حمل و نقل دریایی از چین به بریزبن

چین و استرالیا یکی از فعال ترین روابط تجاری را در منطقه آسیا{0}}اقیانوس آرام دارند. چین منبع اصلی کالاهای تولیدی، مواد صنعتی، ماشین‌آلات، محصولات مصرفی، مبلمان، لوازم الکترونیکی، مصالح ساختمانی، قطعات خودرو، منسوجات و موجودی تجارت الکترونیک برای واردکنندگان استرالیایی است. بریزبن، به عنوان دروازه تجاری کوئینزلند، نقش مهمی در دریافت محموله برای عمده‌فروشان، خرده‌فروشان، شرکت‌های ساختمانی، تولیدکنندگان، توزیع‌کنندگان و واردکنندگان پروژه در شرق و شمال استرالیا ایفا می‌کند.

 

برای مشاغلی که از چین به کوئینزلند وارد می کنند، حمل و نقل دریایی اغلب کاربردی ترین و مقرون به صرفه ترین روش حمل و نقل است. در مقایسه با حمل‌ونقل هوایی، حمل‌ونقل اقیانوسی هزینه‌های واحد کمتر، ظرفیت بهتر برای محموله‌های بزرگ، و انعطاف‌پذیری بیشتر برای بارهای کامل کانتینری، محموله‌های تلفیقی، کالاهای بزرگ و برخی محصولات تحت نظارت را ارائه می‌دهد.

 

شرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون خدمات حرفه ای حمل و نقل دریایی از چین به بریزبن را ارائه می دهد که شامل FCL، LCL، تحویل درب به درب، اظهارنامه گمرکی صادرات، هماهنگی ترخیص واردات استرالیا، بیمه محموله، انبارداری، حمل و نقل، و ردیابی حمل و نقل می شود. ما با دفاتری در نینگبو، شانگهای، شنژن و هنگ‌کنگ، به واردکنندگان کمک می‌کنیم تا محموله‌ها را از مناطق تولیدی اصلی چین به بندر بریزبن با برنامه‌ریزی روشن، هزینه‌های کنترل‌شده و اجرای قابل اعتماد انتقال دهند.

 

اگر محصولاتی را از چین تهیه می‌کنید و به راه‌حل حمل‌ونقل دریایی به بریزبن نیاز دارید، تیم ما می‌تواند به شما در مقایسه مسیرها، انتخاب حالت حمل و نقل مناسب، تهیه اسناد، برآورد هزینه‌ها و ترتیب تحویل از تحویل تامین‌کننده تا مقصد نهایی کمک کند.

 

اکنون آخرین نرخ های حمل و نقل اقیانوس را دریافت کنید

 

 

 

بندر اصلی مقصد برای حمل و نقل دریایی به بریزبن، بندر بریزبن است که در دهانه رودخانه بریزبن قرار دارد. این بزرگترین بندر کانتینری کوئینزلند و یک مرکز لجستیکی کلیدی برای حمل بار به بریزبن، ساحل طلایی، ساحل آفتاب، تووومبا، کوئینزلند منطقه‌ای و بخش‌هایی از شمال نیو ساوت ولز است.

برای محموله هایی که از چین خارج می شوند، رایج ترین بنادر بارگیری عبارتند از:

 

بندر نینگبو

نینگبو یکی از شلوغ ترین بنادر کانتینری چین و مزیت بندر خانگی ویلسون است. این یک انتخاب قوی برای محموله هایی است که از ژجیانگ، جیانگ سو، آنهویی و مناطق تولیدی مجاور تهیه می شود. نینگبو مخصوصاً برای صادرکنندگان و واردکنندگانی که ماشین آلات، کالاهای خانگی، مصالح ساختمانی، قطعات خودرو، منسوجات، محصولات صنعتی و محموله‌های مرتبط با مواد شیمیایی را جابجا می‌کنند، مناسب است.

از آنجایی که دفتر مرکزی Wilson در نینگبو قرار دارد، ما در موقعیت مناسبی هستیم تا هماهنگی تامین‌کننده، رزرو کانتینر، حمل و نقل، انبارداری، اظهارنامه گمرکی و بررسی اسناد را از این منطقه ترتیب دهیم.

 

بندر شانگهای

شانگهای یک مرکز حمل و نقل بین المللی بزرگ با فرکانس کشتی قوی و پوشش گسترده حامل است. برای محموله هایی که از شانگهای، سوژو، هانگژو، کونشان، ووکسی، نانجینگ و دلتای وسیع تر رودخانه یانگ تسه تامین می شوند، مناسب است.

برای محموله‌های بریزبن-، شانگهای می‌تواند گزینه‌های قایقرانی پایدار را برای محموله‌های FCL و LCL ارائه دهد، به‌ویژه زمانی که واردکنندگان به برنامه‌های زمانی انعطاف‌پذیر یا ادغام تأمین‌کنندگان از شهرهای مختلف در شرق چین نیاز دارند.

 

شنژن / یانتیان / شکو

شنژن یکی از بهترین گزینه های خروج بار از گوانگدونگ و دلتای رودخانه مروارید است. Yantian و Shekou معمولاً برای لوازم الکترونیکی، مبلمان، روشنایی، سخت‌افزار، اسباب‌بازی‌ها، محصولات تجارت الکترونیک و کالاهای مصرفی عمومی استفاده می‌شوند.

برای واردکنندگانی که از شنژن، دونگوان، هویژو، فوشان، ژونگشان، گوانگژو یا شهرهای مجاور تامین می‌شوند، بنادر جنوبی چین می‌توانند زمان حمل و نقل داخلی را کاهش دهند و ارتباطات حمل و نقل اقیانوسی کارآمدی را به استرالیا ارائه دهند.

 

گوانگژو / نانشا

Nansha یکی دیگر از گزینه های عملی برای محموله های گوانگدونگ و داخلی چین جنوبی است. اغلب برای محموله های کانتینری، محموله های پروژه، و تامین کنندگانی که در نزدیکی گوانگژو یا فوشان قرار دارند استفاده می شود.

بسته به محل تامین کننده، حجم محموله، برنامه دریانوردی و در دسترس بودن حامل، ویلسون می تواند به مقایسه شنژن، یانتیان، شکو و نانشا برای انتخاب مقرون به صرفه ترین و مطمئن ترین بندر بارگیری کمک کند.

 

چینگدائو، شیامن، تیانجین و سایر بنادر چین

برای محموله هایی که از شمال چین، فوجیان، شاندونگ یا سایر مناطق تولید داخلی تامین می شوند، بنادر جایگزین مانند چینگدائو، شیامن یا تیانجین ممکن است مناسب تر باشند. این مسیرها ممکن است شامل برنامه های قایقرانی، زمان حمل و نقل و ترتیبات حمل و نقل مختلف باشد.

ویلسون قبل از پیشنهاد بهترین بندر بارگیری، موقعیت تامین کننده، نوع محموله، حجم، مهلت تحویل و الزامات مقصد را ارزیابی می کند.

 

مزایای مسیر به بریزبن

یک مسیر معمولی حمل و نقل دریایی چین به بریزبن از بنادر چین از طریق دریای چین جنوبی، آب‌های آسیای جنوب شرقی و قبل از رسیدن به سواحل شرقی استرالیا به سمت دریای مرجان حرکت می‌کند. بسته به خط حمل و نقل و برنامه خدمات، محموله ممکن است با خدمات مستقیم یا خدمات حمل و نقل جابجا شود.

بریزبن چندین مزیت برای محموله{0}}کوئینزلند دارد:

• فاصله تحویل داخلی کوتاهتر برای تحویل گیرندگان بریزبن و کوئینزلند
• خطر کمتر انتقال غیر ضروری داخلی از سیدنی یا ملبورن
• دسترسی مناسب به شبکه های توزیع منطقه ای کوئینزلند
• گزینه ای عملی برای واردکنندگانی که در بریزبن، گلد کوست، ساحل آفتاب و کوئینزلند داخلی خدمت می کنند.
• برنامه ریزی تخلیه و تحویل بالقوه روان تر برای محموله با مقصد نهایی در کوئینزلند

برای واردکنندگانی که مشتریان یا انبارهای آنها در کوئینزلند واقع شده است، حمل مستقیم به بریزبن اغلب کارآمدتر از تخلیه در سیدنی یا ملبورن و ترتیب حمل و نقل داخلی طولانی است.

 

 

حمل و نقل دریایی همیشه سریع‌ترین گزینه نیست، اما زمانی که هزینه، ظرفیت و اندازه محموله بیشتر از سرعت اهمیت دارد، اغلب هوشمندانه‌ترین گزینه است.

شما باید حمل دریایی از چین به بریزبن را در نظر بگیرید زمانی که:

 

حجم ارسال شما متوسط ​​یا بزرگ است

اگر حجم محموله شما بیش از 1 CBM باشد، حمل و نقل دریایی معمولاً اقتصادی تر از حمل و نقل هوایی می شود. برای محموله های بین 1 تا 15 CBM، حمل و نقل LCL اغلب مناسب است. برای محموله‌های بزرگ‌تر، به‌ویژه بالاتر از 15 CBM یا زمانی که محموله می‌تواند بیشتر یک کانتینر را پر کند، حمل و نقل FCL ممکن است کنترل هزینه بهتر و جابجایی ایمن‌تر را فراهم کند.

 

شما کالاهای سنگین یا حجیم وارد می کنید

حمل و نقل دریایی برای محموله های سنگین یا بزرگ، از جمله ماشین آلات، مبلمان، مصالح ساختمانی، تجهیزات صنعتی، قطعات خودرو، محصولات فلزی، لوازم خانگی و محموله پروژه ایده آل است. هزینه حمل و نقل هوایی بر اساس وزن یا وزن حجمی است، بنابراین محصولات سنگین یا حجیم می توانند خیلی سریع گران شوند.

 

کالاهای شما خیلی فوری نیستند

حمل و نقل دریایی معمولی از چین به بریزبن بیشتر از حمل و نقل هوایی طول می کشد. اگر حمل و نقل شما از قبل برنامه ریزی شده باشد و نیازی به رسیدن ظرف چند روز نداشته باشد، حمل و نقل دریایی می تواند هزینه های لجستیک را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

برای واردکنندگان معمولی، بهترین رویکرد ایجاد یک برنامه زمانی پر کردن است. به جای تکیه بر محموله های فوری گران قیمت، می توانید جابجایی کانتینرها را از قبل برنامه ریزی کنید و موجودی را با هزینه کمتر در جریان نگه دارید.

 

شما به کنترل بهتر هزینه نیاز دارید

حمل و نقل دریایی به واردکنندگان انعطاف بیشتری در انتخاب خدمات FCL، LCL، بندر-به-بندر-به-در-درب-درب، یا از درب به درب می‌دهد. این به مشاغل اجازه می دهد تا هزینه های لجستیک را بر اساس اندازه محموله، الزامات تحویل و Incoterms کنترل کنند.

به عنوان مثال، اگر تامین کننده شما از بندر FOB چین نقل قول کند، ما می توانیم از بندر بارگیری به بریزبن تحویل بگیریم. اگر تامین کننده شما از EXW نقل قول کند، ما می توانیم تحویل از کارخانه، اعلامیه صادرات، حمل و نقل بین المللی، جابجایی مقصد و تحویل نهایی را ترتیب دهیم.

 

شما محموله های تجاری را برای فروش مجدد یا تولید ارسال می کنید

حمل و نقل دریایی برای واردکنندگان تجاری که به راه حل های لجستیکی پایدار و تکرارپذیر نیاز دارند، مناسب است. این شامل عمده فروشان، آمازون و فروشندگان تجارت الکترونیک، تامین کنندگان ساخت و ساز، تولیدکنندگان، خرده فروشان و پیمانکاران پروژه می شود که از کارخانه های چینی وارد می کنند.

 

شما باید محموله ویژه، تحت نظارت یا پروژه{0}} را ارسال کنید

برخی از محموله ها به بیش از یک رزرو اولیه بار نیاز دارند. این ممکن است شامل کالاهای خطرناک، مواد شیمیایی، محموله‌های یخچال‌دار، ماشین‌آلات بزرگ،-ظروف باز، ظروف قفسه‌ای تخت یا کالاهایی باشد که به اسناد خاصی نیاز دارند.

ویلسون در زمینه لجستیک شیمیایی، کالاهای خطرناک، تجهیزات بزرگ، کانتینرهای یخچال دار و حمل و نقل کانتینری خاص تجربه دارد. برای محموله هایی که نیاز به طبقه بندی دقیق، بررسی انطباق یا جابجایی خاص دارند، حمل و نقل دریایی زمان برنامه ریزی بیشتر و گزینه های تجهیزات مناسب تری را فراهم می کند.

 

 

یک محموله موفق از چین به بریزبن فقط مربوط به رزرو کانتینر نیست. این نیاز به برنامه ریزی مسیر، بررسی محموله، هماهنگی تامین کننده، اسناد گمرکی، حمل و نقل بندر، انطباق استرالیا و مدیریت تحویل نهایی دارد.

ویلسون یک فرآیند حمل و نقل دریایی ساختاریافته ارائه می‌کند تا به واردکنندگان کمک کند تا از تأخیرهای غیرضروری، هزینه‌های نامشخص و مشکلات مربوط به سند- جلوگیری کنند.

 

مرحله 1: مشاوره حمل و نقل و بررسی محموله

فرآیند با درک جزئیات حمل و نقل شما شروع می شود. نام محصول، کد HS در صورت موجود بودن، حجم محموله، وزن، نوع بسته‌بندی، محل تامین‌کننده، تاریخ آماده‌سازی، آدرس مقصد، اینکوترمز و اینکه آیا کالا نیاز به جابجایی خاصی دارد را بررسی می‌کنیم.

برای واردات استرالیا، ما همچنین بررسی می‌کنیم که آیا محموله ممکن است تحت کنترل‌های امنیت زیستی، بازرسی قرنطینه، الزامات بخور، مجوزهای واردات، یا اسناد اضافی باشد. این امر به ویژه برای بسته‌بندی‌های چوبی، اقلام مرتبط با مواد غذایی، محصولات کشاورزی،-مواد گیاهی، کالاهای حیوانی-و ماشین‌آلات مستعمل بسیار مهم است.

 

مرحله 2: برنامه ریزی مسیر و انتخاب حالت حمل و نقل

پس از بررسی محموله، ما مناسب ترین حالت حمل و نقل را توصیه می کنیم:

• حمل و نقل LCL برای محموله های کوچکتر که نیازی به کانتینر کامل ندارند
• حمل و نقل FCL برای محموله های بزرگتر یا محموله هایی که نیاز به کنترل بهتر دارند
• 20GP، 40GP، 40HQ، کانتینر یخچالی، ظرف-باز، یا ظرف قفسه تخت در صورت لزوم
• خدمات پورت-به-درگاه، درگاه-به-در،{4}}درب-درگاه-به-بر اساس نیاز شما

ما همچنین بنادر خروجی مانند نینگبو، شانگهای، شنژن، یانتیان، شیکو، نانشا، چینگدائو یا شیامن را بسته به محل تامین‌کننده و برنامه قایقرانی مقایسه می‌کنیم.

 

مرحله 3: تقسیم قیمت و قیمت

ما یک نقل قول واضح بر اساس جزئیات محموله و محدوده خدمات ارائه می دهیم. بسته به مدل Incoterms و تحویل، قیمت ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• پیکاپ داخلی چین
• دریافت و تجمیع انبار
• اظهارنامه گمرکی صادراتی
• حمل و نقل اقیانوس
• هزینه های پورت مبدا
• هزینه های بندر مقصد
• هماهنگی ترخیص گمرکات استرالیا
• در صورت لزوم، اقدامات مربوط به قرنطینه یا بازرسی{0}}
• تحویل به انبار، آدرس تجاری یا محل پروژه
• بیمه باربری در صورت درخواست

هدف ما این است که به شما کمک کنیم به‌جای مشاهده نرخ حمل‌ونقل اقیانوسی پایین که هزینه‌های مهم محلی را حذف می‌کند، هزینه کامل لجستیک فرود را درک کنید.

 

مرحله 4: رزرو و هماهنگی تامین کنندگان

پس از تأیید قیمت و زمان‌بندی، ما با شرکت حمل‌کننده یا بارگیری{0}}ترتیب رزرو می‌کنیم. ویلسون همکاری طولانی مدت با خطوط حمل و نقل اصلی از جمله COSCO، HPL، MSK، MSC، و EMC دارد که به ما کمک می‌کند فضا را ایمن کنیم و گزینه‌های رقابتی ارائه کنیم.

ما با تامین کننده شما در مورد تاریخ آماده شدن محموله، زمان تحویل، تحویل انبار، بارگیری کانتینر، علائم حمل و نقل، بسته بندی و الزامات اسناد هماهنگ می کنیم. برای ارسال چند-تامین کننده، می‌توانیم کالاها را قبل از صادرات در انبار خود تجمیع کنیم.

 

مرحله 5: اظهارنامه گمرکی صادرات در چین

قبل از خروج محموله، اسناد گمرکی صادراتی را در چین تهیه و ارسال می کنیم. اسناد مورد نیاز معمولاً شامل فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی، قرارداد فروش، عناصر اظهارنامه گمرکی و سایر اسناد مربوط به محصول{1}}در صورت نیاز است.

اظهارنامه صادراتی دقیق مهم است زیرا توضیحات نادرست محصول، ارزش ها، وزن ها یا کدهای HS ممکن است مشکلاتی را در حین ترخیص واردات چین و استرالیا ایجاد کند.

 

مرحله 6: بارگیری کانتینر و حمل و نقل اقیانوس

برای محموله FCL، بارگیری کانتینر، بارگیری کارخانه یا بارگیری انبار، بازگشت کانتینر به ترمینال و بارگیری کشتی را ترتیب می دهیم. برای محموله LCL، کالاها به انبار ادغام تحویل داده می شوند، با محموله های دیگر بارگیری می شوند و طبق برنامه برنامه ریزی شده به بریزبن ارسال می شوند.

در طول حمل و نقل اقیانوس، ما وضعیت حمل و نقل را نظارت می کنیم و به روز رسانی هایی را در مورد خروج کشتی، حمل و نقل در صورت وجود، رسیدن تخمینی و تغییرات برنامه ارائه می دهیم.

 

مرحله 7: قبل از{1}}بررسی سند ورود و آماده سازی ترخیص استرالیا

ترخیص واردات استرالیا به ویژه در مورد امنیت زیستی، ارزش گذاری، طبقه بندی و انطباق محصول سخت است. برای کاهش خطر تاخیر، اسناد را قبل از رسیدن بررسی می کنیم و با گیرنده یا شریک ترخیص محلی هماهنگ می کنیم.

اسناد کلیدی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• بارنامه
• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• در صورت نیاز گواهی مبدا
• گواهی بخور برای بسته بندی چوبی تنظیم شده در صورت لزوم
• توضیحات محصول یا اسناد فنی برای کالاهای خاص
• مجوزهای واردات یا مدارک انطباق در صورت لزوم

در صورت امکان، آماده سازی ترخیص باید قبل از رسیدن کشتی آغاز شود. فلسفه خدمات ویلسون این است که مسائل مربوط به اسناد و انطباق را زودتر حل کند، نه بعد از اینکه کانتینر از قبل در بندر مقصد منتظر است.

 

مرحله 8: مدیریت مقصد، تحویل و به‌روزرسانی نهایی

پس از رسیدن کشتی به بندر بریزبن، محموله از طریق جابجایی مقصد، ترخیص کالا از گمرک، قرنطینه یا بازرسی در صورت لزوم، پردازش وظیفه و GST و آزادسازی بندر انجام می شود.

برای ارسال درب-به-، تحویل را به آدرس نهایی پس از خروج از گمرک ترتیب می دهیم. این ممکن است یک انبار، مرکز توزیع خرده فروشی، آدرس تجاری، محل ساخت و ساز یا محل تحویل خصوصی بسته به نوع محموله باشد.

پس از تکمیل تحویل، ما به‌روزرسانی نهایی را ارائه می‌کنیم و در صورت نیاز در مورد هرگونه اسناد، ادعاهای بیمه، یا سوابق حمل و نقل،-پیگیری کمک می‌کنیم.

 

 

انتخاب یک حمل و نقل برای حمل و نقل چین به بریزبن فقط برای یافتن کمترین نرخ حمل و نقل نیست. در صورتی که حمل و نقل به دلیل مستندات ضعیف، نادیده گرفتن کشتی، هزینه های محلی نامشخص، مشکلات گمرکی یا هماهنگی ضعیف به تاخیر بیفتد، قیمت پایین می تواند گران شود.

ویلسون بر اجرای عملی، کنترل هزینه و انطباق از ابتدای حمل و نقل تمرکز دارد.

 

شبکه بندری قوی چین

دفتر مرکزی ویلسون در نینگبو و شعبه هایی در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ دارد. این به ما مزایای عملیاتی مستقیم در سراسر مناطق عمده صادراتی چین می دهد.

چه تامین‌کننده شما در ژجیانگ، جیانگ سو، شانگهای، گوانگدونگ، فوجیان، شاندونگ یا مناطق تولیدی دیگر باشد، می‌توانیم حمل و نقل، انبارداری، اظهارنامه گمرکی و رسیدگی به صادرات را از طریق یک شبکه هماهنگ چین{0}} ترتیب دهیم.

 

همکاری طولانی مدت- حامل

ما با خطوط حمل و نقل بزرگ جهانی مانند COSCO، HPL، MSK، MSC و EMC کار می کنیم. روابط طولانی‌مدت حامل به ما امکان می‌دهد برنامه‌ها را مقایسه کنیم، فضای ایمن، و گزینه‌های مسیر عملی را برای بارهای مقصد بریزبن- ارائه دهیم.

این امر به ویژه در فصول اوج مصرف، کمبود تجهیزات، یا دوره‌های تغییر نرخ بازار بسیار مهم است.

 

FCL، LCL، و قابلیت کانتینر ویژه

ویلسون هم محموله‌های کامل و هم محموله‌های کمتر-از{1}}کانتینر-را انجام می‌دهد. ما می توانیم حمایت کنیم:

• کانتینرهای 20GP، 40GP و 40HQ
• ادغام LCL
• ظروف یخچال دار
• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف قفسه تخت
• محموله بزرگ
• ماشین آلات و محموله پروژه

حمل و نقل کالاهای شیمیایی و خطرناک در مواردی که مجاز و به درستی اعلام شده باشد

برای واردکنندگان با محموله غیر استاندارد، این تجربه مهم است. انتخاب اشتباه تجهیزات می تواند باعث خرابی بارگیری، هزینه های اضافی یا مشکلات مربوط به انطباق شود.

 

برنامه ریزی بهتر هزینه، نه فقط یک نقل قول

بسیاری از واردکنندگان فقط نرخ حمل و نقل اقیانوس را مقایسه می کنند. در واقع، کل هزینه حمل و نقل از چین به بریزبن ممکن است شامل حمل و نقل داخلی، هزینه های بندری، هزینه های اسناد، ترخیص کالا از گمرک، بازرسی قرنطینه، بخور، ذخیره سازی، تخلیه، تحویل، بیمه، GST و وظیفه باشد.

ما به مشتریان کمک می‌کنیم تا ساختار کامل هزینه را قبل از ارسال بررسی کنند تا بتوانند تصمیم‌های بهتری بین گزینه‌های EXW، FOB، CIF، LCL، FCL-درب- بگیرند.

 

پشتیبانی اسناد و انطباق

استرالیا دارای الزامات سختگیرانه آداب و رسوم و امنیت زیستی است. فاکتورهای نادرست، توضیحات مبهم محصول، از دست رفتن جزئیات بسته بندی، بسته بندی چوبی درمان نشده، یا کدهای HS نادرست می تواند منجر به بازرسی، هزینه های ذخیره سازی و تاخیر در تحویل شود.

تیم ویلسون اسناد را زودهنگام بررسی می کند و به مشتریان کمک می کند تا مدارک مورد نیاز را برای رسیدگی راحت تر صادرات و واردات آماده کنند. شرکت ما دارای مدارک تحصیلی از جمله مدارک مربوط به FIATA، IATA، AEO، ISO و NVOCC{1}} است که از یک پایه انطباق قوی تر برای عملیات حمل و نقل بین المللی پشتیبانی می کند.

 

سرویس درب-به-از چین به بریزبن

برای واردکنندگانی که خواهان فرآیند ساده‌تری هستند، می‌توانیم حمل و نقل دریایی-درب-از چین به بریزبن را ترتیب دهیم. این بدان معناست که ما پیکاپ تامین کننده، گمرک صادرات چین، حمل و نقل اقیانوسی، جابجایی مقصد بریزبن، هماهنگی ترخیص کالا از گمرک و تحویل نهایی را مدیریت می کنیم.

این سرویس به ویژه برای واردکنندگانی که تیم تدارکات خود را در چین ندارند یا می خواهند که یک شریک حمل و نقل برای مدیریت کل محموله داشته باشند مفید است.

 

تجربه با بارهای شیمیایی، صنعتی و{0}}با ارزش بالا

ویلسون تجربه طولانی مدت-در خدمت به مشتریان تجارت مواد شیمیایی، تجارت کانتینر، تجارت خودرو، محموله های صنعتی، و مشتریان تدارکات پروژه دارد. ما محصولاتی مانند سولفات آمونیوم، کلرید کلسیم، پراکسید هیدروژن، نیترات پتاسیم، مبردها، تجهیزات بزرگ، و محموله‌های مرتبط با خودرو را مدیریت کرده‌ایم.

برای محموله‌های مقید به استرالیا-که نیاز به طبقه‌بندی محصول، بسته‌بندی خاص، بررسی کالاهای خطرناک یا کنترل دقیق اسناد دارند، تجربه ما به کاهش ریسک عملیاتی کمک می‌کند.

 

ردیابی حمل و نقل و مشاهده فرآیند

ما از نرم افزار مدیریت لجستیک و سیستم های ردیابی محموله برای نظارت بر فرآیند حمل و نقل استفاده می کنیم. مشتریان در هنگام رزرو، بارگیری، خروج، حمل و نقل، ورود، ترخیص و تحویل به‌روزرسانی‌ها را دریافت می‌کنند.

ارتباط شفاف در حمل و نقل دریایی مهم است زیرا تاخیرها اغلب زمانی که زود تشخیص داده شوند قابل کنترل هستند. ما مشتریان را در جریان قرار می دهیم تا بتوانند با اطمینان بیشتری برنامه های موجودی، دریافت انبار، تحویل مشتری و برنامه های فروش را برنامه ریزی کنند.

 

پشتیبانی عملی برای واردکنندگان استرالیایی

حمل و نقل به بریزبن نیاز به درک عملیات صادرات چین و الزامات واردات استرالیا دارد. ویلسون{1}}اجرای جانبی چین را با هماهنگی سمت مقصد- ترکیب می‌کند و به واردکنندگان کمک می‌کند محموله را از تحویل کارخانه تا تحویل نهایی مدیریت کنند.

برای واردکنندگان عادی، ما همچنین می‌توانیم-برنامه‌ریزی لجستیک بلندمدت، هماهنگی تأمین‌کننده، تلفیق محموله، بیمه، رسیدگی به ادعا و بهینه‌سازی مسیر را پشتیبانی کنیم.

 

 

 

 

هزینه های حمل و نقل دریایی از چین به بریزبن به حالت حمل و نقل، نوع کانتینر، بندر بارگیری، حجم بار، وزن، فصل، تنظیم سوخت، فضای حامل، الزامات گمرکی و آدرس تحویل نهایی در استرالیا بستگی دارد. یک محموله از نینگبو به بریزبن ممکن است هزینه یکسانی با حمل و نقل از شنژن، شانگهای، چینگدائو یا شیامن نداشته باشد زیرا حمل و نقل محلی، هزینه های بندر، مسیریابی حامل و فرکانس قایقرانی می تواند متفاوت باشد.

جدول زیر یک مرجع کاربردی برای واردکنندگانی است که قصد حمل بار دریایی از چین به بریزبن را دارند. این ارقام فقط نشان‌دهنده هستند و باید قبل از رزرو تأیید شوند زیرا نرخ‌های حمل‌ونقل اقیانوسی به دلیل تقاضای بازار، هزینه‌های اضافی سوخت، در دسترس بودن تجهیزات، ازدحام بندر و شرایط ژئوپلیتیکی می‌تواند به سرعت تغییر کند.

 

حالت حمل و نقل	هزینه تخمینی	زمان حمل و نقل تخمینی	بهترین برای
حمل و نقل دریایی LCL	40 تا 150 دلار برای هر CBM	22-35 روز	محموله های کوچک، نمونه ها، سفارشات آزمایشی، محموله 1-15 CBM
۲۰ فوت کامل کانتینر	900–1 USD،200+	پورت 18 تا 30 روزه-به-پورت	محموله با حجم متوسط-، کالاهای سنگین، واردات تجاری
۴۰GP FCL	۱٬۷۵۵–۲٬400+ دلار آمریکا	پورت 18 تا 30 روزه-به-پورت	محموله‌های بزرگ‌تر،-تجدید مجدد سهام با حجم بالا
۴۰HQ FCL	معمولا کمی بالاتر از 40GP	پورت 18 تا 30 روزه-به-پورت	محموله های حجیم اما سبک تر مانند مبلمان، بسته بندی، کالاهای خانگی
حمل و نقل دریایی-به-درب	مورد به مورد نقل شده است	25–40+ روز	واردکنندگان نیازمند پیکاپ، گمرک، حمل و نقل بندری و تحویل هستند
حمل و نقل ویژه کانتینری	مورد به مورد نقل شده است	بستگی به مسیر و تجهیزات دارد	ماشین‌آلات بزرگ، محموله‌های یخچال‌دار، محموله‌های باز-بالا یا تخت

 

برای محموله های کانتینری معمولی، حمل و نقل بندری به بندرگاه از بنادر اصلی چین به بریزبن اغلب حدود 18 تا 30 روز است. تحویل از درب به درب-زمان بیشتری طول می‌کشد زیرا شامل تحویل تامین‌کننده، گمرکات صادراتی، جابجایی ترمینال، زمان‌بندی کشتی، ترخیص گمرک استرالیا، قرنطینه در صورت لزوم، و تحویل نهایی از بندر بریزبن نیز می‌شود.

برای محموله LCL، کل زمان می‌تواند کمی بیشتر از FCL باشد، زیرا کالا باید دریافت، اندازه‌گیری، ادغام، بارگیری، تحکیم‌زدایی و پس از رسیدن آزاد شود. LCL هنوز انتخاب خوبی برای واردکنندگان کوچکتر است، اما اگر محموله شما نزدیک به یک کانتینر کامل شود، FCL ممکن است اقتصادی تر و کنترل آن آسان تر شود.

【توجه】: زمان حمل و نقل ممکن است بر اساس شرایط آب و هوایی، پردازش گمرک و ازدحام بندر کمی متفاوت باشد. قیمت های درج شده نشانگر بوده و بر اساس نوسانات بازار قابل تغییر هستند. برای قیمت‌ها و زمان‌بندی‌های دقیق، لطفاً امروز با تیم ما تماس بگیرید تا قیمت دقیق متناسب با کالاهای شما و یک پیشنهاد بهتر ارائه دهید! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

چه چیزی شامل هزینه حمل و نقل دریایی می شود؟

قیمت کامل حمل و نقل دریایی چین به بریزبن ممکن است شامل چندین مورد هزینه باشد، نه تنها نرخ حمل و نقل اقیانوس. بسته به اینکه آیا شما تحت شرایط EXW، FOB، CIF، یا درب{1}}به درب{2}} ارسال می‌کنید، هزینه کل ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• پیکاپ داخلی چین از تامین کننده
• دریافت انبار و تجمیع محموله
• اظهارنامه گمرکی صادرات در چین
• هزینه های پورت مبدا
• حمل و نقل اقیانوس
• بارنامه و هزینه اسناد
• هزینه های بندر مقصد در بریزبن
• ترخیص گمرک استرالیا
• در صورت لزوم قرنطینه یا بازرسی امنیت زیستی
• هزینه های بخور یا تصفیه برای بسته بندی های تنظیم شده
• GST و حقوق گمرکی
• حمل و نقل نهایی یا تحویل در استرالیا
• بیمه باربری

به همین دلیل است که دو قیمت باربری می توانند بسیار متفاوت به نظر برسند. یک نقل قول ممکن است فقط حمل و نقل اقیانوسی اصلی را نشان دهد، در حالی که دیگری ممکن است شامل هزینه های محلی، حمل و نقل گمرکی، تحویل و اسناد باشد. ویلسون به واردکنندگان کمک می‌کند تا به جای انتخاب تنها بر اساس کمترین تعداد حمل‌ونقل اقیانوس، تمام هزینه لجستیک را مقایسه کنند.

 

چگونه به کاهش هزینه های حمل و نقل کمک می کنیم

ویلسون به واردکنندگان کمک می کند تا هزینه های حمل و نقل دریایی را از طریق برنامه ریزی بهتر به جای کاهش هزینه کاهش دهند.

ابتدا پورت بارگیری مناسب را انتخاب می کنیم. اگر تامین کننده شما در ژجیانگ یا جیانگ سو است، نینگبو یا شانگهای ممکن است مقرون به صرفه تر- باشد. اگر تامین کننده شما در گوانگدونگ، شنژن، یانتیان، شکو یا نانشا باشد ممکن است هزینه حمل و نقل داخلی را کاهش دهد. انتخاب بندر اشتباه می تواند هزینه حمل و نقل داخلی را افزایش دهد و بارگیری را به تاخیر بیاندازد.

دوم، ما گزینه های LCL و FCL را با هم مقایسه می کنیم. بسیاری از واردکنندگان به استفاده از LCL ادامه می دهند حتی زمانی که حجم محموله آنها به اندازه کافی بزرگ است که یک کانتینر 20GP را در نظر بگیرند. در برخی موارد، تغییر از LCL به FCL می تواند هزینه هر واحد را کاهش دهد و خطر اختلاط محموله یا آسیب حمل را کاهش دهد.

سوم، ما از تجمیع محموله استفاده می کنیم. اگر از چندین تامین کننده در چین خرید می کنید، ما می توانیم کالاها را در انبار خود دریافت کنیم، علائم حمل و نقل را بررسی کنیم، محموله را یکپارچه کنیم و آنها را با هم ارسال کنیم. این می تواند هزینه های مکرر محلی را کاهش دهد و اسناد گمرکی را برای مدیریت آسان تر کند.

چهارم، زمانی که محموله قابل پیش بینی باشد، زودتر رزرو می کنیم. رزرو زودهنگام به ویژه قبل از فصول اوج، تعطیلات عمومی، یا دوره‌های بسته بودن تجهیزات کانتینر مهم است. رزروهای لحظه آخری اغلب منجر به نرخ حمل و نقل بالاتر، انتخاب های محدود دریانوردی و خطر بیشتر واژگونی می شود.

پنجم، ما اسناد را قبل از حرکت محموله بررسی می کنیم. فاکتورهای نادرست، نام های مبهم محصول، از دست رفتن جزئیات بسته بندی، یا کدهای اشتباه HS می تواند تاخیرهای گران قیمتی را در استرالیا ایجاد کند. جلوگیری از مشکلات ترخیص کالا اغلب ارزان تر از حل آنها پس از رسیدن کانتینر است.

 

چه چیزی می تواند حمل و نقل دریایی از چین به بریزبن را به تاخیر بیندازد؟

تأخیر در حمل و نقل دریایی ممکن است حتی در محموله‌های برنامه‌ریزی‌شده خوب- رخ دهد. شایع ترین دلایل عبارتند از:

• ازدحام بندر در چین یا استرالیا
• تغییرات برنامه کشتی یا پروازهای خالی
• آب و هوای بد، فصل طوفان، یا اختلال در مسیر اقیانوس
• کمبود تجهیزات کانتینری
• بازرسی گمرکی در چین یا استرالیا
• بررسی امنیت زیستی یا قرنطینه استرالیا
• اسناد حمل و نقل مفقود یا نادرست است
• مسائل بخور برای بسته بندی های چوبی
• اظهارنامه نادرست محموله یا کاهش ارزش گذاری
• تأخیر در پرداخت وظیفه، GST یا هزینه های مقصد
• مسائل مربوط به قرار ملاقات نهایی در استرالیا

ویلسون با بررسی زودهنگام اطلاعات محموله، تأیید مناسب ترین مسیر، بررسی اسناد قبل از ارسال، نظارت بر وضعیت کشتی، و هماهنگی با شرکای{0}طرف مقصد قبل از رسیدن محموله به بریزبن، این خطرات را کاهش می دهد.

 

 

بریزبن یکی از مهم ترین دروازه های لجستیکی استرالیا است، به ویژه برای کوئینزلند و شمال نیو ساوت ولز. بسیاری از واردکنندگان از بندر بریزبن برای دریافت کالا از چین برای خرده فروشی، ساخت و ساز، کشاورزی، پشتیبانی معدن، تولید، تجارت الکترونیکی و توزیع عمده فروشی استفاده می کنند.

 

کالاهای مشترک وارداتی از چین به بریزبن

چین طیف گسترده ای از محصولات را به بریزبن و بازار گسترده تر استرالیا صادر می کند. دسته بندی های رایج عبارتند از:

• مبلمان و محصولات بهسازی منزل
• لوازم برقی و لوازم الکترونیکی مصرفی
• محصولات روشنایی و تجهیزات LED
• پنل های خورشیدی و محصولات انرژی تجدید پذیر
• ماشین آلات و تجهیزات صنعتی
• قطعات خودرو و لوازم جانبی خودرو
• مصالح ساختمانی و سخت افزار
• مواد بسته بندی
• منسوجات، پوشاک، کفش و کیف
• اسباب بازی ها، کالاهای ورزشی و محصولات فضای باز
• وسایل آشپزخانه و لوازم خانگی
• -موجودی و سهام خرده فروشی تجارت الکترونیک
• محصولات شیمیایی، در مواردی که از نظر قانونی مجاز و به درستی اعلام شده باشد

برای مشاغل مستقر در بریزبن و کوئینزلند{0}}، حمل و نقل دریایی مخصوصاً برای محصولات حجیم مانند مبلمان، لوازم ساختمانی، ماشین آلات، کالاهای خانگی و محموله های تکمیل موجودی مفید است.

 

کالاهای رایج صادراتی از استرالیا به چین

تجارت بین چین و استرالیا یک راه- نیست. استرالیا همچنین محصولات زیادی از جمله کالاهای کشاورزی، مواد معدنی، غذاهای دریایی، گوشت، شراب، محصولات لبنی، پشم، الوار و مواد خام را به چین صادر می کند. کوئینزلند به ویژه با صادرات معدن، کشاورزی، انرژی و مواد غذایی مرتبط است.

این روابط تجاری دوجانبه قوی از فعالیت های حمل و نقل مکرر بین چین و استرالیا حمایت می کند. برای واردکنندگان، این به معنای مسیرهای حمل و نقل بیشتر، پوشش حامل قوی تر، و فرآیندهای گمرکی بالغ است، اما همچنین به این معنی است که استانداردهای انطباق سختگیرانه هستند و مستندات باید دقیق باشند.

 

چرا بریزبن برای واردکنندگان کوئینزلند اهمیت دارد؟

برای محموله هایی با مقصد نهایی در بریزبن، ساحل طلایی، ساحل آفتاب، تووومبا، ایپسویچ، لوگان یا کوئینزلند منطقه ای، حمل و نقل مستقیم به بریزبن معمولا منطقی تر از مسیریابی از طریق سیدنی یا ملبورن است.

یک محلول مستقیم بریزبن می تواند به کاهش:

• مسافت باربری داخلی
• جابجایی اضافی
• عدم قطعیت تحویل
• هزینه حمل و نقل داخلی
• خطر آسیب محموله در حین انتقال
• زمان تحویل کلی به انبارهای کوئینزلند

برای واردکنندگانی که به مشتریان کوئینزلند خدمات ارائه می دهند، بریزبن معمولاً باید به عنوان بندر مقصد اصلی در نظر گرفته شود، مگر اینکه دلیل تجاری قوی برای استفاده از یک بندر استرالیایی دیگر وجود داشته باشد.

 

 

هنگام واردات از چین به استرالیا، درک شرایط اولیه حمل و نقل و گمرک به جلوگیری از سردرگمی، هزینه های پنهان و اختلافات مسئولیت با تامین کنندگان کمک می کند.

 

کانتینر کامل (FCL)

FCL به معنای بار کامل ظرف است. محموله شما از یک کانتینر کامل مانند 20GP، 40GP یا 40HQ استفاده می کند. FCL معمولاً برای محموله های بزرگتر، محموله های سنگین، کالاهای شکننده یا واردکنندگانی که خواهان کنترل بیشتر بر بارگیری و جابجایی هستند، بهتر است.

 

بار کمتر از کانتینر کامل

LCL به معنای بار کمتر از کانتینر است. محموله شما فضای کانتینری را با کالاهای واردکنندگان دیگر به اشتراک می گذارد. LCL برای محموله‌های کوچک‌تر مناسب است، اما می‌تواند شامل جابجایی بیشتر و گاهی اوقات زمان حمل و نقل طولانی‌تر به دلیل تجمیع و عدم تحکیم باشد.

 

CBM

CBM به معنای متر مکعب است. حمل و نقل دریایی LCL معمولاً بر اساس طول، عرض و ارتفاع محموله پس از بسته بندی بر اساس حجم محاسبه می شود. اگر محموله بسیار سنگین است، حجم قابل شارژ ممکن است بر اساس قوانین وزن-حجم تنظیم شود.

 

کد HS

کد HS یک کد طبقه بندی گمرکی است که برای شناسایی کالا استفاده می شود. این بر عوارض گمرکی، رفتار GST، محدودیت های واردات، الزامات اسناد و ریسک بازرسی تأثیر می گذارد. کدهای HS نادرست می تواند منجر به تاخیر، جریمه یا ارزیابی مجدد شود.

 

فاکتور تجاری

فاکتور تجاری فروشنده، خریدار، توضیحات محصول، مقدار، قیمت واحد، ارزش کل، ارز و شرایط معامله را نشان می دهد. گمرک استرالیا از آن برای ارزیابی ارزش، وظیفه و GST استفاده می کند.

 

لیست بسته بندی

یک لیست بسته بندی نحوه بسته بندی محموله را نشان می دهد، از جمله کارتن، پالت، وزن ناخالص، وزن خالص، ابعاد و علائم حمل و نقل. باید با محموله واقعی مطابقت داشته باشد.

 

بارنامه

بارنامه اصلی ترین سند حمل و نقل برای حمل و نقل دریایی است. جزئیات محموله، اطلاعات حامل، گیرنده، طرف اطلاع رسانی، شرح محموله، کشتی، سفر و بندر مقصد را تأیید می کند.

 

اکس‌ورک (EXW)

EXW به معنای Ex Works است. بر اساس شرایط EXW، خریدار مسئولیت تقریباً کل فرآیند لجستیک، از جمله تحویل از تامین کننده، اظهارنامه صادرات، حمل و نقل بین المللی، ترخیص واردات و تحویل را بر عهده دارد. این اصطلاح به واردکنندگان کنترل بیشتری می دهد، اما به یک حمل و نقل کالا در چین نیاز دارد.

 

تحویل در مبدا (FOB)

FOB به معنی Free on Board است. تحت شرایط FOB، تامین کننده معمولاً گمرکات صادراتی و هزینه های محلی را تا بندر بارگیری انجام می دهد. خریدار حمل و نقل دریایی، هزینه های مقصد، ترخیص کالا از گمرک و تحویل را کنترل می کند.

FOB معمولاً برای حمل‌ونقل دریایی استفاده می‌شود، زیرا به واردکنندگان کنترل مرحله حمل‌ونقل بین‌المللی را می‌دهد و در عین حال انجام صادرات جانبی چین{0}}را به تامین‌کننده واگذار می‌کند.

 

سی‌آی‌اف

CIF به معنای هزینه، بیمه و حمل و نقل است. تامین کننده حمل و نقل دریایی و بیمه را به بندر مقصد ترتیب می دهد، اما خریدار هنوز معمولاً مسئول هزینه های بندر مقصد، ترخیص کالا از گمرک، GST، وظیفه و تحویل در استرالیا است.

واردکنندگان باید مراقب قیمت‌های CIF باشند زیرا حمل‌ونقل دریایی ممکن است راحت به نظر برسد، اما هزینه‌های مقصد ممکن است نامشخص یا بالاتر از حد انتظار باشد.

 

مالیات بر ارزش افزوده

استرالیا عموماً 10% GST را برای اکثر کالاهای وارداتی اعمال می کند. GST معمولاً بر اساس ارزش گمرکی به اضافه حمل و نقل بین المللی، بیمه و عوارض در صورت لزوم محاسبه می شود.

 

حقوق گمرکی

عوارض گمرکی به طبقه بندی محصول، کشور مبدا و قوانین تجاری قابل اجرا بستگی دارد. برخی از کالاها ممکن است دارای عوارض کم یا صفر باشند، در حالی که برخی دیگر مانند پوشاک یا کالاهای تولیدی خاص ممکن است عوارض بیشتری را جذب کنند.

 

امنیت زیستی و قرنطینه

استرالیا دارای کنترل های شدید امنیت زیستی است. کالاهایی که شامل چوب، مواد گیاهی، مواد غذایی، محصولات کشاورزی، محصولات حیوانی، آلودگی خاک، ماشین آلات مستعمل یا بسته بندی تصفیه نشده هستند ممکن است نیاز به بازرسی، تصفیه، بخور یا اسناد اضافی داشته باشند.

 

گواهی بخور

اگر کالاها با بسته بندی چوبی تنظیم شده بسته بندی می شوند، ممکن است بخور یا تصفیه مورد نیاز باشد. گواهی بخور ثابت می کند که بسته بندی چوبی طبق استانداردهای پذیرفته شده درمان شده است.

 

برکناری و بازداشت

زمانی که کانتینر بیش از زمان آزاد در بندر یا ترمینال بماند، هزینه دموراژ دریافت می شود. زمانی که کانتینر در مدت زمان مجاز پس از تحویل به متصدی حمل و نقل بازگردانده نشود، بازداشت محاسبه می شود. ترخیص سریع گمرک و برنامه ریزی تحویل به جلوگیری از این هزینه ها کمک می کند.

 

 

یک محموله حمل و نقل دریایی صاف قبل از رزرو محموله شروع می شود. بسیاری از مشکلات لجستیکی ناشی از ارتباطات ضعیف تامین کننده، نامشخص بودن اینکوترمز، بسته بندی ضعیف یا اسناد مفقود در مرحله خرید است.

 

مرحله 1: یک تامین کننده قابل اعتماد انتخاب کنید

می‌توانید تامین‌کنندگان را از طریق Alibaba، ساخت-چین، منابع جهانی، نمایشگاه‌های تجاری، نمایندگی‌های تامین منابع، خوشه‌های صنعتی یا ارجاع مستقیم کارخانه پیدا کنید. قبل از ثبت سفارش، مجوز تجاری تامین کننده، قابلیت تولید، تجربه صادرات، گواهینامه های محصول و نظرات مشتریان را بررسی کنید.

برای محصولات با ارزش بالا یا سفارشی، ممیزی کارخانه و بازرسی های قبل از حمل و نقل به شدت توصیه می شود.

 

مرحله 2: انطباق محصول برای استرالیا را تأیید کنید

هر محصولی را که می توان از چین صادر کرد نمی تواند آزادانه به استرالیا وارد کند. برخی از محصولات ممکن است به استانداردهای ایمنی، برچسب‌گذاری، مجوزها، گزارش‌های آزمایشی یا اعلامیه‌های خاص نیاز داشته باشند.

واردکنندگان باید به موارد زیر توجه کافی داشته باشند:

• محصولات برقی
• محصولات و اسباب بازی های کودکان
• محصولات تماس با غذا
• محصولات پزشکی یا بهداشتی{0}}مرتبط
• لوازم آرایشی
• مواد شیمیایی
• باتری و کالاهای الکترونیکی
• محصولات چوبی یا بسته بندی چوبی
• ماشین آلات یا تجهیزات مورد استفاده

قبل از حمل و نقل، ویلسون می تواند به بررسی اینکه آیا محموله ممکن است به جابجایی خاص، اعلام کالاهای خطرناک، بخور یا اسناد اضافی نیاز داشته باشد کمک کند.

 

مرحله 3: اینکوترمز را با تامین کننده تایید کنید

Incoterm تعیین می کند که چه کسی برای کدام قسمت از محموله هزینه می پردازد و چه کسی در هر مرحله خطر را بر عهده دارد.

اگر EXW را انتخاب کنید، ویلسون می‌تواند کنترل را از پیکاپ تامین‌کننده در چین بگیرد.

اگر FOB را انتخاب کنید، می‌توانیم حمل و نقل دریایی و تدارکات جانبی{0}}در مقصد را مدیریت کنیم.

اگر CIF را انتخاب می کنید، باید هزینه های مقصد را قبل از پذیرفتن ترتیبات حمل و نقل تامین کننده به دقت بررسی کنید.

برای بسیاری از واردکنندگان، FOB یا EXW با یک حمل و نقل قابل اعتماد، دید بهتر و کنترل هزینه را فراهم می کند.

 

مرحله 4: اسناد صحیح را زودتر بخواهید

قبل از آماده شدن کالا، از تامین کننده بخواهید تا موارد زیر را تهیه کند:

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• توضیحات محصول
• پیشنهاد کد HS
• عناصر اعلامیه صادرات
• در صورت نیاز گواهی مبدا
• گواهی بخور در صورت استفاده از بسته بندی چوبی
• گزارش های آزمایش یا اسناد انطباق در صورت وجود

منتظر نمانید تا کشتی به بریزبن برسد تا متوجه شوید که مدارک ناقص هستند.

 

مرحله 5: برنامه ریزی بسته بندی برای حمل و نقل دریایی

حمل و نقل دریایی شامل حمل بار، حمل و نقل پایانه، بارگیری کانتینر، حرکت اقیانوس، تخلیه و تحویل نهایی است. بسته بندی باید به اندازه کافی محکم باشد تا از محموله در حمل و نقل{1} در مسافت طولانی محافظت کند.

برای کالاهای شکننده، سنگین، یا{0}}بالا، از کارتن‌ها، پالت‌ها، جعبه‌ها، محافظ رطوبت، محافظ گوشه و علائم حمل و نقل مناسب استفاده کنید. اگر از بسته بندی چوبی استفاده می شود، مطمئن شوید که الزامات امنیت زیستی استرالیا را برآورده می کند.

 

مرحله 6: بازرسی را قبل از ارسال ترتیب دهید

برای تامین‌کنندگان جدید یا سفارش‌های بزرگ، بازرسی قبل از ارسال می‌تواند خطر دریافت کالاهای معیوب، اشتباه یا ناقص را کاهش دهد. بازرسی می تواند کمیت، ظاهر، ابعاد، برچسب زدن، بسته بندی و عملکرد محصول را بررسی کند.

این امر به ویژه در هنگام واردات کالا برای خرده فروشی، -تجارت الکترونیک، پروژه های ساختمانی، یا سفارشات خاص مشتری مفید است.

 

مرحله 7: تاریخ آماده شدن بار را با برنامه قایقرانی هماهنگ کنید

حمل و نقل دریایی بستگی به زمان‌بندی کشتی‌ها و زمان‌های توقف{0}} دارد. اگر کالا قبل از تاریخ بسته شدن آماده نباشد، ممکن است محموله کشتی را از دست بدهد و منتظر کشتی بعدی باشد.

ویلسون با تامین کنندگان هماهنگ می کند تا زمان آماده شدن محموله، مهلت دریافت انبار، مهلت اظهارنامه گمرکی، طرح بارگیری کانتینر و برنامه حرکت کشتی را تایید کند.

 

 

 

 

تگ های محبوب: حمل و نقل دریایی از چین به بریزبن، قیمت، ارزان، هزینه، نقل قول، خدمات، ارائه، حمل و نقل، شرکت