حمل و نقل دریایی از چین به شرق آفریقا

شرق آفریقا به یکی از فعال ترین دروازه های تجاری بین چین و قاره آفریقا تبدیل شده است. با افزایش تقاضا برای مواد زیرساختی، ماشین‌آلات، وسایل نقلیه، کالاهای مصرفی، لوازم ساختمانی، مواد شیمیایی، محصولات بسته‌بندی، و موجودی تجارت الکترونیک، واردکنندگان در سراسر کنیا، تانزانیا، اتیوپی، اوگاندا، رواندا، بوروندی، سومالی، سودان جنوبی و بازارهای مجاور به‌طور فزاینده‌ای به کالاهای دریایی چین متکی هستند.

 

چین همچنان یکی از مهم ترین بازارهای تامین منابع آفریقای شرقی است. بسیاری از مشاغل آفریقای شرقی مستقیماً از کارخانه های چینی در ژجیانگ، گوانگدونگ، جیانگ سو، شاندونگ، فوجیان و سایر مناطق تولیدی وارد می کنند. سپس این کالاها از طریق بنادر بزرگ چین مانند نینگبو، شانگهای، شنژن، گوانگژو، چینگدائو، تیانجین و شیامن به بنادر شرق آفریقا از جمله مومباسا، دارالسلام، جیبوتی، موگادیشو، کیسمایو و سایر دروازه‌های منطقه ارسال می‌شوند.

 

برای اکثر محموله های تجاری، حمل و نقل دریایی همچنان مقرون به صرفه ترین راه حل-است. این به واردکنندگان اجازه می‌دهد تا حجم زیادی را با هزینه‌های واحد کمتر در مقایسه با حمل‌ونقل هوایی جابه‌جا کنند، در حالی که گزینه‌های انعطاف‌پذیری مانند FCL، LCL، حمل و نقل کانتینری ویژه، جابجایی محموله‌های بزرگ و تحویل در داخل را ارائه می‌دهد.

 

درشرکت مدیریت زنجیره تامین ژجیانگ ویلسون با مسئولیت محدود، ما خدمات حرفه ای حمل و نقل دریایی از چین به آفریقای شرقی را ارائه می دهیم که شامل رزرو، اظهارنامه گمرکی صادرات، حمل و نقل، انبارداری، بارگیری کانتینر، اسناد، ردیابی محموله، هماهنگی مقصد و پشتیبانی تحویل داخلی می شود. خواه کانتینر کاملی از مصالح ساختمانی به کنیا وارد می‌کنید، ماشین‌آلات به تانزانیا، مواد شیمیایی به اتیوپی از طریق جیبوتی، یا کالاهای ترکیبی از طریق مومباسا به اوگاندا وارد می‌کنید، تیم ما می‌تواند یک برنامه حمل و نقل کاربردی و مقرون‌به‌صرفه برای کسب‌وکار شما طراحی کند.

 

آیا به قیمت حمل و نقل از چین به شرق آفریقا نیاز دارید؟

جزئیات محموله، شهر بارگیری، مقصد، حجم محموله و شرایط تحویل ترجیحی خود را برای ما ارسال کنید. تیم حمل و نقل ما به شما کمک می کند مسیرها، شرکت های حمل و نقل، زمان حمل و نقل و کل هزینه های تدارکات را مقایسه کنید.

 

اکنون آخرین نرخ های حمل و نقل اقیانوس را دریافت کنید

 

 

 

شرق آفریقا تنها توسط یک بندر خدمات رسانی نمی شود. بهترین مسیر به مقصد نهایی، نوع محموله، بودجه، فوریت و الزامات گمرکی بستگی دارد. انتخاب بندر تخلیه مناسب می تواند زمان حمل و نقل را کاهش دهد، از هزینه های غیرضروری داخلی جلوگیری کند و قابلیت اطمینان تحویل محموله را بهبود بخشد.

 

بنادر عمده در چین برای محموله های شرق آفریقا

ویلسون حمل و نقل دریایی را از تقریباً تمام بنادر اصلی چین ترتیب می دهد، از جمله:

بندر چین	بهترین برای
نینگبو	تامین کنندگان ژجیانگ، ماشین آلات، قطعات خودرو، مواد شیمیایی، محموله های عمومی
شانگهای	محموله جیانگ سو/ژجیانگ، محصولات صنعتی، محموله های ادغام
شنژن / یانتیان / شکو	تامین کنندگان گوانگدونگ، لوازم الکترونیکی، کالاهای مصرفی، -محموله تجارت الکترونیک
گوانگژو / نانشا	مبلمان، مصالح ساختمانی، محصولات خانگی، محموله های مخلوط
چینگدائو	محموله شمالی چین، لاستیک، ماشین آلات، مواد شیمیایی، تجهیزات کشاورزی
تیانجین	تامین کنندگان پکن/تیانجین/هبی، محموله های صنعتی و پروژه ای
Xiamen	تامین کنندگان فوجیان، سنگ، کفش، پوشاک، سرامیک، کالاهای خانگی

با دفتر مرکزی ویلسون در نینگبو و دفاتر شعبه در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ، می‌توانیم پیکاپ کارخانه، تجمیع انبار، اظهارنامه گمرکی و بارگیری کانتینر را در مناطق اصلی صادراتی چین هماهنگ کنیم.

 

بنادر عمده شرق آفریقا

بندر مومباسا، کنیا

مومباسا یکی از مهم ترین بنادر شرق آفریقا است. این به طور گسترده برای محموله هایی که به مقصد زیر استفاده می شود استفاده می شود:

• کنیا
• اوگاندا
• رواندا
• سودان جنوبی
• جمهوری دموکراتیک شرقی کنگو
• بخش هایی از بوروندی

برای بسیاری از واردکنندگان در اوگاندا و رواندا، مومباسا به دلیل شبکه حمل و نقل داخلی مستقر و خدمات حمل و نقل مکرر از چین، یک دروازه ترجیحی است.

 

بندر دارالسلام، تانزانیا

دارالسلام یکی دیگر از دروازه های کلیدی برای شرق آفریقا است. خدمت می کند:

• تانزانیا
• زامبیا
• مالاوی
• رواندا
• بوروندی
• شرق DRC

این مسیر اغلب برای حمل بار به تانزانیا و بازارهای محصور در خشکی مجاور مناسب است. بسته به برنامه های حامل و نیازهای داخلی، دارالسلام ممکن است برای برخی مقاصد مناسب تر از مومباسا باشد.

 

بندر جیبوتی

جیبوتی دروازه دریایی اصلی برای اتیوپی است و همچنین محموله های منطقه ای شاخ آفریقا را حمل می کند. معمولاً برای موارد زیر استفاده می شود:

• اتیوپی
• جیبوتی
• بخش هایی از سومالی
• برخی از محموله های محموله و صنعتی پروژه

برای واردکنندگانی که به آدیس آبابا یا سایر شهرهای اتیوپی حمل می کنند، مسیر چین-جیبوتی معمولاً کاربردی ترین راه حل حمل و نقل دریایی است.

 

بنادر در سومالی: موگادیشو و کیسمایو

برای محموله‌های -سومالی، بسته به پوشش حامل، نوع محموله، شرایط امنیتی و الزامات گیرنده، محموله‌ها ممکن است از طریق موگادیشو، کیسمایو یا سایر بنادر موجود حرکت کنند.

 

مسیرهای مشترک حمل و نقل دریایی از چین به شرق آفریقا

مسیرهای معمولی عبارتند از:

• نینگبو / شانگهای / شنژن به مومباسا
• نینگبو / شانگهای / شنژن به دارالسلام
• شانگهای / نینگبو / چینگدائو به جیبوتی
• گوانگژو / شنژن به مومباسا برای کالاهای مصرفی و محموله های مخلوط
• نینگبو / شانگهای به دارالسلام برای ماشین آلات، مصالح ساختمانی و کالاهای صنعتی

ویلسون با اپراتورهای بزرگی مانندCOSCO، Maersk، MSC، Hapag-Lloyd، EMC، CMA CGM، PIL، و سایر خطوط کشتیرانی جهانی، به مشتریان کمک می کند فضای مناسب کشتی را ایمن کنند، برنامه های قایقرانی را مقایسه کنند و هزینه های حمل و نقل را کنترل کنند.

 

 

هنگامی که حمل و نقل شما بسیار فوری نیست و می خواهید هزینه های لجستیک را کنترل کنید، معمولاً حمل و نقل دریایی بهترین انتخاب است. مخصوصاً برای محموله های فله، موجودی تجاری، کالاهای سنگین و حمل و نقل مکرر وارداتی مناسب است.

شما باید حمل و نقل دریایی را زمانی انتخاب کنید که:

 

حجم محموله شما زیاد است

اگر محموله شما به چندین متر مکعب برسد یا بتواند یک کانتینر 20 فوت یا 40 فوتی را پر کند، حمل و نقل دریایی معمولاً بسیار مقرون به صرفه تر از حمل و نقل هوایی است.

 

کالاهای شما سنگین یا حجیم هستند

ماشین آلات، مبلمان، مصالح ساختمانی، سخت افزار، کاشی، پنل های خورشیدی، قطعات خودرو، مواد بسته بندی و تجهیزات صنعتی معمولاً از طریق دریا حمل می شوند.

 

شما به هزینه حمل و نقل واحد کمتر نیاز دارید

برای واردکنندگانی که کالاها را در شرق آفریقا می فروشند، هزینه حمل و نقل بر قیمت محصول نهایی تأثیر می گذارد. حمل و نقل دریایی به کاهش هزینه های زمینی کمک می کند، به ویژه برای کالاهای با حجم-.

 

برنامه تحویل شما انعطاف پذیر است

حمل و نقل دریایی معمولی از چین به بنادر اصلی آفریقای شرقی حدود 22 تا 35 روز است، بسته به جفت بندر، حامل، برنامه کشتیرانی، ترتیب حمل و نقل و فرآیند گمرکی.

 

شما به FCL، LCL یا محلول های مخصوص کانتینر نیاز دارید

ویلسون می تواند ترتیب دهد:

• حمل و نقل FCL
• ادغام LCL
• کانتینرهای 20GP / 40GP / 40HQ
• ظروف-بالا را باز کنید
• ظروف قفسه ای تخت
• ظروف داوری
• حمل و نقل کالاهای خطرناک
• لجستیک شیمیایی
• حمل و نقل بارهای بزرگ و سنگین

برای نمونه های فوری یا کالاهای کوچک-با ارزش، حمل و نقل هوایی ممکن است بهتر باشد. اما برای اکثر محموله های وارداتی منظم از چین به شرق آفریقا، حمل و نقل دریایی بهترین تعادل بین هزینه و ظرفیت را فراهم می کند.

 

 

حمل و نقل از چین به شرق آفریقا بیش از رزرو یک کشتی است. یک حمل و نقل موفق نیاز به هماهنگی تامین کننده، بازرسی محموله، اسناد صادرات، اظهارنامه گمرکی، برنامه ریزی کشتی، جابجایی مقصد، و گاهی اوقات تحویل داخلی به کشورهای محصور در خشکی دارد.

ویلسون یک فرآیند خدمات ساختاریافته برای کاهش ریسک و تحت کنترل نگه داشتن محموله شما ارائه می دهد.

 

1. مشاوره بار و برنامه ریزی مسیر

ما ابتدا جزئیات محموله شما را تأیید می کنیم، از جمله:

• نام محصول و کد HS در صورت موجود بودن
• حجم و وزن بار
• محل تامین کننده در چین
• کشور مقصد و آدرس تحویل نهایی
• Incoterms مورد نیاز، مانند FOB، EXW، CIF، CFR، DAP، یا DDP
• نوع محموله، مانند کالاهای عمومی، مواد شیمیایی، محموله های بزرگ یا کالاهای خطرناک

بر اساس این اطلاعات، ما مناسب ترین مسیر، نوع کانتینر، حامل و حالت حمل و نقل را توصیه می کنیم.

به عنوان مثال، محموله به اوگاندا ممکن است از طریق مومباسا حرکت کند، در حالی که محموله به اتیوپی معمولاً از طریق جیبوتی حرکت می کند. محموله به تانزانیا یا مالاوی ممکن است از طریق دارالسلام بهتر باشد.

 

2. نقل قول حمل و نقل و طرح حمل و نقل

ما یک نقل قول واضح بر اساس حالت حمل و نقل شما ارائه می دهیم:

• حمل و نقل دریایی FCL
• حمل و نقل دریایی LCL
• سرویس درب-به-درگاه
• درگاه-به-سرویس پورت
• سرویس درب-به-در صورت وجود
• کانتینر مخصوص یا محلول محموله پروژه

نقل قول ما می تواند شامل حمل و نقل دریایی، حمل و نقل، حمل و نقل انبار، اظهارنامه گمرکی صادرات، اسناد، بیمه و سایر هزینه های مبدأ مورد نیاز باشد.

ما همچنین به مقایسه گزینه های حامل کمک می کنیم. برخی از خدمات ممکن است ارزان تر اما کندتر باشند. برخی دیگر ممکن است ثبات برنامه بهتر یا زمان حمل و نقل کوتاه‌تر را ارائه دهند. نقش ما این است که به شما کمک کنیم گزینه ای را انتخاب کنید که با اولویت کسب و کار شما مطابقت دارد.

 

3. هماهنگی تامین کنندگان در چین

بسیاری از واردکنندگان آفریقای شرقی از چندین تامین کننده چینی خرید می کنند. ویلسون می‌تواند به هماهنگی با کارخانه‌ها، جمع‌آوری محموله، بررسی جزئیات بسته‌بندی، و ترتیب یکپارچه‌سازی قبل از ارسال کمک کند.

این به ویژه برای محموله های LCL یا بارگیری کانتینر مختلط، که در آن کالاها از تامین کنندگان مختلف باید در یک محموله ترکیب شوند، مفید است.

 

4. حمل بار، انبارداری، و بارگیری کانتینر

ما ترتیب وانت را از کارخانه ها یا تامین کنندگان می دهیم و محموله را به بندر یا انبار حمل می کنیم. برای محموله های FCL، می توانیم حمل و نقل کانتینر و بارگیری را در کارخانه ترتیب دهیم. برای محموله های LCL، محموله قبل از بارگیری با سایر محموله ها به انبار تجمیع ما تحویل داده می شود.

تیم ما به بسته بندی محموله، توزیع وزن، استفاده از کانتینر و ایمنی بارگیری، به ویژه برای ماشین آلات، مواد شیمیایی، محموله های شکننده و کالاهای سنگین توجه می کند.

 

5. اظهارنامه و اسناد گمرکی صادرات

ویلسون دارای آداب و رسوم و قابلیت های انطباق قوی است. ما به تهیه و بررسی اسناد صادراتی از جمله:

• فاکتور تجاری
• لیست بسته بندی
• بارنامه
• قرارداد
• در صورت نیاز گواهی مبدا
• توضیحات محصول
• اسناد کالاهای خطرناک در صورت وجود
• سایر گواهی های ویژه بسته به نوع محموله

اسناد دقیق مهم است زیرا اشتباهات ممکن است منجر به تاخیر در گمرک، هزینه های اضافی ذخیره سازی یا مشکلات ترخیص مقصد شود.

 

6. حمل و نقل باری اقیانوسی و ردیابی محموله

هنگامی که کانتینر بارگیری شد و کشتی حرکت کرد، وضعیت حمل و نقل را کنترل می کنیم و به روز رسانی ها را به مشتری ارائه می دهیم. ویلسون از نرم افزار مدیریت لجستیک و سیستم های ردیابی محموله استفاده می کند تا به مشتریان کمک کند تا پیشرفت حمل و نقل را دنبال کنند.

ما نقاط عطف کلیدی مانند:

• وانت کانتینری
• آزادسازی گمرک
• حرکت کشتی
• در صورت وجود حمل و نقل
• ورود تخمینی
• اطلاعیه ورود
• هماهنگی مقصد

 

7. هماهنگی مقصد و پشتیبانی تحویل داخلی

برای محموله‌ای که به مومباسا، دارالسلام، جیبوتی یا سایر بنادر آفریقای شرقی می‌رسد، ویلسون می‌تواند با شرکای محلی و عوامل مقصد برای پشتیبانی از ترخیص، جابجایی بندر و تحویل بعدی در صورت وجود هماهنگی کند.

برای مقاصد محصور در خشکی مانند اوگاندا، رواندا، بوروندی، اتیوپی، سودان جنوبی و بخش‌هایی از جمهوری دموکراتیک کنگو، می‌توانیم به مشتریان در برنامه‌ریزی حمل‌ونقل داخلی از بندر تخلیه به شهر نهایی کمک کنیم.

 

 

انتخاب یک حمل و نقل برای محموله های شرق آفریقا فقط به دنبال یافتن کمترین نرخ حمل و نقل اقیانوس نیست. تفاوت واقعی در این است که آیا فورواردر شما می‌تواند فرآیند کامل را کنترل کند، از اشتباهات اسنادی جلوگیری کند، فضایی را در فصل شلوغ ایمن نگه دارد و در صورت بروز مشکلات راه‌حل‌های عملی ارائه دهد.

 

1. پوشش قوی بندر چین

دفتر مرکزی ویلسون در نینگبو و شعبه هایی در شانگهای، شنژن و هنگ کنگ دارد. این به ما پوشش عملیاتی قوی در سراسر مناطق اصلی صادرات چین می دهد.

ما می توانیم محموله های ژجیانگ، جیانگ سو، گوانگدونگ، فوجیان، شاندونگ، هبی و سایر مناطق تولیدی را انجام دهیم.

 

2. منابع حامل رقابتی

ما همکاری طولانی مدت-با خطوط حمل و نقل اصلی، از جمله COSCO، Hapag{1}}Lloyd، Maersk، MSC، EMC و سایر شرکت‌ها را حفظ می‌کنیم. این به ما کمک می‌کند فضای پایدار، گزینه‌های مسیر، و نرخ‌های رقابتی را برای محموله‌های مقصد آفریقای شرقی- فراهم کنیم.

در فصول اوج، روابط حامل مهم است. فضای کشتی ممکن است تنگ شود و نرخ ممکن است به سرعت تغییر کند. یک حمل‌ونقل با تجربه می‌تواند به واردکنندگان کمک کند از مشکلات رزرو در آخرین لحظه- جلوگیری کنند.

 

3. تجربه در مسیرهای آفریقا

ویلسون دارای مزایای مسیر در آفریقا، آسیای جنوب شرقی، خاورمیانه، هند-پاکستان، اروپا و قاره آمریکا است. برای شرق آفریقا، ما اهمیت انتخاب بندر دروازه مناسب، به ویژه برای مقاصد محصور در خشکی را درک می کنیم.

ما می‌توانیم به مشتریان کمک کنیم مومباسا، دارالسلام، و جیبوتی را بر اساس مقصد بار، هزینه، زمان حمل و نقل و امکان‌سنجی تحویل داخلی مقایسه کنند.

 

4. FCL، LCL، و قابلیت کانتینر ویژه

هر محموله ای متناسب با یک کانتینر استاندارد نیست. ویلسون گزینه های حمل و نقل دریایی انعطاف پذیر را ارائه می دهد، از جمله:

• بار کامل کانتینر
• کمتر از بار کانتینر
• پشتیبانی Breakbulk
• ظرف بالا-را باز کنید
• ظرف قفسه تخت
• ظرف رفر
• حمل و نقل محموله های سنگین
• حمل و نقل تجهیزات بزرگ
• تدارکات مواد شیمیایی و کالاهای خطرناک

این برای واردکنندگانی که با ماشین آلات ساختمانی، وسایل نقلیه، تجهیزات صنعتی، مواد شیمیایی و محموله پروژه سروکار دارند، ارزشمند است.

 

5. انطباق قوی و دانش گمرکی

ویلسون دارای مدارک حرفه ای لجستیک از جمله FIATA، IATA، گواهینامه AEO گمرک چین، گواهینامه ISO، و مدرک NVOCC است. این گواهینامه ها منعکس کننده قابلیت انطباق و استانداردهای عملیاتی ما هستند.

برای صادرات از چین، ما به مشتریان کمک می کنیم اسناد صحیح را تهیه کنند و از مسائل مربوط به اظهارنامه گمرکی اجتناب کنند. برای ترخیص مقصد، ما با عوامل محلی هماهنگ می کنیم و به مشتریان کمک می کنیم تا اسناد مورد نیاز را قبل از رسیدن محموله درک کنند.

 

6. تجربه لجستیک کالاهای شیمیایی و خطرناک

ویلسون تجربه طولانی مدت در تدارکات شیمیایی و حمل و نقل کالاهای خطرناک، از جمله سولفات آمونیوم، کلرید کلسیم، پراکسید هیدروژن، نیترات پتاسیم، مبردها و سایر محصولات تحت نظارت دارد.

برای واردکنندگان آفریقای شرقی که با مواد شیمیایی یا صنعتی کار می کنند، طبقه بندی صحیح، بسته بندی، اسناد و تاییدیه حامل ضروری است.

 

7. ردیابی شفاف و به روز رسانی های حمل و نقل

ما ردیابی حمل و نقل و به روز رسانی منظم لجستیک را ارائه می دهیم. مشتریان می توانند بفهمند محموله کجاست، چه زمانی می رسد و چه مدارکی در مرحله بعد مورد نیاز است.

این به واردکنندگان کمک می کند تا ترخیص کالا از گمرک و حمل و نقل داخلی را از قبل آماده کنند.

 

8. کنترل هزینه عملی

ما به کاهش هزینه های لجستیک کمک می کنیم:

• انتخاب بندر مناسب برای بارگیری در چین
• مقایسه نرخ حامل و برنامه قایقرانی
• ادغام محموله از چندین تامین کننده
• انتخاب FCL یا LCL بر اساس حجم واقعی
• پرهیز از ذخیره سازی و خرابی غیر ضروری
• بررسی مدارک قبل از ارسال
• برنامه ریزی زود هنگام گمرک و مقصد

نرخ حمل و نقل کمتر مفید است، اما اجتناب از تاخیر و هزینه های پنهان اغلب مهم تر است.

 

 

 

هزینه های حمل و نقل دریایی از چین به شرق آفریقا بر اساس فصل، حامل، نوع کانتینر، هزینه اضافی سوخت، مسیر، ازدحام بندر و نوع محموله متفاوت است. جدول زیر یک مرجع کاربردی برای برنامه ریزی ارائه می دهد. نرخ های واقعی باید بر اساس آخرین شرایط بازار تایید شود.

 

زمان حمل و نقل تخمینی و هزینه حمل و نقل

مسیر	زمان حمل و نقل تخمینی	20GP تخمینی حمل و نقل اقیانوس	حمل و نقل دریایی تخمینی 40GP / 40HQ	بهترین برای
چین به مومباسا، کنیا	22-32 روز	1700-3850 دلار آمریکا	2800-6500 دلار آمریکا	کنیا، اوگاندا، رواندا، سودان جنوبی
چین به دارالسلام، تانزانیا	25-35 روز	1800-4000 دلار آمریکا	3000-6800 دلار آمریکا	تانزانیا، مالاوی، زامبیا، بوروندی
چین به جیبوتی	22-32 روز	1700-3900 دلار آمریکا	2900-6600 دلار آمریکا	اتیوپی، جیبوتی، شاخ آفریقا
چین به موگادیشو / کیسمایو، سومالی	28-40 روز	2000 تا 4500 دلار آمریکا	3500-7200 دلار آمریکا	محموله سومالی و توزیع منطقه ای
LCL چین به شرق آفریقا	30-40 روز	50 تا 120 دلار / CBM	قابل اجرا نیست	محموله های کوچک، تامین کنندگان مختلط

 

هزینه های مبدا و مقصد مشترک

علاوه بر حمل و نقل اقیانوسی، واردکنندگان باید هزینه های اضافی مانند:

نوع شارژ	محدوده تخمینی
هزینه رزرو	200-300 دلار / کانتینر
اظهارنامه گمرکی صادراتی	100-150 دلار / حمل و نقل
THC بندر چین و هزینه های اسناد	300-400 دلار / کانتینر
حمل بار از کارخانه به بندر	بستگی به فاصله داره
تخلیه مقصد / هزینه های ترمینال	150-250 دلار / ظرف
هزینه ذخیره سازی در صورت تاخیر	اغلب به صورت روز یا CBM شارژ می شود
ترخیص کالا از گمرک و تحویل محلی	بستگی به کشور مقصد دارد

برای یک کانتینر 20 فوتی از چین به مومباسا، کل هزینه لجستیک ممکن است شامل حمل و نقل دریایی، هزینه های محلی چین، حمل و نقل، گمرک صادرات، هزینه های بندر مقصد، ترخیص کالا از گمرک، و تحویل داخلی در صورت نیاز باشد. این به این معنی است که مجموع هزینه لجستیک زمینی ممکن است بسیار بیشتر از حمل و نقل اصلی اقیانوس به تنهایی باشد.

【توجه】: زمان حمل و نقل ممکن است بر اساس شرایط آب و هوایی، پردازش گمرک و ازدحام بندر کمی متفاوت باشد. قیمت های درج شده نشانگر بوده و بر اساس نوسانات بازار قابل تغییر هستند. برای قیمت‌ها و زمان‌بندی‌های دقیق، لطفاً امروز با تیم ما تماس بگیرید تا قیمت دقیق متناسب با کالاهای شما و یک پیشنهاد بهتر ارائه دهید! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

چگونه ویلسون به کاهش هزینه های حمل و نقل کمک می کند

ویلسون به مشتریان کمک می‌کند تا از مرحله برنامه‌ریزی هزینه را کنترل کنند نه اینکه فقط نرخ حمل و نقل را ذکر کنند. ما می‌توانیم با بررسی مقرون به صرفه‌تر بودن LCL یا FCL، ادغام چندین تامین‌کننده در یک محموله، انتخاب مناسب‌ترین بندر چین، انتخاب یک شرکت حمل‌ونقل قابل اعتماد، و تهیه صحیح اسناد قبل از حرکت، هزینه‌های غیرضروری را کاهش دهیم.

به عنوان مثال، اگر حجم محموله شما نزدیک به یک کانتینر کامل باشد، FCL ممکن است ارزان تر و ایمن تر از LCL باشد. اگر چندین تامین کننده در چین دارید، ادغام انبار می تواند هزینه های حمل و نقل و جابجایی مکرر را کاهش دهد. اگر مقصد نهایی شما اوگاندا یا رواندا است، انتخاب بندر تخلیه مناسب و مسیر داخلی نیز می تواند بر هزینه کل تأثیر بگذارد.

 

چگونه ویلسون به ثابت نگه داشتن زمان حمل و نقل کمک می کند

برای محافظت از برنامه‌های حمل و نقل، به مشتریان کمک می‌کنیم تا مکان را زودتر رزرو کنند، تغییرات کشتی را نظارت کنند، اسناد صادرات را از قبل آماده کنند، و اسناد ورود را قبل از رسیدن کانتینر به بندر مقصد هماهنگ کنیم.

برای برخی از محموله ها، اسناد گمرکی باید قبل از ورود تهیه شود. تجربه گمرکی ویلسون به کاهش خطر نگهداری محموله به دلیل گم شدن توضیحات محصول، کدهای HS اشتباه، فاکتورهای ناقص یا جزئیات بسته بندی نامشخص کمک می کند.

 

چه چیزی می تواند حمل و نقل دریایی به شرق آفریقا را به تاخیر بیندازد؟

حمل و نقل دریایی ممکن است به دلیل:

• ازدحام بندر در چین یا شرق آفریقا
• آب و هوای بد یا برنامه کشتی تغییر می کند
• تاخیر در حمل و نقل
• کمبود فضا در فصل اوج
• بازرسی گمرک
• مدارک نادرست یا ناقص
• تاخیر در تحویل تامین کننده
• کمبود کانتینر
• ذخیره سازی بندر مقصد یا تاخیر در ترخیص
• تأییدیه محموله ویژه، به ویژه برای مواد شیمیایی یا کالاهای خطرناک

یک باربری خوب نمی تواند هر خطری را از بین ببرد، اما می تواند از طریق برنامه ریزی و ارتباط مناسب بسیاری از تاخیرهای قابل اجتناب را کاهش دهد.

 

 

تجارت بین چین و آفریقای شرقی طیف وسیعی از محصولات را در بر می گیرد. بسیاری از مشاغل آفریقای شرقی به عنوان پایگاه تولید و تامین منابع به چین وابسته هستند، در حالی که کشورهای آفریقای شرقی محصولات کشاورزی، مواد معدنی و مواد خام را به چین صادر می کنند.

 

کالاهای مشترک از چین به شرق آفریقا ارسال می شود

واردکنندگان در شرق آفریقا اغلب محصولات زیر را از چین تهیه می کنند:

• مصالح ساختمانی
• محصولات فولادی
• کاشی و سرویس بهداشتی
• پنل های خورشیدی و تجهیزات الکتریکی
• ماشین آلات و قطعات یدکی
• قطعات خودرو و قطعات موتورسیکلت
• کامیون ها، وسایل نقلیه و تجهیزات
• مبلمان و کالاهای خانگی
• منسوجات، کفش و پوشاک
• الکترونیک و لوازم خانگی
• مواد بسته بندی
• مواد شیمیایی و مواد اولیه صنعتی
• ماشین آلات کشاورزی
• -تجارت الکترونیک و موجودی خرده فروشی

برای این کالاها، حمل و نقل دریایی اغلب کاربردی ترین راه حل است زیرا بسیاری از اقلام سنگین، حجیم یا در مقادیر تجاری حمل می شوند.

 

کالاهای مشترک صادراتی از شرق آفریقا به چین

شرق آفریقا کالاها و مواد اولیه مختلفی را به چین صادر می کند، از جمله:

• قهوه
• چای
• دانه های کنجد
• پوست و پوست
• مواد معدنی
• غذاهای دریایی
• محصولات کشاورزی
• الوار و محصولات مرتبط که از نظر قانونی مجاز است
• مواد مرتبط با پنبه و نساجی-

تجربه زنجیره تامین ویلسون به ما این امکان را می‌دهد که نه تنها محموله‌های صادراتی از چین را پشتیبانی کنیم، بلکه از واردات-لجستیک مرتبط و برنامه‌ریزی زنجیره تامین برای کسب‌وکارهایی که با چین-تجارت آفریقای شرقی سروکار دارند نیز پشتیبانی کنیم.

 

 

واردات از چین به شرق آفریقا شامل چندین شرایط تجاری و لجستیکی است. درک این شرایط می تواند به شما کمک کند از سوء تفاهم با تامین کنندگان، حمل و نقل کالا و کارگزاران گمرک جلوگیری کنید.

 

FCL

FCL به معنای بار کامل ظرف است. محموله شما کل کانتینر را اشغال می کند. این معمولاً برای محموله‌های بزرگتر مناسب است و کنترل بهتر، خطر کمتر اختلاط محموله و اغلب جابجایی سریع‌تر را ارائه می‌دهد.

 

LCL

LCL به معنای بار کمتر از کانتینر است. محموله شما فضای کانتینر را با سایر محموله ها به اشتراک می گذارد. این برای حجم محموله های کوچکتر مناسب است، اما ممکن است به دلیل تثبیت و تحکیم زدایی، زمان حمل و نقل طولانی تری داشته باشد.

 

FOB

FOB به معنی Free on Board است. تامین کننده چینی مسئول تحویل کالا به بندر و تکمیل مراحل صادرات است. خریدار معمولا هزینه های حمل و نقل دریایی و مقصد را تنظیم می کند.

 

EXW

EXW به معنای Ex Works است. خریدار مسئول جمع آوری کالا از کارخانه یا انبار تامین کننده می باشد. این امر به خریدار کنترل بیشتری می دهد، اما همچنین به یک حمل و نقل قابل اعتماد در چین نیاز دارد.

 

CIF

CIF به معنای هزینه، بیمه و حمل و نقل است. تامین کننده حمل و نقل به بندر مقصد را ترتیب می دهد و شامل بیمه می شود، اما خریدار همچنان ترخیص کالا از گمرک مقصد و هزینه های محلی را انجام می دهد.

 

CFR

CFR به معنای هزینه و حمل و نقل است. تامین کننده هزینه حمل و نقل دریایی به بندر مقصد را پرداخت می کند، اما بیمه شامل آن نمی شود.

 

DAP

DAP به معنای تحویل در محل است. فروشنده یا ارائه‌دهنده تدارکات، محموله را به مقصد مشخصی تحویل می‌دهد، در حالی که خریدار معمولاً عوارض و مالیات واردات را انجام می‌دهد، مگر اینکه توافق دیگری داشته باشد.

 

DDP

DDP به معنای وظیفه پرداخت شده است. فروشنده یا ارائه دهنده تدارکات حمل و نقل، ترخیص کالا از گمرک، وظایف و تحویل را انجام می دهد. در دسترس بودن بستگی به کشور مقصد، نوع محموله و مقررات گمرکی محلی دارد.

 

بارنامه

بارنامه یک سند مهم حمل و نقل است که توسط شرکت حمل و نقل یا فورواردر صادر می شود. حمل و نقل را ثابت می کند، جزئیات محموله را نشان می دهد و ممکن است برای آزادسازی محموله مورد نیاز باشد.

 

کد HS

کد HS برای طبقه بندی گمرکی استفاده می شود. بر نرخ عوارض، محدودیت‌های واردات، گواهی‌ها و الزامات بازرسی تأثیر می‌گذارد. کدهای HS اشتباه ممکن است باعث تاخیر یا جریمه گمرکی شود.

 

گواهی مبدا

برخی از مقامات گمرکی آفریقای شرقی یا خریداران ممکن است برای اثبات محل تولید کالا به گواهی مبدا نیاز داشته باشند.

 

برکناری و بازداشت

معمولاً زمانی که کانتینر برای مدت طولانی در داخل بندر می ماند، دموراژ شارژ می شود. زمانی که کانتینر در خارج از بندر در خارج از اوقات فراغت نگهداری می شود، اتهام بازداشت صورت می گیرد. آماده سازی مناسب ترخیص کالا به کاهش این هزینه ها کمک می کند.

 

 

بسیاری از واردکنندگان آفریقای شرقی می خواهند از چین خرید کنند اما مطمئن نیستند که چگونه تامین کنندگان، پرداخت ها، کنترل کیفیت و حمل و نقل را مدیریت کنند. یک فرآیند منبع یابی روشن می تواند خطر را کاهش دهد.

 

1. محصول را به وضوح تعریف کنید

قبل از تماس با تامین کنندگان، مشخصات محصول، مقدار، مواد، اندازه، بسته بندی، الزامات گواهینامه و قیمت هدف را آماده کنید. الزامات مبهم اغلب منجر به نقل‌قول‌های اشتباه یا کالاهای{1}}با کیفیت پایین می‌شود.

 

2. تامین کنندگان قابل اعتماد را انتخاب کنید

شما می توانید تامین کنندگان را از طریق:

• علی بابا
• ساخت-در-چین
• منابع جهانی
• نمایشگاه کانتون
• بازار Yiwu
• نمایشگاه های صنعتی
• ارجاعات از طرف تدارکات یا شرکای منبع

همیشه مجوزهای تجاری تامین کننده، تجربه صادرات، عکس های محصول، اطلاعات کارخانه و نظرات مشتریان را در صورت وجود بررسی کنید.

 

3. الزامات واردات را در کشور خود تأیید کنید

قبل از ثبت سفارش، تأیید کنید که آیا محصول شما نیاز دارد:

• مجوز واردات
• گواهی محصول
• گواهی بازرسی
• گواهی انطباق
• برچسب گذاری ویژه
• تایید کالاهای خطرناک
• اسناد ثبت مالیات
• تاییدیه اداره استاندارد

این امر به ویژه برای مواد شیمیایی، الکترونیک، محصولات مرتبط با مواد غذایی-، اقلام پزشکی، وسایل نقلیه و کالاهای تحت نظارت اهمیت دارد.

 

4. قیمت های EXW، FOB و CIF را مقایسه کنید

قیمت پایین محصول همیشه به معنای هزینه کل کم نیست. از تامین کنندگان بخواهید که تحت شرایط مختلف، به ویژه EXW و FOB، نقل قول کنند. سپس به فورواردر شما اجازه دهید هزینه حمل و نقل کامل را محاسبه کند.

در بسیاری از موارد، استفاده از حمل‌ونقل شخصی شما، دید و کنترل بهتری نسبت به پذیرش قیمت نامشخص CIF تأمین‌کننده می‌دهد.

 

5. ترتیب بازرسی قبل از حمل و نقل

برای سفارشات بزرگ، بازرسی قبل از حمل و نقل توصیه می شود. این می تواند شامل بررسی کمیت، بازرسی بسته بندی، بررسی کیفیت محصول و گزارش عکس باشد.

 

6. حمل و نقل را قبل از آماده شدن کالا برنامه ریزی کنید

قبل از درخواست گزینه های حمل و نقل، صبر نکنید تا تولید به پایان برسد. نرخ حمل و نقل دریایی و فضای کشتی اغلب تغییر می کند. برنامه ریزی زودهنگام به ایمن کردن برنامه بهتر و جلوگیری از هزینه های ذخیره سازی کمک می کند.

 

7. با یک باربری باتجربه چین کار کنید

یک حمل‌ونقل مانند ویلسون می‌تواند با تامین‌کنندگان شما هماهنگ کند، بار را ترتیب دهد، محموله را یکپارچه کند، اسناد را بررسی کند، کشتی را رزرو کند، گمرکات صادراتی را مدیریت کند و از هماهنگی ترخیص مقصد پشتیبانی کند.

این امر به ویژه هنگامی مفید است که از چندین تامین کننده چینی خرید می کنید یا به بازارهای داخلی آفریقای شرقی ارسال می کنید.

 

 

 

 

تگ های محبوب: حمل و نقل دریایی از چین به آفریقای شرقی، قیمت، ارزان، هزینه، نقل قول، خدمات، ارائه، حمل و نقل، شرکت, Seevragmakelaars, مشتریان حمل و نقل دریایی, رقابت حمل و نقل دریایی, Seevrag van China na Filippyne, بازاریابی حمل و نقل دریایی, جدول زمانی حمل و نقل دریایی