با کالاهای صنعتی، ماشین آلات، مواد شیمیایی، منسوجات، محصولات مصرفی و محموله های عمومی از ژجیانگ و استان های مجاور سروکار دارند.

بندر شنژن

شنژن یک مرکز حمل و نقل بزرگ در جنوب چین است، به ویژه برای لوازم الکترونیکی، {0}کالاهای تجارت الکترونیک، محصولات مصرفی، روشنایی، لوازم جانبی مبلمان، و کالاهای تولید شده از گوانگدونگ.

گوانگژو / بندر نانشا

Nansha اغلب برای محموله های گوانگژو، فوشان، دونگوان و سایر مناطق تولیدی در دلتای رودخانه مروارید استفاده می شود.

بندر چینگدائو

چینگدائو یک گزینه عملی برای محموله های شاندونگ و شمال چین، به ویژه ماشین آلات، لاستیک ها، مواد شیمیایی، تجهیزات و مواد صنعتی است.

بندر تیانجین

تیانجین به منطقه-تیانجین-هبی و بسیاری از مناطق صنعتی شمالی پکن خدمات می‌دهد. معمولاً برای محموله های سنگین، ماشین آلات، محصولات فولادی، مصالح ساختمانی و محموله های پروژه استفاده می شود.

بندر شیامن

Xiamen برای کالاهایی از فوجیان و مناطق اطراف، از جمله محصولات سنگی، لوازم بهداشتی، پوشاک، کالاهای مصرفی و محصولات صنعتی سبک مناسب است.

 

بندر مقصد اصلی در بحرین

بندر خلیفه بن سلمان

بندر خلیفه بن سلمان که اغلب به عنوان KBSP شناخته می شود، بندر اصلی کانتینری در بحرین است. این شرکت اکثر واردات کانتینری را انجام می دهد و مجهز به امکانات بندری مدرن، محوطه های کانتینری، مناطق انبارداری و اتصالات جاده ای برای توزیع داخلی است.

یکی از مزایای کلیدی بحرین دسترسی آن به منطقه وسیعتر خلیج فارس است. پس از رسیدن محموله به KBSP، بسته به طرح توزیع واردکننده، می توان آن را به مقاصد محلی در بحرین تحویل داد یا به بازارهای مجاور GCC منتقل کرد.

بنادر دیگری مانند مینا سلمان و بندر منامه نیز ممکن است برای انواع محموله های خاص مرتبط باشند، اما برای حمل و نقل دریایی استاندارد کانتینری، بندر خلیفه بن سلمان معمولا مقصد اصلی است.

 

گزینه های مسیر از چین به بحرین

دو نوع مسیر رایج برای حمل و نقل دریایی از چین به بحرین وجود دارد:

خدمات مستقیم یا بیشتر مستقیم

برخی از کشتی ها از طریق مسیرهای نسبتا کارآمد، بنادر اصلی چین را با بحرین متصل می کنند. این گزینه‌ها معمولاً زمانی ترجیح داده می‌شوند که واردکننده به ثبات برنامه بهتر و زمان حمل و نقل کوتاه‌تر نیاز داشته باشد.

مسیرهای حمل و نقل

برخی از محموله ها ممکن است قبل از رسیدن به بحرین از طریق بنادر اصلی مانند سنگاپور یا جبل علی در دبی منتقل شوند. خدمات حمل و نقل ممکن است فرکانس بیشتر دریانوردی یا قیمت بهتر را ارائه دهند، اما در صورت تاخیر در اتصال، می توانند چندین روز به کل زمان حمل و نقل اضافه کنند.

در ویلسون، ما یک مسیر را فقط به دلیل ارزان بودن توصیه نمی کنیم. قبل از انتخاب مسیر، نرخ حمل و نقل، تاریخ سفر، زمان حمل و نقل، قابلیت اطمینان حامل، نوع محموله و الزامات تحویل مقصد را مقایسه می کنیم. برای محموله‌های حساس{2}}زمان، نرخ بار کمی بالاتر ممکن است مقرون به صرفه‌تر از ارسال با تاخیر باشد که برنامه فروش یا تولید شما را مختل می‌کند.

 

 

حمل و نقل دریایی همیشه سریع ترین گزینه نیست، اما اغلب کاربردی ترین و اقتصادی ترین گزینه برای تجارت چین-بحرین است.

 

شما باید حمل دریایی را زمانی در نظر بگیرید که:

1. محموله شما بزرگ یا سنگین است

اگر حجم بار شما زیاد است یا وزن آن سنگین است، حمل و نقل دریایی معمولاً هزینه واحد بسیار کمتری نسبت به حمل و نقل هوایی دارد. این امر به ویژه برای ماشین آلات، مبلمان، مصالح ساختمانی، سخت افزار، مواد بسته بندی و کالاهای تجاری فله صادق است.

2. محموله شما خیلی فوری نیست

حمل و نقل اقیانوس از چین به بحرین معمولاً چندین هفته طول می کشد. اگر برنامه تحویل شما به زمان کافی اجازه دهد، حمل و نقل دریایی می تواند مقدار زیادی از هزینه لجستیک را در مقایسه با حمل و نقل هوایی صرفه جویی کند.

3. شما باید کانتینرهای کامل را ارسال کنید

حمل و نقل FCL زمانی مناسب است که محموله شما بتواند بیشتر کانتینرهای 20 فوتی یا 40 فوتی را پر کند یا زمانی که می خواهید امنیت محموله بهتر و جابجایی کمتری داشته باشید. برای واردکنندگان با سفارشات منظم، FCL اغلب کارآمدترین راه حل است.

4. حجم محموله شما کم است اما برای حمل و نقل هوایی مناسب نیست

حمل و نقل LCL به شما امکان می دهد فضای کانتینر را با سایر محموله ها به اشتراک بگذارید. برای محموله های کوچک و متوسط ​​که برای حمل و نقل هوایی به اندازه کافی فوری نیستند اما برای حمل و نقل پیک خیلی بزرگ یا سنگین هستند، مناسب است.

5. شما در حال واردات کالاهای تجاری برای فروش مجدد یا تولید هستید

حمل و نقل دریایی معمولاً توسط واردکنندگان، توزیع کنندگان، عمده فروشان، کارخانه ها، شرکت های ساختمانی و شرکت های تجاری که کالاها را از تامین کنندگان چینی خریداری می کنند، استفاده می شود.

6. شما به کنترل بهتری بر کل هزینه زمین نیاز دارید

برای بسیاری از واردکنندگان، نگرانی واقعی فقط هزینه حمل و نقل نیست. این هزینه کل زمین است، از جمله هزینه های مبدا، حمل دریایی، هزینه های مقصد، عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده یا مالیات در صورت وجود، هزینه های ترخیص، تحویل داخلی، بیمه، و هزینه های بازرسی احتمالی. حمل و نقل دریایی به واردکنندگان فضای بیشتری برای برنامه ریزی و کنترل این هزینه ها می دهد.

7. شما در حال حمل محموله ویژه هستید

ویلسون می‌تواند نه تنها محموله‌های عمومی، بلکه کانتینرهای ویژه، محموله‌های بزرگ، محصولات شیمیایی، برخی کالاهای خطرناک، محموله‌های یخچال‌دار، کانتینرهای باز-بالا، کانتینرهای تخت-و محموله‌های پروژه را نیز اداره کند. برای این نوع محموله، حمل و نقل دریایی معمولاً مناسب ترین حالت حمل و نقل است.

 

 

یک محموله موفق از چین به بحرین فقط رزرو یک کانتینر نیست. این نیاز به بررسی محموله، برنامه ریزی مسیر، کنترل اسناد، انطباق با گمرک، هماهنگی حامل و مدیریت تحویل دارد. ویلسون یک فرآیند حمل و نقل دریایی ساختاریافته را برای کاهش تاخیرها و جلوگیری از هزینه های غیر ضروری ارائه می دهد.

 

مرحله 1: مشاوره حمل و نقل و بررسی اطلاعات محموله

ما ابتدا جزئیات اولیه حمل و نقل را جمع آوری می کنیم، از جمله:

• نام محصول و توضیحات محموله
• کد HS در صورت موجود بودن
• حجم و وزن بار
• تعداد بسته ها
• محل تامین کننده در چین
• بندر مورد نیاز برای بارگیری
• مقصد در بحرین
• اصطلاح حمل و نقل ترجیحی، مانند FOB، EXW، CIF، DAP، یا DDP
• ارزش بار برای مرجع بیمه و گمرک
• الزامات ویژه، مانند کالاهای خطرناک، محموله های بزرگ، کنترل دما، یا بسته بندی های شکننده

این مرحله به ما کمک می‌کند بفهمیم که آیا محموله شما برای FCL، LCL، حمل و نقل کانتینری ویژه، یا تحویل درب به درب{0}} مناسب است.

 

مرحله 2: برنامه ریزی مسیر و قیمت گذاری بار

پس از بررسی اطلاعات محموله، ما مسیرهای حمل و نقل موجود را با هم مقایسه می کنیم و بر اساس نیاز شما یک قیمت ارائه می دهیم. نقل قول ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• تحویل از تامین کننده در صورت نیاز
• اظهارنامه گمرکی صادرات در چین
• هزینه های پورت مبدا
• حمل و نقل دریایی FCL یا LCL
• هزینه های بندر مقصد
• پشتیبانی ترخیص کالا از گمرک در بحرین
• بیمه باربری
• تحویل داخلی به انبار، دفتر، کارخانه یا محل پروژه

ما نه تنها کمترین نرخ بار را در نظر می گیریم، بلکه برنامه کشتی، عملکرد حامل، خطر حمل و نقل، ازدحام بندر، نوع محموله و زمان تحویل مورد نیاز شما را نیز در نظر می گیریم.

 

مرحله 3: رزرو و تایید فضا

پس از تأیید برنامه حمل و نقل، ویلسون با شرکت حمل و نقل مکان رزرو می کند. ما با خطوط حمل و نقل اصلی مانند COSCO، HPL، Maersk، MSC، EMC، و سایر شرکت‌های حمل‌ونقل جهانی کار می‌کنیم، که به ما کمک می‌کند فضای پایدارتر و نرخ‌های رقابتی، به ویژه در مسیرهای خاورمیانه را تضمین کنیم.

برای محموله‌های FCL، ترخیص کانتینر، حمل بار، زمان‌بندی بارگیری و کنترل زمان{0} را قطع می‌کنیم.

برای محموله های LCL، ما تحویل محموله به انبار، اندازه گیری محموله، ادغام و بارگیری در کانتینرهای مشترک را هماهنگ می کنیم.

 

مرحله 4: هماهنگی تامین کننده و تحویل بار

اگر تامین کننده شما در چین باشد، می توانیم مستقیماً با کارخانه یا شرکت تجاری هماهنگ کنیم. این به ویژه زمانی مفید است که واردکننده در خارج از کشور باشد و نتواند جزئیات حمل و نقل روزانه را مدیریت کند.

تیم ما می تواند به تأیید کمک کند:

• تاریخ آماده شدن بار
• وضعیت بسته بندی
• علائم حمل و نقل
• جزئیات کارتن یا پالت
• قرار وانت
• دستورالعمل دریافت انبار
• اسناد صادراتی مورد نیاز از تامین کننده

برای ارسال چند{0}}تامین‌کننده، می‌توانیم به ادغام کالاها از کارخانه‌های مختلف قبل از ارسال به بحرین کمک کنیم.

 

مرحله 5: اظهارنامه گمرکی صادرات در چین

ویلسون از اظهارنامه گمرکی صادرات و بررسی اسناد در چین پشتیبانی می کند. قبل از ارسال، اسناد تجاری را بررسی می کنیم تا خطر اظهارنامه نادرست یا تاخیر گمرکی را کاهش دهیم.

اسناد صادراتی رایج ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• قرارداد فروش
• اسناد اظهارنامه صادرات
• توضیحات محصول
• MSDS برای محموله های شیمیایی در صورت نیاز
• اسناد کالاهای خطرناک در صورت وجود
• در صورت درخواست گواهی مبدا

برای محموله های حساس، شیمیایی، خطرناک، بزرگ یا تحت نظارت، تیم ما الزامات انطباق را از قبل بررسی می کند.

 

مرحله 6: بارگیری کانتینر و عملیات بندر

برای محموله های FCL، کانتینر خالی برداشت شده و برای بارگیری به کارخانه یا انبار تحویل داده می شود. پس از بارگیری، کانتینر قبل از زمان قطع-به درگاه بازگردانده می‌شود.

برای محموله‌های LCL، کالاها به انبار تجمیع تحویل داده می‌شوند، جایی که بررسی، اندازه‌گیری و با محموله‌های دیگر بارگیری می‌شوند.

ما بر نکات عملیاتی کلیدی نظارت می کنیم، از جمله:

• وانت کانتینری
• بارگیری کارخانه
• عکس محموله در صورت نیاز
• آب بندی ظروف
• دروازه بندر-در
• آزادسازی گمرک
• حرکت کشتی

این به واردکننده کمک می‌کند تا بفهمد محموله در کجا در حال انجام است.

 

مرحله 7: ردیابی حمل و نقل اقیانوس

پس از حرکت کشتی، ویلسون به ردیابی محموله در طول حمل و نقل اقیانوس ادامه می دهد. ما به‌روزرسانی‌هایی را در مورد خروج کشتی، وضعیت حمل و نقل در صورت وجود، تاریخ تخمینی رسیدن، و تغییرات احتمالی برنامه ارائه می‌کنیم.

برای حمل‌ونقل دریایی چین به بحرین، بسته به بندر مبدأ، حامل، نوع مسیر و اینکه آیا حمل‌ونقل مربوط می‌شود، زمان عادی حمل و نقل بندر به بندر اغلب حدود 15 تا 30 روز است.

 

مرحله 8: آماده سازی سند قبل از ورود

قبل از رسیدن محموله به بحرین، مدارک باید به دقت بررسی شوند. اسناد نادرست یکی از شایع ترین دلایل تاخیر در ترخیص کالا از گمرک است.

اسناد معمولی برای ترخیص واردات بحرین ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• بارنامه
• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• در صورت نیاز گواهی مبدا
• اطلاعات کد HS
• مجوز واردات یا تاییدیه برای کالاهای تحت نظارت در صورت نیاز
• گواهی بیمه در صورت خرید
• گواهی محصول یا اسناد بازرسی برای محموله خاص

ویلسون به مشتریان کمک می کند تا اطلاعات گم شده یا متناقض را قبل از ورود شناسایی کنند، بنابراین گیرنده کالا یا کارگزار گمرکی می توانند ترخیص کالا را به طور مؤثرتری آماده کنند.

 

مرحله 9: پشتیبانی ترخیص کالا از گمرک بحرین

بحرین از طبقه بندی کد HS برای اهداف تعرفه ای استفاده می کند. برای بسیاری از کالاهای وارداتی از خارج از شورای همکاری خلیج فارس، عوارض گمرکی معمولاً بر اساس ارزش CIF محاسبه می شود. نرخ دقیق عوارض و الزامات واردات به طبقه بندی محصول و مقررات محلی بستگی دارد.

فرآیند ترخیص عمومی در بحرین ممکن است شامل اظهارنامه الکترونیکی گمرکی، ارسال اسناد، پرداخت عوارض و هزینه ها، ارزیابی ریسک، بازرسی احتمالی و ترخیص محموله باشد.

ویلسون می‌تواند با کارگزاران مقصد یا کارگزاران گمرک برای پشتیبانی از فرآیند ترخیص و کمک به واردکنندگان در تهیه اسناد مورد نیاز هماهنگی کند.

 

مرحله 10: تحویل نهایی در بحرین

پس از ترخیص کالا از گمرک، محموله را می توان به مقصد نهایی در بحرین تحویل داد، مانند:

• انبار وارد کننده
• مرکز توزیع خرده فروشی
• کارخانه
• سایت ساخت و ساز
• آدرس تجاری
• منطقه آزاد یا تسهیلات لجستیکی

برای ارسال-در-درب، ما تحویل بندر، حمل و نقل محلی، قرار تحویل، و اثبات نهایی تحویل را هماهنگ می‌کنیم.

 

 

انتخاب یک باربری تنها به مقایسه یک نرخ باربری با دیگری نیست. در صورت تاخیر در ارسال، نادرست بودن مدارک، مدیریت نادرست محموله، یا هزینه های غیرمنتظره مقصد دریافت کننده، قیمت پایین مفید نیست. ویلسون بر راه حل های حمل و نقل عملی تمرکز دارد که هزینه، زمان حمل و نقل، انطباق و ایمنی محموله را متعادل می کند.

 

تجربه قوی در مسیرهای خاورمیانه

ویلسون خدمات حمل و نقل دریایی را در سراسر خاورمیانه، آسیای جنوب شرقی، هند-منطقه پاکستان، آفریقا، اروپا و قاره آمریکا ارائه می دهد. مسیر چین به بحرین متعلق به یکی از مناطق خدماتی کلیدی ما است. ما ویژگی های مسیر، هاب های حمل و نقل رایج، گزینه های حامل، و خطرات عملیاتی مربوط به محموله های خلیج را درک می کنیم.

این به ما امکان می دهد به جای ارائه یک قیمت عمومی، یک طرح حمل و نقل را بر اساس نیازهای محموله واقعی توصیه کنیم.

 

دفاتر در نینگبو، شانگهای، شنژن و هنگ کنگ

بسیاری از محموله های چین-بحرین از شرق چین یا جنوب چین خارج می شوند. ویلسون دارای دفاتری در نینگبو، شانگهای، شنژن و هنگ کنگ است که به ما توانایی هماهنگی محلی قوی با کارخانه ها، انبارها، بنادر، تیم های اظهارنامه گمرکی و خطوط کشتیرانی را می دهد.

برای واردکنندگان خارج از کشور، این حضور محلی مهم است. این بدان معنی است که شما نیازی به مدیریت هر تامین کننده به تنهایی ندارید. تیم ما می تواند با تامین کنندگان چینی ارتباط برقرار کند، آمادگی محموله را بررسی کند، وانت بار را ترتیب دهد و رویه های صادرات را کنترل کند.

 

نرخ رقابتی حمل و نقل با حامل های اصلی

ویلسون همکاری طولانی مدت با خطوط حمل و نقل اصلی، از جمله COSCO، HPL، Maersk، MSC، EMC، و سایر شرکت های حمل و نقل جهانی حفظ می کند. این به ما کمک می کند تا نرخ حمل و نقل دریایی رقابتی و فضای پایدار را به دست آوریم، به ویژه در فصل اوج یا زمانی که ظرفیت کشتی تنگ می شود.

ما می توانیم گزینه های مختلف حامل و برنامه های قایقرانی را با هم مقایسه کنیم، سپس مناسب ترین طرح را با توجه به بودجه و مهلت شما توصیه کنیم.

 

FCL، LCL، و قابلیت کانتینر ویژه

ما از حالت های مختلف حمل و نقل دریایی از چین به بحرین پشتیبانی می کنیم:

• FCL برای محموله های کانتینری کامل
• LCL برای محموله‌های کوچک و متوسط-
• -ظروف بالا را برای بارهای با ارتفاع بیش از- باز کنید
• کانتینرهای تخت-برای ماشین آلات بزرگ یا محموله پروژه
• محفظه‌هایی برای کالاهای حساس به دما{0}}
• جابجایی محموله های ویژه برای مواد شیمیایی و برخی کالاهای خطرناک

این برای واردکنندگانی که محموله آنها را نمی توان به عنوان محموله عمومی معمولی در نظر گرفت مفید است. ویلسون دارای تجربه در لجستیک شیمیایی، محموله های بزرگ، کانتینرهای ویژه و حمل و نقل کالاهای خطرناک است که به کاهش خطر قبل از شروع حمل و نقل کمک می کند.

 

پشتیبانی حرفه ای از گمرک و انطباق

مسائل گمرکی اغلب قبل از خروج محموله از چین آغاز می شود. کدهای HS اشتباه، اسناد ناقص، توضیحات محصول نامشخص، گواهی‌های گمشده یا جزئیات فاکتور متناقض ممکن است باعث ایجاد مشکل در مقصد شود.

ویلسون از مراحل اولیه راهنمایی برای بررسی اسناد و انطباق ارائه می دهد. تیم ما می تواند به بررسی توضیحات محموله، اطلاعات کد HS، فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، جزئیات بارنامه، الزامات گواهینامه و اسناد ویژه بار کمک کند.

ما دارای مدارک FIATA، IATA، AEO، ISO، و NVOCC هستیم که از حمل و نقل کالای قابل اعتماد و عملیات مربوط به گمرک پشتیبانی می‌کنیم.

 

گزینه‌های ارسال از درب{0}}به-

برخی از واردکنندگان فقط به پورت-برای ارسال{1}}در حمل و نقل نیاز دارند. دیگران نیاز به یک راه حل تدارکات کامل از تامین کننده چینی تا آدرس نهایی در بحرین دارند.

ویلسون می تواند گزینه های خدمات انعطاف پذیری را ارائه دهد، از جمله:

• پیکاپ EXW از تامین کننده چینی
• مدیریت پورت FOB
• ترتیب حمل و نقل دریایی CIF
• تحویل DAP به آدرس بحرین
• بسته به نوع محموله و مقررات محلی، برنامه ریزی تدارکات به سبک DDP{0}}در صورت امکان
• هماهنگی ترخیص کالا از گمرک
• بیمه باربری
• پشتیبانی انبار و توزیع

این به ویژه برای واردکنندگانی که از چندین تامین کننده خرید می کنند یا تیم تدارکات خود را در چین ندارند مفید است.

 

ردیابی محموله و دید فرآیند

ویلسون از نرم افزار مدیریت لجستیک و سیستم های ردیابی محموله برای بهبود دید محموله استفاده می کند. در طول حمل و نقل، ما مشتریان را در نقاط عطف کلیدی مانند تأیید رزرو، بارگیری کانتینر، ترخیص گمرکی، خروج کشتی، حمل و نقل، رسیدن تخمینی، ترخیص کالا از گمرک و تحویل نهایی به روز می کنیم.

این امر عدم اطمینان را کاهش می دهد و به واردکنندگان اجازه می دهد تا موجودی، فروش، تولید و دریافت انبار را با دقت بیشتری برنامه ریزی کنند.

 

کنترل ریسک برای محموله‌های حساس و{0}}با ارزش

برای محموله‌هایی مانند مواد شیمیایی، ماشین‌آلات، کالاهای مرتبط{0}خودرو، تجهیزات صنعتی، کالاهای یخچال‌دار و محصولات با ارزش{1}بالا، ریسک حمل و نقل باید به دقت کنترل شود.

ویلسون می تواند در موارد زیر کمک کند:

• بررسی طبقه بندی محموله
• مشاوره بسته بندی
• ترتیب بیمه
• اسناد کالاهای خطرناک
• برنامه ریزی کانتینر ویژه
• مقایسه ریسک مسیر
• هماهنگی بازرسی در صورت نیاز
• ادعاها و پشتیبانی قانونی لجستیک در صورت بروز مشکل

هدف ما نه تنها جابجایی محموله، بلکه کمک به مشتریان برای جلوگیری از تلفات لجستیکی قابل پیشگیری است.

 

ظرفیت مقیاس پذیر برای واردکنندگان معمولی

ویلسون تقریباً 56000 TEU در سال را اداره می کند و به مشتریان در تجارت کانتینر، تجارت مواد شیمیایی، تجارت خودرو و زنجیره های تامین صنعتی خدمات ارائه می دهد. برای واردکنندگان معمولی از چین به بحرین، می‌توانیم از برنامه‌های حمل و نقل پایدار به‌جای -حمل‌گیری یکباره حمل‌ونقل پشتیبانی کنیم.

این شامل برنامه های حمل و نقل ماهانه، هماهنگی تامین کننده، ادغام چند بندر، بررسی هزینه حمل و نقل، و بهینه سازی مسیر می شود.

 

کنترل هزینه عملی، نه کورکورانه قیمت پایین

ارزان ترین مسیر همیشه بهترین مسیر نیست. حمل و نقل با تأخیر، اسناد نادرست، ذخیره سازی بندر، بازرسی گمرکی، یا از دست رفتن پنجره تحویل می تواند بسیار بیشتر از صرفه جویی در حمل و نقل اولیه هزینه داشته باشد.

ویلسون به مشتریان کمک می کند تا با انتخاب نوع کانتینر مناسب، مقایسه گزینه های FCL و LCL، برنامه ریزی تجمیع محموله، اجتناب از هزینه های غیر ضروری مقصد، بررسی زودهنگام اسناد و انتخاب مسیرهایی با تعادل معقول بین هزینه و قابلیت اطمینان، هزینه کل لجستیک را کنترل کنند.

 

 

 

هزینه حمل و نقل دریایی از چین به بحرین تحت تأثیر بندر بارگیری، بندر مقصد، نوع کانتینر، خط حمل و نقل، ماهیت محموله، فصل، تنظیم سوخت، هزینه‌های بندر و اینکه آیا به خدمات بندری-به-به بندر-درب{3}} نیاز دارید، بستگی دارد.

برای اکثر محموله ها، بندر خلیفه بن سلمان بندر اصلی مقصد در بحرین است. برآوردهای زیر فقط برای مرجع عمومی هستند. نرخ های نهایی باید مورد به مورد بر اساس جزئیات محموله و بازار حمل و نقل فعلی ذکر شود.

 

برآورد هزینه حمل و نقل دریایی از چین به بحرین

حالت حمل و نقل	حجم محموله مناسب	محدوده هزینه تخمینی	بهترین برای
حمل و نقل LCL	1-10 CBM	50 تا 150 دلار برای هر CBM	محموله های کوچک، سفارشات نمونه، محموله تامین کننده مخلوط
20 فوت FCL	حدود 20-28 CBM بسته به نوع محموله	1500-2 USD، 200+ در هر کانتینر	محموله با حجم متوسط-، کالاهای سنگین، واردات تجاری
40 فوت FCL	حدود 50-58 CBM بسته به نوع محموله	2,000-3 USD، 500+ در هر کانتینر	حجم-محموله، مبلمان، مصالح ساختمانی، کالاهای عمده فروشی
۴۰HQ FCL	حدود 60-68 CBM بسته به نوع محموله	2200-4 دلار، 000+ در هر کانتینر	محموله سبک اما حجیم، کالاهای خرده فروشی، محصولات خانگی
کانتینر مخصوص	بستگی به ابعاد و نوع محموله دارد	مورد به مورد نقل شده است	محموله های بزرگ، ماشین آلات، باز-بالا، مسطح-صفحه، ریفر، کالاهای خطرناک

این نرخ ها مرجع کلی بازار هستند. قیمت واقعی ممکن است بسته به تاریخ حمل، جفت بندر، حامل، در دسترس بودن کانتینر، نوع محموله و الزامات خدمات مقصد بیشتر یا کمتر باشد.

به عنوان مثال، حمل و نقل از شنژن، نینگبو، شانگهای، گوانگژو، چینگدائو، یا تیانجین به بحرین ممکن است نرخ های متفاوتی داشته باشد، حتی اگر بندر مقصد یکسان باشد. یک قایقرانی مستقیم یا سریعتر نیز ممکن است هزینه بیشتری نسبت به مسیر حمل و نقل داشته باشد، اما می تواند خطر تاخیر را کاهش دهد.

 

زمان ترانزیت تخمینی از چین به بحرین

مسیر / نوع خدمات	تخمینی زمان حمل و نقل بندر-به-
شانگهای / نینگبو به بندر خلیفه بن سلمان	18-28 روز
شنژن / گوانگژو به بندر خلیفه بن سلمان	16-25 روز
چینگدائو / تیانجین به بندر خلیفه بن سلمان	20-30 روز
LCL حمل و نقل از چین به بحرین	20-30 روز
FCL حمل و نقل از چین به بحرین	15-25 روز
حمل و نقل از طریق سنگاپور یا جبل علی	20–30+ روز
حمل و نقل دریایی-به-درب	25–40+ روز

کل زمان حمل و نقل تنها زمان حمل و نقل اقیانوس نیست. یک محموله کامل از چین-به{2}}به بحرین ممکن است شامل تحویل تامین کننده، اظهارنامه گمرکی صادرات، عملیات بندری، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل در صورت وجود، ترخیص کالا از گمرک مقصد و تحویل محلی باشد.

【توجه】: زمان حمل و نقل ممکن است بر اساس شرایط آب و هوایی، پردازش گمرک و ازدحام بندر کمی متفاوت باشد. قیمت های درج شده نشانگر بوده و بر اساس نوسانات بازار قابل تغییر هستند. برای قیمت‌ها و زمان‌بندی‌های دقیق، لطفاً امروز با تیم ما تماس بگیرید تا قیمت دقیق متناسب با کالاهای شما و یک پیشنهاد بهتر ارائه دهید! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

چگونه ویلسون به کاهش هزینه های حمل و نقل کمک می کند

ویلسون صرفاً با انتخاب ارزان ترین مسیر هزینه ها را کاهش نمی دهد. ما با برنامه ریزی بهتر هزینه های قابل اجتناب را کاهش می دهیم.

اول، ما به مشتریان کمک می کنیم تا حالت حمل و نقل صحیح را انتخاب کنند. اگر حجم محموله برای یک کانتینر کامل خیلی کم باشد، LCL ممکن است مقرون به صرفه تر باشد. اگر محموله نزدیک به نصف کانتینر یا بیشتر باشد، FCL ممکن است هزینه واحد بهتر، جابجایی کمتر و خطر آسیب کمتری را ارائه دهد. برای خریداران عادی، ما همچنین می‌توانیم محموله‌های چند تامین‌کننده را در یک محموله ادغام کنیم تا هزینه‌های مکرر مبدا و مقصد را کاهش دهیم.

دوم، پورت های مختلف بارگیری را با هم مقایسه می کنیم. گاهی اوقات حمل و نقل از نزدیکترین بندر همیشه ارزان ترین یا مطمئن ترین انتخاب نیست. به عنوان مثال، محموله از ژجیانگ معمولاً ممکن است از طریق نینگبو جابجا شود، اما بسته به فضا، نرخ و برنامه دریانوردی، شانگهای نیز ممکن است در نظر گرفته شود. برای محموله های چین جنوبی، شنژن، گوانگژو یا نانشا ممکن است گزینه های هزینه و زمان بندی متفاوتی را ارائه دهند.

سوم، ما با خطوط حمل‌ونقل بزرگ و شرکای{0}}حمل‌کننده بلندمدت، از جمله COSCO، HPL، Maersk، MSC، EMC و سایر شرکت‌های حامل جهانی کار می‌کنیم. این به ما دسترسی بهتری به گزینه های حمل و نقل به خصوص برای مسیرهای خاورمیانه می دهد.

چهارم، ما خطرات هزینه مربوط به سند و گمرک{0}}را کاهش می‌دهیم. فاکتورهای نادرست، توضیحات نامشخص محموله، کدهای HS اشتباه، یا گواهی های مفقود می تواند منجر به بازرسی گمرکی، هزینه های ذخیره سازی، هزینه های اصلاح و تاخیر در تحویل شود. تیم ما اسناد را قبل از حمل و نقل بررسی می کند تا مشکلات زودتر اصلاح شوند.

در نهایت، ما به مشتریان کمک می کنیم تا در صورت نیاز، بیمه باربری را خریداری کنند. بیمه نرخ حمل و نقل را کاهش نمی دهد، اما از ارزش حمل و نقل محافظت می کند و در صورت بروز آسیب، تلف شدن یا سایر خطرات تحت پوشش در حین حمل و نقل، مواجهه مالی را کاهش می دهد.

 

چگونه ویلسون به اطمینان از زمان حمل و نقل کمک می کند

زمان حمل به حامل و مسیر بستگی دارد، اما کنترل خوب فوروارد می‌تواند بسیاری از تاخیرهای قابل اجتناب را کاهش دهد.

ویلسون به محافظت از برنامه کمک می کند:

• برنامه ریزی حمل و نقل قبل از تاریخ آماده شدن محموله
• بررسی برنامه کشتی و قطع{0}زمان از قبل
• رزرو فضا با خطوط حمل و نقل مناسب
• هماهنگی پیکاپ و بارگیری کانتینر با تامین کنندگان
• نظارت بر اظهارنامه گمرکی صادراتی
• ردیابی وضعیت خروج و حمل و نقل کشتی
• تهیه مدارک مقصد قبل از ورود
• هماهنگی با کارگزاران مقصد یا کارگزاران گمرک برای ترخیص بحرین
• تنظیم به موقع تحویل نهایی پس از آزادسازی محموله

برای بارهای حساس به زمان، معمولاً توصیه می‌کنیم مسیری با ثبات‌تر را به جای مسیری با کمترین نرخ- انتخاب کنید. اگر یک محموله باید قبل از تاریخ خاصی برسد، می‌توانیم گزینه‌های قایقرانی جایگزین را نیز از قبل آماده کنیم.

 

چه چیزی ممکن است باعث تاخیر در حمل و نقل شود؟

حمل و نقل دریایی از چین به بحرین می تواند به دلیل عوامل متعددی با تاخیر مواجه شود. برخی از آنها مربوط به بازار- هستند، در حالی که برخی دیگر را می توان با آماده سازی بهتر پیشگیری کرد.

دلایل متداول تاخیر عبارتند از:

• ازدحام بندر در چین یا در بنادر حمل و نقل
• تغییرات برنامه کشتی یا پروازهای خالی
• شرایط آب و هوایی در طول حمل و نقل اقیانوس
• تاخیر در آمادگی محموله از طرف تامین کننده
• اسناد حمل و نقل گم شده یا نادرست است
• بازرسی گمرکی در چین یا بحرین
• کد HS نادرست یا توضیحات محصول نامشخص
• تاخیر در پرداخت وظیفه و هزینه در مقصد
• تأخیر حمل و نقل در سنگاپور، جبل علی یا سایر بنادر هاب
• تأخیرهای ویژه در تأیید محموله، به ویژه برای مواد شیمیایی، کالاهای خطرناک، محصولات مرتبط با مواد غذایی-، محصولات پزشکی، یا اقلام تحت نظارت
• کمبود فضا در فصل اوج قبل از تعطیلات یا فصل های فروش عمده

ویلسون با بررسی زودهنگام اطلاعات محموله، تهیه اسناد قبل از حمل، انتخاب حامل های مناسب و حفظ ارتباط با تامین کنندگان، خطوط کشتیرانی و شرکای مقصد به کاهش این خطرات کمک می کند.

 

 

واردات از چین به بحرین بیش از پرداخت هزینه به تامین کننده و رزرو یک محموله است. واردکنندگان باید قبل از ثبت سفارش، چندین اصطلاح قانونی، گمرکی و لجستیکی را بدانند.

 

کد HS

کد HS کد طبقه بندی گمرکی بین المللی است که برای شناسایی محصولات استفاده می شود. بحرین از طبقه بندی کد HS برای تعرفه گمرکی و اهداف نظارتی استفاده می کند. کد HS بر حقوق گمرکی، اسناد مورد نیاز، محدودیت های واردات، الزامات بازرسی و مراحل ترخیص اثر می گذارد.

طبقه بندی نادرست کد HS ممکن است منجر به تاخیر گمرکی، عوارض اضافی، جریمه ها یا نگهداری محموله شود.

 

ارزش CIF

CIF به معنای هزینه، بیمه و حمل و نقل است. در بسیاری از سیستم های گمرکی، حقوق ورودی بر اساس ارزش CIF کالا محاسبه می شود. این بدان معناست که ارزش گمرکی ممکن است شامل ارزش محصول، هزینه حمل و نقل بین المللی و هزینه بیمه باشد.

برای واردات بحرین، حقوق گمرکی معمولاً بر اساس ارزش CIF، بسته به دسته محصول و مقررات قابل اجرا، محاسبه می شود.

 

تعرفه خارجی مشترک شورای همکاری خلیج فارس

بحرین یکی از اعضای شورای همکاری خلیج فارس است که به عنوان شورای همکاری خلیج فارس نیز شناخته می شود. بسیاری از کالاهای وارداتی از خارج از شورای همکاری خلیج فارس، از جمله چین، ممکن است مشمول تعرفه خارجی مشترک شوند. نرخ رایج برای بسیاری از کالاهای عمومی حدود 5٪ است، اما نرخ واقعی به کد HS و دسته محصول بستگی دارد.

برخی از کالاها ممکن است بدون عوارض-، در حالی که برخی دیگر ممکن است به تأیید خاصی نیاز داشته باشند یا رفتار مالیاتی متفاوتی داشته باشند. واردکنندگان باید نرخ دقیق عوارض را قبل از ارسال تأیید کنند.

 

بارنامه

بارنامه که اغلب B/L نامیده می شود، یکی از مهم ترین اسناد حمل و نقل است. این سند به عنوان یک سند حمل و نقل عمل می کند و بسته به نوع صادر شده ممکن است به عنوان سند مالکیت نیز عمل کند.

برای حمل و نقل دریایی از چین به بحرین، بارنامه معمولاً شامل فرستنده، گیرنده، طرف اعلان کننده، جزئیات کشتی، بندر بارگیری، بندر تخلیه، شماره کانتینر، شماره مهر، شرح محموله، مقدار بسته و شرایط بار است.

 

فاکتور تجاری

فاکتور تجاری برای اظهارنامه گمرکی و محاسبه عوارض استفاده می شود. باید به وضوح فروشنده، خریدار، توضیحات محصول، مقدار، قیمت واحد، ارزش کل، ارز، مدت تجاری و کشور مبدا را نشان دهد.

فاکتور نامشخص یا کم ارزش می تواند مشکلات گمرکی ایجاد کند.

 

لیست بسته بندی

لیست بسته بندی نحوه بسته بندی کالا را نشان می دهد. معمولاً شامل مقدار کارتن، مقدار پالت، وزن ناخالص، وزن خالص، ابعاد و جزئیات بسته می شود.

برای بازرسی گمرکی، دریافت انبار و برنامه ریزی تحویل، لیست بسته بندی باید با محموله واقعی مطابقت داشته باشد.

 

گواهی مبدا

ممکن است برای اثبات محل تولید کالا به گواهی مبدا نیاز باشد. برخی از واردکنندگان به آن برای ترخیص کالا از گمرک، رسیدگی به وظایف، الزامات بانکی یا انطباق خریدار نیاز دارند.

برای کالاهای{0}منشأ چین، این سند معمولاً قبل یا بعد از حمل و نقل بسته به فرآیند صادرکننده صادر می‌شود.

 

مجوز واردات

برخی از محصولات ممکن است قبل از ورود به بحرین نیاز به مجوز واردات یا تاییدیه خاص داشته باشند. این ممکن است برای برخی از مواد شیمیایی، محصولات غذایی، محصولات پزشکی، لوازم آرایشی، تجهیزات مخابراتی، کالاهای خطرناک یا اقلام صنعتی تحت نظارت اعمال شود.

واردکننده باید الزامات محلی را قبل از ارسال محموله بررسی کند.

 

کارگزار گمرک

کارگزار گمرکی یک طرف دارای مجوز است که به ارسال اظهارنامه واردات و ترخیص کالا از گمرک کمک می کند. در بحرین، اظهارنامه واردات به طور کلی توسط واردکننده، نماینده یا کارگزار گمرک مجاز به صورت الکترونیکی تکمیل می شود.

ویلسون می تواند با عوامل یا کارگزاران مقصد برای کمک به آماده سازی روند ترخیص کالا از گمرک هماهنگ کند.

 

کانتینر کامل

FCL به معنای بار کامل ظرف است. کالاهای شما از کانتینر کامل استفاده می کنند، حتی اگر کانتینر به طور کامل بارگیری نشده باشد. FCL برای محموله‌های بزرگ‌تر، کالاهای{2}}با ارزش بالا، محموله‌های شکننده یا محموله‌هایی که واردکننده می‌خواهد جابجایی کمتر و امنیت بهتری داشته باشد، مناسب است.

 

بار کمتر از کانتینر کامل

LCL به معنای بار کمتر از کانتینر است. محموله شما فضای کانتینر را با سایر محموله ها به اشتراک می گذارد. LCL برای محموله های کوچکتر مناسب است، اما معمولاً به زمان اضافی برای تجمیع در چین و تثبیت در مقصد نیاز دارد.

 

EXW، FOB، CIF، DAP و DDP

اینها Incoterm های رایجی هستند که در تجارت بین المللی استفاده می شوند.

EXW به این معنی است که خریدار مسئول تقریباً تمام تدارکات از محل تامین کننده است.

FOB به این معنی است که تأمین کننده معمولاً تحویل صادرات به بندر چین را انجام می دهد و خریدار حمل و نقل بین المللی را کنترل می کند.

CIF به این معنی است که فروشنده هزینه، بیمه و حمل بار به بندر مقصد را پرداخت می کند، اما خریدار معمولاً ترخیص مقصد و هزینه ها را انجام می دهد.

DAP به این معنی است که فروشنده یا فورواردر تحویل را به آدرس مقصد ترتیب می دهد، اما حقوق ورودی و مالیات معمولاً توسط خریدار پرداخت می شود.

DDP به این معنی است که فروشنده یا ارائه‌دهنده تدارکات، تحویل شامل وظایف و مسئولیت‌های مالیاتی را که از نظر قانونی و عملیاتی قابل اجرا باشد، انجام می‌دهد.

برای واردکنندگان، FOB و EXW معمولاً برای کنترل بیشتر بر هزینه حمل و نقل و برنامه حمل و نقل استفاده می شوند.

 

 

 

 

تگ های محبوب: حمل و نقل دریایی از چین به بحرین، قیمت، ارزان، هزینه، قیمت، خدمات، ارائه، حمل و نقل، شرکت